26 лютого Mercedes-Benz провела співбесіду з деякими співробітниками в Китаї і негайно розпочала звільнення, при цьому під скорочення потрапили 15% штату. Цей раунд звільнень здебільшого стосується підрозділу з продажу та автокредитування Mercedes-Benz Automobile Sales Co., Ltd. та Mercedes-Benz Auto Finance Co., Ltd.
Звільнені співробітники можуть отримати компенсацію, а якщо вони не влаштуються в нову компанію протягом наступних двох місяців, вони також можуть отримати заробітну плату за березень та квітень. Джерело, близьке до Mercedes-Benz China, повідомило, що цей раунд звільнень був «загальним звільненням», і до нього були залучені майже всі відділи вищезгаданих компаній. Серед звільнених велику частку склали працівники із «безстроковими» трудовими договорами.
25 лютого Mercedes-Benz China провела збори персоналу, на яких головував особисто голова Mercedes-Benz Group Ола Калленіус. 20 лютого дані звіту Mercedes-Benz про результати діяльності за 2024 фінансовий рік показали, що чистий прибуток компанії склав 10,4 млрд євро, що на 28% менше, ніж у попередньому році. У Mercedes-Benz пояснили зниження показників, головним чином, скороченням продажів, особливо на китайському ринку.
На конференції з доходів Ола Калленіус сказав: «Щоб забезпечити конкурентоспроможність компанії, ми вживаємо заходів, щоб зробити її швидше, стрункішою та сильнішою». Звільнення є одним із заходів. Окрім китайського регіону, Mercedes-Benz також проведе звільнення в інших країнах та регіонах.
Команда астрономів виявила найшвидший планетарний струменевий потік з коли-небудь зареєстрованих, що мчить через екватор гігантської екзопланети WASP-127b зі швидкістю 33 000 км/год. Це відкриття, зроблене за допомогою Дуже Великого Телескопа ESO, розкриває екстремальну та складну погоду цього «пухлого» газового світу. Вчені склали карту атмосферного складу планети, виявивши водяну пару та окис вуглецю, одночасно виявивши подвійний пік сигналу, який вказує на потужні екваторіальні вітри. Це новаторське дослідження, яке проливає світло на розподіл тепла та формування планет, прокладає шлях до більш детальних досліджень погоди на екзопланетах за допомогою телескопів наступного покоління.
Надзвуковий вітер на WASP-127b
Астрономи виявили неймовірно швидкі вітри, що проносяться через екватор WASP-127b, гігантської екзопланети. Ці вітри досягають швидкості до 33 000 км/год (21 000 миль/год), що робить їх найшвидшими планетарними реактивними потоками, які будь-коли зареєстровані. Використовуючи дуже великий телескоп Європейської південної обсерваторії (ESO’s VLT) у Чилі, дослідники змогли відстежити цю екстремальну погоду, запропонувавши нове уявлення про динаміку атмосфери далекого світу.
На Землі такі шторми, як торнадо, циклони та урагани, можуть бути руйнівними, але тепер вчені виявили вітри значно більшого масштабу — далеко за межами нашої Сонячної системи. З моменту відкриття у 2016 році газовий гігант WASP-127b, віддалений на понад 500 світлових років від нас, постійно вивчається. Планета трохи більша за Юпітер, але набагато менш щільна, що робить її виключно «пухлою». Тепер міжнародна група астрономів зробила дивовижне відкриття: надзвукові вітри бушують в його атмосфері.
Найшвидший вітер, який будь-коли вимірювали
«Частина атмосфери цієї планети рухається до нас з високою швидкістю, а інша частина віддаляється від нас з такою ж швидкістю», — пояснює Ліза Нортманн, вчений з Геттінгенського університету, Німеччина, і провідний автор дослідження. «Цей сигнал показує нам, що навколо екватора планети є дуже швидкий, надзвуковий реактивний вітер».
Зі швидкістю 9 км на секунду (що близько до колосальних 33 000 км/год) реактивні вітри рухаються зі швидкістю, яка майже в шість разів перевищує швидкість обертання планети. [1] «Цього ми ще не бачили», — каже Нортманн. Це найшвидший вітер, коли-небудь виміряний у реактивному потоці, який обертається навколо планети. Для порівняння, найшвидший вітер, коли-небудь виміряний у Сонячній системі, був виявлений на Нептуні , рухаючись зі швидкістю «лише» 0,5 км на секунду (1800 км/год).
