У середу НАСА оголосило про нагороду компанії Boeing за проєкт агентства Sustainable Flight Demonstrator, метою якого є інформування про потенційне нове покоління екологічних вузько фюзеляжних авіалайнерів. Відповідно до Угоди про фінансування космосу Boeing працюватиме з НАСА над створенням, випробуванням та запуском повномасштабного демонстраційного літака та перевіркою технологій, спрямованих на зниження викидів. Протягом семи років НАСА інвестує 425 мільйонів доларів, тоді як компанія та її партнери внесуть частину фінансування угоди, що залишилася, яка оцінюється приблизно в 725 мільйонів доларів. У рамках угоди агентство також надасть технічні знання та обладнання.
«Із самого початку НАСА було з вами, коли ви літали. НАСА наважилося піти далі, швидше, вище. При цьому НАСА зробило авіацію більш стійкою та надійною. Це закладено у нашій ДНК», — сказав адміністратор НАСА Білл Нельсон. «Наша мета полягає в тому, щоб партнерство НАСА з Boeing з виробництва та випробування повномасштабного демонстратора допомогло створити майбутні комерційні авіалайнери, які будуть економніший, з користю для довкілля, комерційної авіаційної галузі та пасажирів у всьому світі. Якщо ми досягнемо успіху, ми можемо побачити ці технології в літаках, які публіка підніме у небо у 2030-х роках».
Вузькофюзеляжні літаки є робочим конем багатьох авіакомпаній, і через їх інтенсивне використання на них припадає майже половина світових авіаційних викидів. НАСА планує завершити випробування проєкту до кінця 2020-х років, щоб технології та конструкції, продемонстровані в рамках проєкту, могли стати основою для галузевих рішень щодо наступного покоління вузько фюзеляжних літаків, які можуть бути введені в експлуатацію у 2030-х роках. У рамках проєкту Sustainable Flight Demonstrator компанія Boeing та її галузева команда співпрацюватимуть із НАСА для розробки та льотних випробувань повномасштабного трансзвукового демонстраційного літака з фермовим крилом.
Концепція Transonic Truss-Braced Wing включає літак з подовженими тонкими крилами, стабілізованими діагональними стійками. В результаті такої конструкції літак набагато економніший за паливом, ніж традиційний авіалайнер, завдяки формі, що створює менший опір, що призводить до спалювання меншої кількості палива.
«НАСА працює над амбітною метою розробки революційних технологій для скорочення використання енергії та викидів в авіації в найближчі десятиліття для досягнення мети авіаційної спільноти з нульового викиду вуглецю до 2050 року», — сказав Боб Пірс, заступник адміністратора НАСА з аеронавтики. Управління дослідницької місії.
«Транзвукове крило з ферменними опорами — це своєрідна трансформуюча концепція та інвестиції, які нам потрібні для вирішення цих завдань, і, що особливо важливо, технології, продемонстровані в цьому проєкті, мають чіткий та життєздатний шлях для інформування наступного покоління вузько фюзеляжних літаків, приносячи користь всім, хто використовує систему повітряного транспорту».
Мета НАСА полягає в тому, щоб технологія, що використовується на демонстраційному літаку, у поєднанні з іншими досягненнями в рухових установках, матеріалах та системній архітектурі призвела до скорочення витрати палива та викидів до 30% порівняно з найефективнішими вузько фюзеляжними літаками. залежно від місії. Завдяки окремим зусиллям НАСА працювало з Boeing та іншими галузевими партнерами над передовими концепціями стійкої авіації, включно з концепцією трансзвукового крила з фермовими зв’язками.
