У світі, де суперкар дедалі частіше нагадує смартфон на колесах, компанія Hennessey вирішила зробити крок у протилежний бік. Новий гіперкар Blackbird став справжнім маніфестом аналогового водіння: жодних великих екранів, жодних складних гібридних систем, лише атмосферний V8, механічна коробка передач і максимальний контакт між автомобілем та водієм.
Під капотом — повністю новий 6,2-літровий атмосферний V8 Ilmor потужністю 850 к.с. Двигун розкручується до 9000 об/хв, що робить його одним із найвисокообертовіших серійних атмосферних V8 у світі.
Hennessey навмисно відмовилася від турбін, електромоторів і роботизованих коробок. Замість цього водій отримує класичну шестиступеневу механіку з відкритою кулісою, три педалі та задній привід. Розгін до 100 км/год займає близько 2,5 секунди, але тут важливі не цифри, а відчуття.
Автомобіль важить менше 1360 кг завдяки карбоновому монококу та повністю композитному кузову. Максимальна швидкість обмежена на позначці 354 км/год — значно менше, ніж у попереднього Venom F5, але саме цього й прагнули творці.
Зовнішність Blackbird натхненна легендарним літаком SR-71 Blackbird. На швидкості 71 миль/год у нього висуваються два вертикальні стабілізатори під кутом 71 градус, а форма даху та бокові канали нагадують елементи авіаційної аеродинаміки.
Салон виглядає так, ніби його створили до епохи сенсорних панелей. У центрі — великий аналоговий тахометр, навколо — фізичні тумблери, а запуск двигуна відбувається справжнім металевим ключем. Навіть компас тут механічний. Єдиний цифровий елемент — дисплей камери заднього виду, без якого не обійтися через сучасні вимоги безпеки.
Засновник компанії Джон Хеннессі називає Blackbird «не автомобілем для рекордів, а автомобілем для емоцій». І схоже, заможні колекціонери з цим погоджуються: ще до офіційної прем’єри продано понад дві третини з усього тиражу у 71 екземпляр.
Публічний дебют відбудеться в серпні під час Monterey Car Week, а перші клієнтські машини з’являться не раніше 2029 року. Hennessey фактично оголосила про завершення своєї «гонки за 300 миль на годину» і повернення до того, що колись робило спортивні автомобілі особливими: шуму, вібрацій, механіки та відчуття, що за все відповідає не комп’ютер, а людина за кермом.