Mercedes-Benz розширює співпрацю з NVIDIA, щоб створити нове покоління систем автоматизованого водіння. Партнери планують поєднати автомобільну операційну систему MB.OS із обчислювальними платформами та штучним інтелектом NVIDIA. Мета — навчити автомобілі краще орієнтуватися у складних дорожніх ситуаціях, пересуватися містом і самостійно паркуватися.
Один із довгострокових напрямів співпраці — розвиток автономного водіння четвертого рівня (SAE Level 4), за якого автомобіль може виконувати всі завдання водія в межах визначених умов експлуатації. Серед можливих застосувань компанії називають і роботаксі. Водночас конкретних термінів запуску, моделей автомобілів чи цін поки не оголошено.
MB.OS, NVIDIA Hyperion і штучний інтелект
Основою майбутніх систем стане MB.OS — власна операційна система Mercedes-Benz, призначена для керування автомобільними функціями та підтримки програмних оновлень через інтернет.
Її планують поєднати з NVIDIA Hyperion — платформою, що охоплює обчислювальні компоненти й сенсорну архітектуру для сприйняття навколишнього середовища. Така система має допомагати автомобілю аналізувати дорожню обстановку та приймати рішення під час руху.
Важливу роль відіграватиме програмне забезпечення NVIDIA Alpamayo, орієнтоване на керування автомобілем за допомогою штучного інтелекту. Серед завдань — навігація в складному міському трафіку та автоматизоване паркування.
Ще один компонент — NVIDIA Halos, архітектура безпеки, яка має забезпечувати додаткові механізми контролю. Зокрема, передбачено використання незалежної системи безпеки, покликаної зменшувати ризики під час роботи автоматизованих функцій.
Поєднання цих технологій має створити технічну основу для подальшого розвитку автономного водіння. Проте сама наявність потужних обчислювальних систем і ШІ ще не гарантує безпечної роботи автомобіля в усіх дорожніх умовах.
Що означає четвертий рівень автономності
За класифікацією SAE, четвертий рівень автономності передбачає, що автомобіль може самостійно виконувати всі завдання керування в межах визначеної зони або інших установлених умов. У цих умовах постійне втручання людини не потрібне навіть тоді, коли виникає ситуація, що потребує реагування системи.
Це відрізняє Level 4 від систем другого рівня, які вже використовуються в сучасних автомобілях, але вимагають від водія постійно стежити за дорогою та залишатися відповідальним за керування.
Mercedes-Benz і NVIDIA розглядають четвертий рівень як один із перспективних напрямів розвитку спільних технологій. Серед можливих застосувань — так звані роботаксі, які зможуть перевозити пасажирів без водія в салоні в межах визначених умов роботи.
Однак це поки що напрям розвитку, а не оголошення про швидкий запуск конкретної комерційної послуги. Компанії не повідомили, коли такі автомобілі з’являться на дорогах, у яких містах вони працюватимуть і які моделі отримають відповідні можливості.
ШІ допомагає не лише на дорогах
Співпраця охоплює й інші етапи автомобільного виробництва. Mercedes-Benz уже використовує технології NVIDIA для симуляцій під час розроблення автомобілів і в цифровій виробничій екосистемі MO360.
Такі інструменти можуть допомагати інженерам перевіряти конструктивні рішення у віртуальному середовищі, а виробничим командам — планувати процеси та підвищувати ефективність заводів. Застосування ШІ в цих сферах дає змогу працювати з великими обсягами даних і моделювати складні сценарії до того, як відповідні рішення реалізують фізично.
Коли нові технології з’являться в серійних автомобілях
Головне питання для покупців — не лише те, наскільки складні системи можуть розробити компанії, а й коли вони стануть доступними в серійних автомобілях.
Поки Mercedes-Benz і NVIDIA не назвали конкретних моделей, строків виходу чи вартості машин із новими можливостями. Отже, нинішнє оголошення свідчить насамперед про технологічний напрям співпраці, а не про близький початок продажів повністю автономних автомобілів.
Перехід від демонстраційних систем до надійного автоматизованого водіння на дорогах загального користування потребує масштабного тестування, перевірки безпеки та відповідності нормативним вимогам. Особливо складним залишається рух у непередбачуваних міських умовах, де автомобілю доводиться взаємодіяти з пішоходами, велосипедистами та іншими учасниками руху.
Спільна робота Mercedes-Benz і NVIDIA має посилити технологічну основу для наступного етапу автоматизації. Проте те, наскільки швидко ці розробки перетворяться на доступні водіям функції або повноцінні роботаксі, залежатиме від результатів подальшого розвитку й випробувань.