Відстеження штормів за допомогою VLT ESO
Команда, дослідження якої було опубліковано сьогодні в Astronomy & Astrophysics, склала карту погоди та складу WASP-127b за допомогою інструменту CRIRES+ на VLT ESO. Вимірюючи, як світло головної зірки проходить через верхні шари атмосфери планети, їм вдалося відстежити її склад. Їх результати підтверджують наявність водяної пари та молекул чадного газу в атмосфері планети. Але коли команда відстежила швидкість цього матеріалу в атмосфері, вони помітили — на свій подив — подвійний пік, який вказує на те, що одна сторона атмосфери рухається до нас, а інша — від нас на високій швидкості. Дослідники дійшли висновку, що потужні реактивні вітри навколо екватора можуть пояснити цей несподіваний результат.
Далі створюючи свою погодну карту, команда також виявила, що полюси холодніші, ніж решта планети. Також існує невелика різниця температур між ранковою та вечірньою сторонами WASP-127b. «Це показує, що планета має складні погодні умови, як і Земля та інші планети нашої системи», — додає Фей Янь, співавтор дослідження та професор Університету науки і технологій Китаю.
Нова ера в дослідженні екзопланет
Сфера дослідження екзопланет стрімко розвивається. Ще кілька років тому астрономи могли вимірювати лише масу та радіус планет за межами Сонячної системи. Сьогодні такі телескопи, як VLT ESO, вже дозволяють вченим складати карту погоди в цих далеких світах і аналізувати їхні атмосфери. «Розуміння динаміки цих екзопланет допомагає нам досліджувати такі механізми, як перерозподіл тепла та хімічні процеси, покращуючи наше розуміння формування планет і потенційно проливаючи світло на походження нашої власної Сонячної системи», — говорить Девід Конт з Мюнхенського університету Людвіга Максиміліана, Німеччина, і співавтор статті.
Майбутнє прогнозування погоди в чужих світах
Цікаво, що на цей час подібні дослідження можуть проводитися лише наземними обсерваторіями, оскільки інструменти, які зараз встановлені на космічних телескопах, не мають необхідної точності визначення швидкості. Надзвичайно великий телескоп ESO, який будується поблизу VLT у Чилі, та його інструмент ANDES дозволять дослідникам ще глибше досліджувати погодні умови на далеких планетах. «Це означає, що ми, швидше за все, зможемо розпізнати навіть більш дрібні деталі моделей вітру та розширити це дослідження на менші скелясті планети», — підсумовує Нортманн.
Компанія SpaceX запустила ракету-носій Falcon-9, яка має доставити до Місяця посадковий модуль Athena компанії Intuitive Machines. Старт відбувся о 19:16 за місцевим часом (03:16 за київським часом 27 лютого) з майданчика Космічного центру ім. Джон Кеннеді (штат Флорида). Прилунення апарату очікується 6 березня, після чого він повинен буде опрацювати на поверхні Місяця близько 10 земних діб.
Одним з основних завдань місії IM-2 стане продовження розвідки ресурсів природного супутника Землі. Як корисне навантаження апарат несе камери, установку для буріння ґрунту Trident та мас-спектрометр MSolo для аналізу органічних та неорганічних сполук.
Модуль також доставить передавач Nokia формату 4G, після чого на Місяці може з’явитися перша станція мобільного зв’язку.
Chevrolet представила кросовер Trailblazer 2026 модельного року, який зберіг основні характеристики попередника, але став трохи доступнішим. Вартість базової версії LS знизилася на $100. Комплектація LS з переднім приводом та 1,2-літровим двигуном (137 к.с., 162 Нм) тепер коштує від $24 295.
Версія з 1,3-літровим двигуном потужністю 155 к.с. з крутним моментом 174 Нм доступна від $24690. Повний привід пропонується тільки для 1,3-літрового варіанта, який коштує від $26295.
Модифікація Chevrolet Trailblazer LT коштує $25495, а топові RS і Activ пропонуються мінімум за $28895 з переднім приводом і $30495 з повним. Одним із нововведень стала підтримка палива E85 для 1,2-літрової версії. Виробництво моделі продовжується на заводі в Південній Кореї.
