Літаюче крило Flying V здійснило свій перший політ

Тестовий політ цього авіалайнера майбутнього виконаний у липні 2020 року з аеродрому Фасберг у Німеччині і тривав близько п’яти хвилин. Політ привернув увагу у всьому світі, оскільки літак був масштабованою моделлю футуристичного літаючого крила, V-подібного літака, що складався в основному лише з крил.

«Flying V», як називають цей інноваційний та енергозберігаючий авіалайнер, був розроблений науковим співробітником TU Berlin, Джастусом Бенадом, ще навчаючись у програмі аеронавтики та космонавтики. Інженери TU Delft у Нідерландах далі розвивали його ідею, і будівництво двометрової зразкової моделі було профінансовано KLM.

«Вітаємо доктора Рулофа Воса та його команду», — сказав винахідник Юстус Бенад на знак визнання праці, виконаної інженерами TU Delft з нагоди першого польоту «Flying V». Бенад зазначений у заявці на патент як винахідник. Даніель Рекзе, старший менеджер з науково-дослідних робіт із партнером проекту Airbus, зазначає: «Цей тест є важливою віхою в демонстрації доцільності проекту з точки зору фізики польоту. Це також забезпечує видимий доказ обгрунтованості цієї нової ідеї «.

Сама ідея виникла у Бенада, який зараз займається дослідженнями на кафедрі динаміки системи та фізики тертя (Інститут механіки) під керівництвом професора доктора Валентина Попова в Берліні. Вперше Бенад представив свою модель та ідею, що лежить в основі, кілька років тому під час семінару з механіки в TU Berlin.

Нова ідея набуває видимої форми

Його надзвичайна ідея авіалайнера місткістю Airbus і розмахом крил 65 метрів, де пасажири сидять прямо в крилі, прийшла до нього в 2015 році, коли він проходив стажування в Airbus у Гамбурзі. Така конструкція дозволить заощадити значну енергію — насправді використовуючи близько 20 відсотків гасу чи іншого палива. Вразив не лише Airbus: голландська авіакомпанія KLM також визнала потенціал ідеї та доручила авіаційним інженерам TU Delft розробити концепцію та побудувати масштабовану модель, здатну до польоту. Airbus негайно подав заявку на отримання патенту, а Джустус Бенад зазначений винахідником.

Перший політ надав достатньо даних для розробки аеродинамічної моделі програмного забезпечення, а також для аналізу та вдосконалення льотних характеристик за допомогою симулятора польоту. Також тепер можна розглянути варіанти майбутніх рушійних систем та видів палива, таких як водень. Бенад в захваті від того, що його ідея викликала стільки інтересу. Однак, як він каже: «Попереду ще багато досліджень. Пройде кілька років, перш ніж «Flying V» зможе летіти на далекому рейсі з реальними пасажирами на борту «.