Компанія Tesla вперше оприлюднила деталі аварій за участю своїх безпілотних автомобілів Robotaxi. Раніше виробник приховував описи інцидентів, повністю зафарбовуючи звіти для американського регулятора та посилаючись на комерційну таємницю.
Тепер інформація стала доступною громадськості — і вона виявилася неоднозначною. Більшість аварій справді сталися з вини інших учасників дорожнього руху, однак частина випадків показала проблеми в роботі самої системи автономного керування.
Tesla довго приховувала звіти про аварії
Інші компанії, що займаються безпілотним транспортом — зокрема Waymo, Zoox та May Mobility — регулярно передавали Національному управлінню безпеки дорожнього руху США докладні описи інцидентів.
Tesla залишалася єдиною компанією, яка приховувала всі подробиці аварій під час тестування своїх автономних систем.
Тепер оприлюднено дані про 17 інцидентів, що сталися під час випробувань Robotaxi в Остіні з липня 2025 року до березня 2026 року.
У всіх випадках використовувалися Tesla Model Y із активованою системою автономного керування та присутнім у салоні оператором безпеки.
Більшість ДТП сталися через інших водіїв
Зі звітів випливає, що більшість аварій були незначними. У 13 випадках пошкоджено лише майно, ще кілька інцидентів обійшлися без серйозних травм.
Багато аварій трапилися, коли автомобілі Tesla стояли на світлофорі, чекали в заторі або зупинялися перед перехрестям.
Серед зафіксованих випадків:
- вантажівка врізалася в Tesla ззаду;
- міський автобус зачепив безпілотник під час повороту;
- велорикша пошкодила бокове дзеркало автомобіля.
Подібна тенденція вже спостерігалася й у інших компаній, що тестують автономний транспорт. Наприклад, безпілотники Waymo часто потрапляли в ДТП через неуважних водіїв, які неправильно оцінювали обережний стиль руху роботаксі.
Деякі аварії викликали питання до самої системи
Попри це, кілька інцидентів показали й слабкі місця системи Tesla.
Особливу увагу привернули аварії після втручання операторів дистанційного керування.
В одному випадку в липні 2025 року оператор отримав контроль над автомобілем після того, як система не змогла рушити з місця. Після цього машину випадково спрямували на бордюр і металеву огорожу.
Схожа ситуація сталася у січні 2026 року — під час дистанційного втручання автомобіль врізався у будівельне загородження.
Ці інциденти викликали нові питання щодо того, наскільки надійно Tesla працює із системою віддаленого контролю в нестандартних ситуаціях.
Robotaxi має труднощі з паркуванням і перешкодами
У звітах також описано кілька випадків, коли безпілотна система помилялася під час маневрування на невеликій швидкості.
Серед проблемних ситуацій:
- автомобіль зачепив металевий ланцюг на парковці;
- система не помітила частину причепа, що виступала на дорогу;
- Robotaxi заднім ходом врізався в дерев’яний стовп;
- під час паркування машина наїхала на бордюр.
Хоча всі ці аварії були незначними, вони демонструють складнощі з розпізнаванням дрібних або нестандартних об’єктів. Особливо проблемними для системи залишаються вузькі міські простори, парковки та рух заднім ходом.
Безпілотні авто ще далекі від ідеалу
Оприлюднені документи показують, що технології автономного керування дійсно стають безпечнішими, але все ще мають серйозні обмеження.
Сучасні Robotaxi добре справляються зі стандартними дорожніми ситуаціями, однак нестандартні об’єкти, складні маневри та непередбачувана поведінка людей досі залишаються великою проблемою для штучного інтелекту.
І хоча більшість аварій Tesla сталися не з вини автопілота, нові звіти ще раз нагадують: повністю безпечного безпілотного транспорту поки не існує.