Давні мореплавці на Філіппінах та в Остроморському Південно-Східному Азії (ISEA) будували складні човни і оволоділи глибоководним рибальством ще 40 000 років тому, що кидає виклик уявленню про те, що палеолітичні технології обмежувалися лише Європою та Африкою. Давні народи Філіппін і Остроморської Південно-Східної Азії (ISEA) могли побудувати передові човни та оволодіти мореплавством десятки тисяч років тому — задовго до Магеллана, Чжен Хе чи навіть Полінезійців.
Нове дослідження, яке буде опубліковано в журналі Journal of Archaeological Science: Reports (квітень 2025 року), автори якого — дослідники з Атенео де Маніла університету Рицар Фуентес і Альфред Павлік, оскаржує поширену думку про те, що технологічні досягнення в палеоліті були притаманні тільки Європі та Африці.
Дослідники підкреслюють, що велика частина ISEA ніколи не була з’єднана з материковою Азією через сухопутні мости або льодовикові шари, але археологічні знахідки підтверджують раннє заселення людьми цих територій. Як ці давні народи здійснювали такі сміливі океанські перетини, залишається відкритим питанням, оскільки дерев’яні та волокнисті матеріали, з яких виготовлялися човни, рідко зберігаються в археологічному записі. Однак нові знахідки на місцях у Філіппінах, Індонезії та Тімор-Лешті свідчать про те, що ранні мореплавці володіли рівнем технологічної складності, який можна порівняти з набагато пізнішими цивілізаціями.
Глибоководне рибальство та майстерність мореплавства
Мікроскопічний аналіз кам’яних знарядь, знайдених на цих місцях, що датуються близько 40 000 років тому, показав чіткі сліди обробки рослин — зокрема, видобуток волокон, необхідних для виготовлення канатів, сіток і зв’язок, важливих для будівництва човнів і рибальства в відкритому морі. Археологічні розкопки в Міндоро та Тімор-Лешті також виявили залишки глибоководних риб, таких як тунець і акули, а також рибальські знаряддя, такі як гачки, остроги та вантажі для сіток.
Технологія обробки рослин у пліоценовій Валації
Свідчення обробки рослин у стародавніх людських поселеннях на території Остроморської Південно-Східної Азії свідчать про те, що палеоіндійські народи Філіппін та їхні сусіди володіли як складними морськими суднами, так і передовими навігаційними навичками. Кредит: Рицар Фуентес і Альфред Павлік
Докази використання рослинних технологій у стародавніх поселеннях людей на островах Південно-Східної Азії свідчать про те, що доісторичні народи Філіппін та їхніх сусідів володіли як складними морськими кораблями, так і передовими навичками мореплавства. Авторство зображення: Ріцар Фуентес і Альфред Павлік
«Залишки великих хижих пелагічних риб на цих місцях вказують на здатність до передового мореплавства та знання сезонності й міграційних маршрутів цих видів риб», — зазначили дослідники у своїй роботі. Тим часом виявлення рибальських знарядь «свідчить про необхідність міцних і добре виготовлених канатів для мотузок і рибальських ліній для лову морської фауни».
Ці докази вказують на ймовірність того, що ці давні мореплавці будували складні човни з органічних композитних матеріалів, що утримуються разом рослинними мотузками, і використовували ту саму технологію мотузок для рибальства в відкритому морі. Якщо це так, то доісторичні міграції через ISEA не здійснювалися лише пасивними морськими мандрівниками на тендітних бамбукових плоту, а висококваліфікованими навігаторами, оснащеними знаннями та технологіями для подорожей на великі відстані та до віддалених островів через глибокі води.
Експериментальна археологія та проект FLOW
Кілька років польових досліджень на острові Ілін, Західний Міндоро, надихнули дослідників на роздуми про цю тему і на тестування цієї гіпотези. Разом з морськими архітекторами з Університету Себу вони нещодавно розпочали проект First Long-Distance Open-Sea Watercrafts (FLOW), підтриманий науковим грантом від Атенео де Маніла університету, з метою тестування сирих матеріалів, ймовірно, використаних у минулому, та проектування й тестування зменшених моделей морських суден.
Присутність такої передової морської технології в доісторичному ISEA підкреслює винахідливість ранніх філіппінських народів і їхніх сусідів, чия експертиза у будівництві човнів, ймовірно, зробила цей регіон центром технологічних інновацій десятки тисяч років тому і заклала основу для морських традицій, які досі процвітають у цьому регіоні.
