Український уряд критикує розслідування невдачі запуску Vega C

Український уряд стверджує, що європейські слідчі «передчасно» дійшли висновку, що в невдалому запуску Vega C у грудні минулого року винен компонент від української компанії. У заяві 6 березня Державне космічне агентство України заперечило результати розслідування, опубліковане Європейським космічним агентством трьома днями раніше, стверджуючи, що воно «кидає тінь на репутацію космічної галузі України».

Це розслідування невдалого запуску Vega C 20 грудня прийшло до висновку, що компонент, який називається горловою вставкою в соплі двигуна Zefiro-40 другого ступеня ракети, зносився більше, ніж очікувалося. Це спричинило падіння тиску та втрату тяги на другому ступені, що прирекло запуск.

Горловий вкладиш із вуглецевого матеріалу, стійкого до високих температур, виготовлений українською компанією «Південне». Тестування цього матеріалу під час дослідження виявило вищу пористість, яку не було виявлено під час попередніх випробувань. Це розслідування дійшло висновку, що компонент «Південне» більше не можна використовувати на Zefiro-40, і компанія Avio, головний підрядник Vega, оголосила, що натомість використовуватиме компонент виробництва ArianeGroup.

У Державному космічному агентстві України заявили, що «вважають, що представлені висновки залишаються передчасними й можуть потребувати подальшого дослідження, щоб визначити, чи могли існувати додаткові фактори, які призвели до відмови Vega C». У ньому зазначається, що компоненти, які постачає «Південне», «повністю відповідають висунутим вимогам».

На брифінгу 3 березня про розслідування чиновники визнали, що проблема полягала в тому, як тестувалися вставки. «Критерії прийняття не були правильними», — сказав Джованні Коланджело, генеральний інспектор ЄКА та співголова ради з незалежних розслідувань. Проблема не була помічена під час наземних випробувань Zefiro-40 або під час першого запуску Vega C у липні минулого року, тому що компоненти перевищили вимоги, тоді як горлова вставка, використана під час невдалого запуску, «точно відповідала специфікаціям», сказав він.

«Українські фахівці, які брали участь у певній частині розслідування, до якої їм було надано доступ, надали свої міркування та пропозиції, які об’єктивно не знайшли відображення у висновках Незалежної слідчої комісії», — зазначили в українському космічному агентстві.

Він попросив ESA та залучені компанії «провести додатковий аналіз і міркування, які б врахували інші потенційні фактори, а також пропозиції, старанно запропоновані українськими експертами». Він не уточнив пропозиції українських експертів.

У ньому додали, що результати розслідування, «на жаль, не залишають підстав для подальших дискусій і кидають тінь на репутацію космічної галузі України».

Космічна галузь, як і інші сектори української економіки, значно постраждала після вторгнення Росії більше як рік тому. Заводи стали об’єктами атак, у той час, як ланцюжки постачання були порушені.

«Навіть в умовах війни українська космічна галузь продовжує дорожити іміджем надійного партнера на світовому космічному ринку і докладає всіх зусиль для його підтримки своєчасним наданням послуг і продуктів високої якості нашим міжнародним партнерам», повідомили у Державному космічному агентстві України.

Під час брифінгу Джуліо Ранцо, виконавчий директор Avio, сказав, що проблема з горловою вставкою не була пов’язана з війною, оскільки вона була виготовлена ​​до вторгнення. Однак він припустив, що проблемою могли бути попередні проблеми виробництва, пов’язані з пандемією.

Горлова вставка — не єдиний український компонент на Vega C. Рідкопаливна верхня частина ракети AVUM використовує двигун, вироблений Південмашем, і після вторгнення європейські чиновники заявили, що працюють над накопиченням двигуна та розглядають альтернативи, якщо постачання двигун заглушився.

Однак Ранцо сказав, що в Avio не було жодних проблем з отриманням двигунів AVUM. «Під час війни постачання AVUM тривали, як і планувалося, тому я можу лише подякувати українському постачальнику за його відданість у дуже, дуже складній ситуації».

Даніель Нойеншвандер, директор ESA з космічного транспорту, сказав, що агентство працює над тим, щоб менше покладатися на постачальників за межами держав-членів агентства для Vega. «Ми значно збільшили європейський вміст» у ракеті, знайшовши європейських постачальників для таких компонентів, як баки та двигуни, які надійшли зі Сполучених Штатів і Росії. За його словами, мета полягала в тому, щоб «виробити хороший європейський продукт на основі європейських промислових постачальників». Джерело