Вчені розгадують таємницю клімату 2023 року

Глобальний сплеск спеки у 2023 році був частково пов’язаний зі зменшенням викидів сульфатів від судноплавства, що зменшило хмарний покрив і підвищило температуру на 0,08°C. Дослідники Корнелла наголошують на необхідності більшого скорочення викидів і потенційного кліматичного втручання для управління глобальним потеплінням. Влітку 2023 року глобальна температура несподівано зросла, перевершивши прогнози, незважаючи на триваючу тенденцію потепління, спричинене парниковими газами. Багато вчених були спантеличені. Їхнє моделювання не показало такого сплеску.

«Кліматологи казали, що це, по суті, неможливо, що це божевілля бачити такий стрибок одразу», — сказав Даніеле Візіоні, доцент кафедри наук про Землю та атмосферу Корнельського університету. «Люди казали: «Кліматичні зміни раптово прискорюються». Ми ніколи не бачили нічого подібного».

Стаття Visioni, опублікована в Earth System Dynamics, добирається до суті.

Дослідники виявили, що обов’язкове скорочення викидів сульфатів з міжнародних судноплавних маршрутів у 2020 році частково сприяло рекордно високим температурам. Менша кількість аерозольних частинок в атмосфері призводить до зменшення хмарного покриву, послаблюючи здатність хмар відбивати сонячне випромінювання назад у космос. Дослідження показує, що майбутні політичні рішення щодо швидкого скорочення тропосферних аерозолів мають враховувати їхній вплив на температуру поверхні.

Моделювання впливу зменшення сульфатів

Попередні дослідження показали, що така зміна призведе до незначного підвищення глобальної температури через зменшення утворення хмар, але Visioni та співавтор Іларія Квалья, докторант Школи машинобудування та аерокосмічної інженерії Сіблі (Cornell Engineering), використовували Моделювання моделі системи Землі, щоб довести важливість раптового падіння викидів сульфату. За словами Візіоні, ці зміни в судноплавній галузі обговорювалися роками, а Міжнародна морська організація (IMO) у 2014 році прийняла рішення розпочати суворіші викиди сульфатів до 2020 року. Паливо з меншим вмістом сірки є набагато дорожчим, тому знадобилося деяке За його словами, настав час для галузі адаптуватися.

Регламент вимагав від суден використовувати паливо з вмістом сірки не більше 0,5% порівняно з попереднім обмеженням у 3,5%. Це скорочення призвело до зменшення загальних викидів оксиду сірки від судноплавства більш ніж на 80%. І хоча в галузі судноплавства були деякі розмови про цей компроміс, за його словами, було мало спроб привернути широку увагу до потенційного ефекту.

«Не було жодних спроб сказати, що ми повинні звернути увагу на коридор судноплавства», — сказав Visioni. «Оглядаючи назад, було б чудово вивчити це чотири роки тому, перш ніж проблема виявилася».

Кількісна оцінка підвищення температури

Дослідники Корнелла розглянули місячні глобальні температурні аномалії за період 2020-23 років, вилучивши припущений лінійний внесок парникових газів і сезонності, щоб визначити вплив судноплавної галузі на температурні аномалії. Вони виявили, що видалення діоксиду сірки з транспортного палива, ймовірно, збільшило температуру планети на 0,08 градуса Цельсія .

«Безпрецедентна спека стала звичайним теплим роком, коли ви це врахували», — сказав Візіоні.

Кількісне визначення того, наскільки ці забруднюючі аерозолі відбивають тепло назад у космос, щоб зробити помітне підвищення температури Землі, за словами Візіоні, не є припущенням про те, що ці зусилля по зменшенню забруднення повинні бути обмежені.

«Поліпшення якості повітря відбувається негайно, і всі завжди прагнуть до цього. Урок із цього полягає в тому, що ми постійно приймаємо рішення про компроміси», — сказав він. «Ми зменшуємо забруднення повітря більше, ніж передбачалося 10 років тому, тому необхідно вести більш відкрите обговорення. Це означає, що терміновість скорочення викидів ще більша».

Індустрія судноплавства, як і багато інших галузей, перейшла на альтернативні види палива, щоб досягти цілей ІМО щодо декарбонізації, і метанол, водень, аміак, вітряні силові установки та інші технології набирають обертів.

«Нам потрібно бути рішучішими щодо скорочення викидів», — сказав Visioni. «Ми повинні подолати розрив. Але ми повинні працювати над запобіганням потеплінню планети іншими способами. Просвітлення хмар, геоінженерні кліматичні втручання – це не те, що зменшить викиди, але це те, що нам може знадобитися, щоб запобігти подальшому потеплінню».