У молодих зоряних скупченнях вчені часто спостерігають так звані об’єкти планетарної маси, що блукають, — небесні тіла, які важчі за кам’янисті планети, але легші за зірки. Вони гравітаційно не прив’язані до жодного світила і вільно дрейфують у космосі. Довгий час вчені сперечалися про їхнє походження. Нарешті, дослідники наблизилися до відповіді. Об’єкти планетарної маси (Planetary mass object, PMO) або планем — не схожі ні на зірки, ні на планети. Їх часто називають космічними «кочівниками», тому що багато з них «одиначки», гравітаційно не прив’язані до жодного світила, отже, вільно дрейфують у космосі. Маса таких об’єктів зазвичай не перевищує 13 мас Юпітера. Переважно ці тіла знаходять у «зоряних яслах» — молодих скупченнях на кшталт Трапеції Оріону.
Хоча об’єкти планетарної маси в космосі не рідкість, їхнє походження десятиліттями спантеличувало вчених. Згідно з однією з версій, PMO можуть бути «невдалими зірками», яким не вистачило маси для запуску термоядерних реакцій за образом і подобою коричневих карликів або зірок. Згідно з іншою — PMO — це планети-сироти, викинуті зі своїх рідних систем в результаті «гравітаційних бійок». Однак жодна з цих гіпотез не може пояснити. наприклад, чому PMO так багато в космосі, чому вони іноді утворюють пари і рухаються синхронно із зірками в скупченнях — начебто народилися разом із ними.
Розібратися у цих питаннях спробувала міжнародна команда астрономів під керівництвом Дена Хунпіна (Deng Hongping) із Шанхайської астрономічної обсерваторії Китайської академії наук. За допомогою комп’ютерних програм вчені відтворили умови в зоряних скупченнях і змоделювали зіткнення між двома навколозірковими дисками — кільцями газу, що обертаються, і пилу, якими оточені молоді світила.
При зближенні двох дисків на відстань 300–400 астрономічних одиниць (астрономічна одиниця дорівнює відстані від Землі до Сонця) та швидкості 2–3 кілометри на секунду їхня гравітація розтягує та стискає газ, створюючи «приливні мости» — витягнуті структури з речовини. Згодом ці «мости» колапсують у щільні газові «нитки», які потім розпадаються на згустки. Коли маса згустків досягає критичних значень, з них формуються PMO з масою, що приблизно в 10 разів перевищує масу Юпітера.
Моделювання показало, що близько 14 відсотків PMO утворюються парами чи трійками, а відстань між цими тілами становить 7–15 астрономічних одиниць. Це дозволяє зрозуміти, чому в деяких зоряних скупченнях вчені спостерігають подвійні системи планетарної об’єктів. У щільних зоряних скупченнях, наприклад, у тій самій Трапеції Оріона, такі зіткнення дисків відбуваються часто. Тому там можуть народжуватись сотні PMO, що пояснює, чому в космосі астрономи знаходять так багато цих тіл.
Згідно з аналізом, проведеним командою Хунпіна, PMO утворюються не так як звичайні планети. Вони формуються з матеріалу зовнішніх областей навколозоряних дисків, де менше важких елементів, що робить їхній хімічний склад унікальним. На відміну від планет-сиріт, викинутих зі своїх рідних систем, об’єкти планетарної маси народжуються разом із зірками і іноді можуть рухатися з ними синхронно. Крім того, PMO залишаються газові диски, що досягають 200 астрономічних одиниць в діаметрі. Теоретично в таких дисках можуть формуватися планети та супутники як міні-версії Сонячної системи.
Відкриття команди Хунпіна показало, що з великою ймовірністю, PMO — не побічний продукт еволюції зірок чи планет, а результат гравітаційних «боїв» навколозіркових дисків. Щоб переконатися в правоті своєї гіпотези, вчені планують вивчити хімічний склад PMO і навколишніх дисків за допомогою космічного телескопа James Webb. Також Хунпін збирається перевірити свою гіпотезу на даних інших молодих скупчень. Якщо висновки вчених підтвердяться, PMO можуть стати новим класом астрономічних об’єктів. Наукова робота опублікована в журналі Science Advances.
