Рубрика: Транспорт

Почалися випробування високошвидкісної транспортної системи Hyperloop Ілона Маска

Компанія американського підприємця Ілона Маска The Boring Company розпочала повномасштабні випробування проекту високошвидкісної транспортної системи Hyperloop, повідомляється в акаунті компанії в Twitter.

Hyperloop складається з аеродинамічної труби та капсули, яка здатна пересуватися без повітряного опору та розганятися до рекордних швидкостей.

Раніше компанія Virgin Hyperloop успішно провела перші пасажирські випробування прототипу капсули вакуумного поїзда, що стане новим видом транспорту.

Тестування відбулося на полігоні DevLoop у штаті Невада, для цього там звели півкілометровий тунель.

Зазначається, що у зменшеній двомісній капсулі XP-2 знаходилися співзасновник компанії Джош Гігель та директор з якості обслуговування пасажирів Сара Луч’ян. Її класична версія буде розрахована на 28 пасажирів.

Швидкість капсули під час руху тунелем склала 48 метрів на секунду. Згідно з планами, такий вид транспорту буде вдвічі швидше за літак і в кілька разів швидше за швидкісний потяг.

В Україні презентували концепцію бронемашини “Inguar”

Українська компанія Inguar презентувала концепції броньованих машин для широкого спектра завдань. Компанія показала ілюстрації модульної бронемашини Inguar з колісною формулою 4х4. Компанія поки не розкриває точні характеристики нової бронемашини Inguar. На ілюстраціях броньована машина має дистанційно керований бойовий модуль з кулеметом ДШК.

Машина для захисту має 6 гранатометних систем для димових гранат, які дозволяють замаскувати позицію. На машину пропонується встановлення бойового модуля з гарматою 30-мм та модуля з двома протитанковими комплексами «Амулет» від підприємства «Луч».

Протитанковий ракетний комплекс «Амулет» використовує керовані ракети типу РК-2С (тандемно-кумулятивні) та РК-2ОФ (уламково-фугасні) аналогічні ПТРК «Стугна». Компанія показала й інші концепції з колісною формулою 6х6, які мають реактивні пускові установки калібру 122 мм та пускові для ракет «Brimstone».

Представлена пускова установка «Brimstone», на базі бронемашини від Inguar, дозволяє застосовувати 4 ракети. Також компанія демонструє комплекс розмінування для цих машин, катапульту для запусків безпілотників з даху машини та комплекс радіоелектронної протидії.Ілюстрація української бронемашини Inguar з комплексом для розмінування.

Нагадаємо, у 2020 році компанія Inguar вже презентувала свої концепції машин для військових, але далі ілюстрації проєкт не розвинувся. Тоді Збройним силам пропонувалася легка тактична бойова машина, яка мала мати відносно низьку вартість та широкий діапазон застосування. Джерело

Розроблено перший безпілотний вертоліт для військових

Компанія Titra розробляє перший у Туреччині безпілотний гелікоптер під назвою Alpin. Titra обіцяє щорічно збирати по 10 гелікоптерів Alpin на додаток до 250 дронів-камікадзе, які вже виробляє на своїх заводах. Уряд Туреччини вніс проєкт до списку пріоритетних інвестицій, а це означає, що компанія отримає державні субсидії.

Один із чиновників повідомив ЗМІ, що держава почне купувати безпілотники після успішного завершення польових випробувань, сподіваючись експортувати нову техніку в інші країни.

Дизайн Alpin заснований на пілотованому італійському надлегкому гелікоптері Heli-Sport CH-7. Безпілотник має довжину 7 м, ширину 1,5 м, висоту 2,35 м і діаметр несучого гвинта 6,28 м.

Двигун Rotax 914 UL потужністю 115 кінських сил дозволяє розвивати швидкість до 160 км/год і підійматися на висоту до 5 км. Водночас максимальна дальність польоту становить 840 км, а тривалість — 7 год без нічого або 2 год з повним навантаженням.

Апарат важить лише 340 кг, тому його можна перевозити на вантажних автомобілях. Сам вертоліт може підіймати 200 кг корисного навантаження (включаючи паливо) і нести одночасно кілька модулів, наприклад гіперспектральні радари з синтезованою апертурою, електронно-оптичні або інфрачервоні камери.

Широкополосний супутниковий канал зв’язку дозволяє передавати інформацію операторам у режимі реального часу та працювати навіть у віддалених районах. Розробники оснастили Alpin системою автопілота, яка забезпечує автоматичні зліт та посадку з поворотами. Його пропонують використовувати для військових та цивільних цілей, також у рятувальних операціях. Джерело

Найбільший у світі літак підняв у повітря гіперзвуковий випробувальний апарат

Якийсь час тому ми розповідали нашим читачам, що компанія Stratolaunch, у розпорядженні якої знаходиться найбільший у світі літак на сьогодні, відмовилася від подальшого розвитку напряму висотних космічних запусків та переорієнтувалася на напрямок розробки та випробувальних запусків гіперзвукових літальних апаратів. Нещодавно літак Roc здійснив черговий випробувальний політ, під час якого він підняв на висоту перший прототип гіперзвукового літального апарату TA-0. А наступним кроком стане тест процедури поділу, після якої апарат TA-0 вирушить у самостійний політ.

