Компанії Ford і Geely розпочали попередні переговори щодо можливої співпраці, намагаючись знайти спільну відповідь на стрімке зростання витрат у світовій автомобільній галузі. Про це повідомляють джерела, знайомі з перебігом обговорень. У ситуації, коли розробка нових технологій та організація виробництва стають дедалі дорожчими, обидва автовиробники розглядають партнерство як спосіб розподілити фінансове навантаження.
Одним із ключових питань переговорів є використання виробничих потужностей Ford у Європі для випуску автомобілів Geely, орієнтованих на європейський ринок. Паралельно сторони обговорюють можливі формати обміну технологіями, зокрема у сфері інтелектуальних систем керування та автоматизованого водіння.
За словами інсайдерів, саме європейський виробничий напрямок наразі просувається найшвидше. Цього тижня Ford направив делегацію до Китаю для продовження консультацій, а ще раніше топменеджери Geely зустрічалися з керівництвом Ford у штаті Мічиган. Контакти між компаніями тривають уже кілька місяців, хоча остаточного рішення щодо угоди поки що немає.
Для Ford потенційна співпраця з Geely може стати важливим кроком у скороченні технологічного відставання від Tesla та провідних китайських виробників. Генеральний директор Ford Джим Фарлі неодноразово наголошував, що компанії необхідно надолужувати розрив у сфері електромобілів, підключених сервісів та автономного керування. Він відкрито визнавав, що успіхи Китаю в цих напрямах справили на нього сильне враження.
Водночас питання можливого втручання американської влади в таку співпрацю залишається відкритим. За словами Фарлі, за чітко визначених умов і обмежень у Вашингтоні існує певна готовність до подібних партнерств, оскільки в нинішніх умовах вони можуть бути необхідними для збереження конкурентоспроможності.
Для Geely виробництво автомобілів на заводах Ford у Європі має ще одну важливу перевагу — це дозволило б уникнути мит ЄС на електромобілі, виготовлені в Китаї. Найімовірнішим майданчиком для такого проєкту називають завод Ford у Валенсії, Іспанія.
Китайські автовиробники загалом активно розширюють свою присутність у Європі. Наприклад, Leapmotor уже домовився про виробництво машин на іспанських потужностях Stellantis, а GAC і XPeng планують збирати електромобілі на заводі Magna в Австрії.
Geely має значний досвід міжнародних партнерств. Компанія співпрацювала з Renault у Південній Кореї та Бразилії, а сама Renault завдяки цим альянсам змогла суттєво наростити продажі за межами Європи. Ford також має спільні проєкти з Renault у сегменті електромобілів, і керівництво американського концерну не приховує, що майбутнє галузі — за ширшими партнерськими мережами.
Сьогодні Geely, до якої входять бренди Zeekr і Lynk & Co, демонструє швидке зростання: у 2025 році продажі групи зросли на 39% і перевищили 3 мільйони автомобілів. Якщо враховувати пов’язані бренди на кшталт Volvo та Lotus, Geely є другим за величиною автовиробником Китаю після BYD. Засновник компанії Лі Шуфу давно робить ставку на міжнародну експансію — саме Geely у 2010 році придбала Volvo у Ford за 1,8 млрд доларів.
На тлі цих новин також з’являлася інформація про можливі контакти Ford із Xiaomi щодо перспектив виробництва автомобілів бренду Xiaomi у США. Втім, обидві компанії офіційно спростували такі чутки.
Чи переростуть переговори між Ford і Geely у реальне партнерство, поки що неясно. Але сам факт діалогу показує, що в умовах жорсткої глобальної конкуренції навіть великі автогіганти дедалі частіше шукають союзників, а не намагаються діяти самотужки.