Рубрика: Новини

Xiaomi Mi 11 розібрали і показали на відео

Вчора відбувся анонс нового флагмана Xiaomi — Xiaomi Mi 11. Пристрій вийшов дуже цікавим і, що найважливіше, недорогим — за новинку, як і за попередника Xiaomi Mi 10, просять трохи більше 600 доларів. І ось, вже на наступний день після презентації, в мережі опубліковано відео з повним розбором смартфона.

З цікавого варто відзначити L-подібну форму основної камери, повідомляє Gizmochina. Ще варто зауважити, що в багатьох місцях телефон оснастили мідною фольгою — з її допомогою інженери змогли домогтися кращого тепловідведення.

При розборі Mi 11 вдалося розглянути і основний динамік, розроблений фахівцями Harman Kardon — компанії, що володіє в тому числі брендом JBL. Під батареєю же можна знайти сканер відбитку пальців, який також виступає в якості датчика серцебиття.

Нагадаємо, що Xiaomi Mi 11 є першим флагманом, який працює на базі процесора Snapdragon 888. Пристрій хоч і вийшов якісним, але все ж зібрав чимало критики навколо себе. В першу чергу вона пов’язана з тим, що від бренду очікували анонса Pro-версії з підекранною фронтальною камерою.

Названі головні недоліки сучасних смартфонів

Портал Android Authority назвав сім неприємних трендів в індустрії смартфонів, яким добре б зникнути до 2021 року.

Першим дратівливим недоліком сучасних смартфонів, який виділили журналісти веб-сайту, є використання терміна «5G» в назвах пристроїв. Немає нічого поганого в тому, щоб давати приставку 5G в перший рік впровадження нової функції, так як вона ще мало поширена серед смартфонів. Однак сьогодні підтримка мереж нового покоління стала звичайним явищем серед флагманів, тому додавання позначки 5G безглузде.

«Будемо сподіватися, що в наступному році виробники відмовляться від цього доповнення в назвах», — пише портал.

Іншим фактором, який варто було б переглянути, стало використання пластику при виробництві смартфонів вартістю понад $ 1000. Проблема полягає в тому, що виробники використовують дешеву пластмасу в корпусах дорогих смартфонів, що не відповідає ціні пристрою. В якості альтернативи журналісти пропонують застосовувати скловолокно, яке набагато якісніше і виглядає більш солідно.

Журналісти порталу вважають, що в наступному році брендам варто віддати перевагу якості, а не кількості.

Однією з найбільш дратівливих тенденцій за останні два роки стало додавання в смартфони чотирьохкамерних модулів, включаючи неякісну 2-мегапіксельну камеру, виключно заради кількості. Більшість брендів, починаючи від Xiaomi і закінчуючи Samsung, застосовують цю стратегію, щоб похвалитися наявністю блоку з чотирьох камер, хоча замість цього слід було б поліпшити якість основних ширококутних або макро-об’єктивів.

Також є надія на те, що в 2021 році більшість телефонів почнуть підтримувати швидку бездротову зарядку.

Важко повірити в те, що зараз існують флагманські смартфони, які до сих пір не мають таку функцію. Автори матеріалу сподіваються, що в 2021 році зарядка потужністю 30 Вт на основних флагманських смартфонах стане базовою технологією для всієї індустрії.

Наступна тенденція пов’язана зі збільшенням циклів оновлення: користувачі стали довше користуватися одним смартфоном. При цьому виробники гаджетів все ще обмежують кількість випущених оновлень для того або іншого пристрою. Вендорам слід перейти на більш тривалу підтримку смартфонів в рамках операційної системи. Google і Samsung вже пішли на такий крок і зобов’язуються пропонувати трирічні оновлення системи для деяких пристроїв.

Інший неприємний тренд полягає в тому, що багато виробників пропонують безліч моделей телефонів з незначними відмінностями між ними, як, наприклад, Xiaomi Redmi, що плутає споживача, але не несе в собі ніякого смислового навантаження.

«Нам дійсно потрібно сім або вісім варіантів Redmi 9, коли є відмінність тільки в половині з них?», — міркують журналісти порталу.

Також вони сподіваються, що в 2021 році мода на поступове збільшення ціни флагманських моделей піде, і вони стануть доступніші для споживачів, ніж зараз.