Гіперзвуковий літальний апарат Talon-A був вперше представлений широкому загалу у 2020 році. Літак «Roc» повинен підняти його на висоту в 10 тисяч метрів і випустити у вільний політ, після чого Talon-A здійснить політ на швидкості понад 5 Махов і сяде на злітно-посадкову смугу, подібно до звичайного літака. Перший варіант апарату Talon-A, TA-0, не має власного двигуна, зараз він використовується для проведення випробувань консолі та системи скидання.

Нещодавній випробувальний політ, який є восьмим за рахунком, було проведено 30 жовтня цього року у небі над пустелею Мохава. Протягом п’яти годин літак «Roc» встиг набрати висоту 7 тисяч метрів, і під час польоту було зібрано великий масив даних, що стосується аеродинамічних навантажень.

У подальших планах керівництва компанії Stratolaunch стоїть ще кілька випробувальних польотів. До кінця цього року буде виконано тест системи скидання, під час якого апарат TA-0 вирушить у самостійний політ у небі над Тихим океаном. Паралельно з цим ведуться розробки та створення повноцінного апарату Talon-A, випробування та практичне використання якого розпочнуться вже наступного року. Джерело

Новий надзвуковий літак X-59 зможе літати не генеруючи гучних звукових ударів

Сімдесят п’ять років тому над пустелею Каліфорнії, групою дослідників з Національного консультативного комітету з аеронавтики (NASA), вперше було випробувано ракетоплан Bell X-1, що летить зі швидкістю, що перевищує швидкість звуку.

Авіаційні новатори з місією NASA Questt готові знову подолати звуковий бар’єр. Але цього разу зовсім іншим способом, який міг би дати можливість одного чудового дня подорожувати повітрям так само швидко, як будь-який з пілотів X-1, що літали на надзвуку.

«Перший надзвуковий політ був величезним досягненням, і тепер ви подивіться, як далеко ми просунулися з тих пір. Те, що ми робимо зараз, є кульмінацією великої частини їхньої роботи», — сказала Кетрін Бахм, авіаційний інженер Центру льотних досліджень Армстронга NASA у Каліфорнії.

Бахм та її команда відповідають за розробку та створення X-59, експериментального літака NASA, який є центральним елементом Questt. За допомогою Quest NASA планує продемонструвати, що X-59 може літати швидше за звук, не генеруючи зазвичай гучних звукових ударів, які призвели до заборони надзвукових польотів над землею в 1973 році.

План NASA включає політ X-59 над кількома населеними пунктами, щоб з’ясувати, як люди реагують на тихіший звуковий удар, який він видає, — якщо вони взагалі щось почують. Їхні відповіді будуть передані регулюючим органам, які потім розглянуть можливість написання нових правил для зняття заборони.

Коли це станеться, це стане ще однією історичною віхою у польоті, потенційно відкриваючи нову еру в авіаперевезеннях. NASA сподівається, що завдяки X-59 та його безшумній надзвуковій технології польоти зі швидкістю, що перевищує швидкість звуку, стануть доступними для всіх. Перший політ Х-59 намічено на початок 2023 року.

Представлено дзвінок AirBell з міткою Apple AirTag

Видання The Verge повідомляє про випуск велосипедного дзвінка AirBell, у якому можна розмістити мітку Apple AirTag. Крадіжка велосипедів – неприємна реальність у багатьох великих містах. Цей гаджет дозволяє відстежити зниклий велосипед за допомогою фірмової мітки Apple.

Особливість AirBell вартістю 19 доларів у США або 25 євро у Європі є те, що він виглядає, так само як звичайні дешеві велосипедні дзвінки, які можна знайти на більшості міських велосипедів. Немає жодних ознак того, що всередині розташована мітка AirTag (її доведеться купити окремо за 30 доларів). Тому навряд чи злодій вирішить зняти його після крадіжки велосипеда.

Установка AirBell займає менш як п’ять хвилин, причому потрібно зробити певну процедуру, щоб розібрати дзвінок, тобто просто так, не знаючи, що всередині його не відкрити. AirBell призначений для керма з діаметром 22 мм. Також є 31,8-мм версія AirBell для шосейних та гравійних велосипедів. Гаджет продається в Європі, а постачання до США розпочнеться вже наступного тижня.

Exit mobile version