Toyota розповіла, як змогла уникнути наслідків дефіциту чіпів

Недавній квартальний звіт Toyota Motor здивував учасників ринку заявами компанії про мінімальний вплив дефіциту чіпів на виробничу програму. Виявляється, тримати запас напівпровідникових компонентів з розрахунком на кілька місяців компанію навчив досвід трагедії в Фукусімі, що сталася в 2011 році.

Зараз, коли найбільші автовиробники зупиняють конвеєри через брак напівпровідникових компонентів, Toyota продовжує нарощувати обсяги випуску автомобілів, розраховуючи за підсумками року, що минає фіскального року збільшити прибуток на 54%. Як пояснює Reuters, подібний успіх коштував Toyota великих зусиль. У 2011 році вона не могла відновити обсяги виробництва машин за межами Японії протягом шести місяців після землетрусу, що викликав сильне цунамі і катастрофу у Фукусімі. На домашньому ринку обсяги виробництва вдалося відновити протягом двох місяців, але вже тоді Toyota задумалася про реформування свого підходу до постачання автоскладального виробництва компонентами.

Іронія долі полягає в тому, що саме Toyota раніше запропонувала революційний для автомобільної промисловості принцип поставки компонентів до певного моменту (just-in-time), який знижував витрати на утримання складів. Цей же принцип підвів компанію в 2011 році, коли природні катаклізми порушили ланцюжки поставок. Тоді фахівці компанії сформували список з 500 компонентів, які критично важливі для підтримки безперервного виробництва. Був розроблений «план забезпечення безперервності бізнесу» (Business Continuity Plan), в рамках якого з постачальниками компонентів були укладені контракти, що зобов’язують їх забезпечувати Toyota запасом компонентів з розрахунку безперервної діяльності терміном від двох до шести місяців.

У багатьох випадках запаси компонентів зберігаються на складах самих постачальників, тому Toyota супутні витрати не збільшує. Правда, за неухильне виконання умов контракту компанія регулярно виплачує партнерам спеціальні премії. В цілому, будучи найбільшим автовиробником, Toyota Motor має можливість впливати на своїх постачальників у власних інтересах.

Уникнути кризи в напівпровідниковій галузі Toyota, за словами обізнаних джерел, допоміг і інший принцип — вона досконально вникає в технологію виробництва компонентів, які отримує від постачальників. Протягом тридцяти років Toyota навіть самостійно розробляла прототипи необхідних їй мікросхем, щоб потім передати документацію партнерам. Лише в 2019 році профільне підприємство було передано в управління компанії Denso, акціонером якої Toyota є донині. Глибоке розуміння тенденцій напівпровідникової галузі дозволяє автогігантові грамотно прогнозувати зміни в попиті.