Названі найкращі Android-смартфони

Портал Gizmochina представив свій рейтинг кращих Android-смартфонів в різних категоріях. Так, кращим смартфоном з точки зору камери, на думку укладачів рейтингу, виявився Huawei Mate 40 Pro+. Відзначається, що пристрій, оснащений п’ятьма камерами, дозволяє робити відмінні фотографії при будь-якому освітленні.

Кращим флагманом-«універсалом» в рейтингу є Xiaomi Mi 10. Як вказує Gizmochina, дана модель задовольняє більшість критеріїв вибору.

Флагман з найкращим співвідношенням ціни і якості за версією порталу — модель Mi 10T Pro 5G, оснащена 144-герцовим екраном, процесором Snapdragon 865, потрійною камерою і потужним акумулятором з підтримкою швидкої зарядки.

Кращим складним смартфоном в рейтингу виявився Samsung Galaxy Z Fold 2, що має великий екранам, хорошу батарею і потужний процесор Snapdragon 865+.

Окремо укладачі рейтингу виділили складаний смартфон LG Wing, який, на їхню думку, має унікальний поворотний механізм.

У категорії бюджетних пристроїв з 5G кращим за версією Gizmochina є OnePlus Nord, який, був представлений як перший бюджетний смартфон марки за довгий час. Цей гаджет має AMOLED-дисплей з частотою 90 герц, шість камер, процесор Snapdragon 765G, а також акумулятор, що підтримує швидку зарядку.

В США прийняли новий закон про дрони

Федеральне авіаційне управління [FAA] США внесло зміну в пакет законопроектів, що регулюють сферу безпілотників, повідомляє The Verge.

Нинішнє законодавство вимагає, щоб власник дрона наклеїв на нього стікер з індивідуальним номером. Однак його неможливо побачити, поки літальний апарат знаходиться в повітрі, тому встановити, кому належить безпілотник — не можна.

У зв’язку з цим у 2022 році кожен новий серійний дрон вагою понад 0,25 кг повинен транслювати своє місце розташування, а також локацію пілота за допомогою ідентифікатора Remote ID. З 2023 року таким ідентифікатором повинні бути оснащені абсолютно все безпілотники.

Remote ID — це новий стандарт, розроблений для того, щоб FAA і правоохоронні органи мали дані про те, які літальні засоби перебувають в небі, і хто ними керує. Таким чином можна з’ясувати, хто саме літав на безпілотнику в заборонених зонах.

Власникам дронів доведеться або модернізувати дрон новим широкомовним модулем, або літати тільки в спеціально відведеній зоні польоту безпілотника, визнаною FAA ідентифікаційної зоною, яких поки немає. FAA буде приймати заявки на них у 2022 році.

Дані зміни потрібні в першу чергу для забезпечення безпеки. Проблема полягає в тому, що дрони можна пілотувати на відстані. Особа власника безпілотника при цьому відома не буде, тому він і не понесе покарання за скоєне.

В Ізраїлі починаються випробування дороги з підзарядкою електротранспорту під час руху

В січні в Ізраїлі має розпочатися дослідна експлуатація першої в країні автодороги з можливістю заряджати на ходу акумулятори електробусів. Струм буде подаватися по спеціальній міні-рейці, вбудованій в полотно дороги. Раніше про роботу над подібним проектом вже оголосили в Німеччині і Швеції.

Ділянка дослідної автодороги є спільним проектом місцевої технологічної компанії ElectReon, мерії Тель-Авіва і автобусного оператора Dan Bus. Дослідна експлуатація може початися вже в січні.

Проект являє собою дорогу довжиною 2 км між Тель-Авівським університетом і передмістям Рамат-Авів, 600 метрів дороги будуть обладнані вбудованою в полотно подобою рейки, що подає струм на батареї електробусів, які зможуть їх заряджати під час руху. В інтерв’ю британській The Daily Telegraph заступниця тель-авівського мера Мейталь Лехаві заявила, що «ці зміни допоможуть нам покращувати якість життя містян і гостей міста, істотно знижуючи рівень шуму і шкідливих викидів».

Ізраїль став ще однією країною, яка приступила до практичної роботи над створенням автодороги з можливістю підзарядки електричного транспорту безпосередньо під час руху. У травні минулого року два таких проекти були запущені в Європі — в Німеччині і Швеції.

  • У Німеччині відкрили першу ділянку дороги, на якій автомобілі далекого прямування з електричними або гібридними двигунами можуть заряджати свої батареї в русі за допомогою контактної електромережі над дорожнім полотном.
  • У Швеції ж проект під назвою Elonroad був задуманий ще дев’ять років тому. Підзарядка відбувається за допомогою електрорейки, вмонтованої в дорожнє полотно, на яке з-під днища машини опускаються контактні електроприймачі.

Автор і керівник проекту Elonroad Дан Цетреус зазначає, що укладати подібні рейки зовсім необов’язково на всіх дорогах — досить деяких ділянок, де електромобілі зможуть на ходу заряджати свої батареї і їхати далі, по звичайній дорозі без контактної рейки. У червні цього року було оголошено про співпрацю з компанією Hydro, яка почала поставляти алюмінієві деталі для проекту.

Втім, ізраїльські інженери підкреслюють, що на відміну від Швеції в їхньому проекті струм буде передаватися не через щітки в днищі транспортного засобу, а безконтактним чином — це повинно спростити практичне застосування.

Проте автори ізраїльського проекту вважають, що і їх проект, і європейські проекти служать одній меті — розширити і спростити використання електротранспорту.

Наш пілотний проект стане вікном у світ, показавши те, як можна заряджати громадський міський транспорт.

«Наш проект розвивається паралельно з проектом в Швеції і проектом в Німеччині … Це дуже важливий крок у розвитку технологій будівництва електричних автодоріг, і ми дуже раді, що наш проект стане першою такою дорогою в Тель-Авіві», — зазначив в інтерв’ю ЗМІ Орен Езер, засновник і глава компанії ElectReon.

Apple готує бюджетний варіант AirPods Max

Apple розробляє дешеву, «спортивну» версію своїх навушників AirPods Max, повідомляє Forbes. Раніше вихід AirPods Max Sport, як пристрій охрестили в пресі, передбачали репортер Bloomberg Марк Гурман і інсайдер Джон Проссер, відомі своїми прогнозами щодо техніки Apple. 

Назва, яку журналісти «привласнили» накладним навушникам, не є випадковою — відомо, що перший смарт-годинник Apple Watch вийшов в трьох варіантах. Один з них називався просто Apple Watch, другий — Apple Watch Edition, а третій — Apple Watch Sport, який є найбільш бюджетною версією гаджета. Не виключено, що компанія повернеться до такого неймінгу в майбутньому, вибираючи назву для нової гарнітури.

З чуток, AirPods Max Sport буде включати в себе більш дешеві компоненти, в тому числі недорогі матеріали для амбушур і оголів’я.

Це може привести до того, що AirPods Max Sport стануть легші свого «старшого брата», що, в свою чергу, зробить їх більш придатними для занять спортом. Крім того, вибір матеріалів також позначиться на ціні пристрою — раніше Джон Проссер припустив, що бюджетні AirPods Max можуть коштувати близько $349, що є більш-менш прийнятною ціною для ринку.

Останній пункт є особливо важливим з огляду на вартість оригінальних AirPods Max. Багато користувачів соціальних мереж були шоковані цінником, так як він перевищує середню ціну аналогічних накладних навушників від інших брендів.

При цьому попит на новий гаджет виявився високим — першу партію розкупили в багатьох країнах світу, а нові поставки очікуються не раніше березня 2021 року.

Як з’ясувалося згодом, для більш зручного використання AirPods Max доведеться витратитися додатково — як зауважив портал Business Insider, кабель, який дозволяє підключатися до навушників за допомогою пристрою, який не підтримує Bluetooth, не входить в комплект і продається окремо.

Ціна кабелю в офіційному магазині Apple становить $ 35. Він призначений для підключення до двох роз’ємів — Lightning (в навушниках) і «міні-джек» 3,5 мм (в сумісному пристрої). Неважко помітити, що для багатьох власників iPhone цього шнура виявиться недостатньо. У 2016 році з виходом iPhone 7 Apple відмовилася від стандартного роз’єму для навушників, замінивши його на Ligthning. 

Таким чином, щоб підключити AirPods Max через кабель, наприклад, до iPhone X, споживачеві знадобиться відразу два шнура — Lightning/3,5 мм і перехідник для зв’язку зі смартфоном. До слова, він коштує додаткові $ 10.

Exit mobile version