Škoda Auto переглядає свої плани щодо розвитку доступних моделей і дедалі більше схиляється до класичних двигунів внутрішнього згоряння замість масових бюджетних електромобілів. Головним кандидатом на глобальний ринок може стати компактний SUV Kylaq, який спочатку створювався для Індії.
За словами керівника компанії Клауса Цельмера, модель потенційно можуть адаптувати для інших ринків, зокрема Європи. Це дало б змогу вивести на ринок автомобіль із бензиновим двигуном вартістю менше ніж 20 000 євро — сегмент, який у ЄС практично зникає через електрифікацію.
Електромобіль — але не для Skoda
Цікаво, що раніше Škoda Auto брала участь у розробці дешевого електромобіля в межах концерну Volkswagen. Однак згодом бренд вийшов із цього проєкту, залишивши його під контролем Volkswagen, яка зараз працює над моделлю на кшталт VW ID Up.
Причина проста — економіка проєкту. За словами керівництва Skoda, бюджетні електромобілі наразі мають надто низьку рентабельність, тому компанія не бачить сенсу запускати їх у найближчі роки.
Дешевий електрокар — не раніше 2030-х
У Skoda прямо зазначають: доступного електромобіля в цьому десятилітті не буде. Фактично це означає, що до 2030 року бренд не планує входити в сегмент ультрабюджетних EV, попри зростаючий попит у Європі.
Керівництво компанії вже неодноразово підтверджувало цю позицію, пояснюючи її низькою маржинальністю таких моделей та високими витратами на батареї.
Ностальгія за дешевими електромобілями
Рішення виглядає суперечливим на фоні успіху попередніх компактних електрокарів концерну — VW e-Up!, Seat Mii Electric та Skoda Citigo-e iV. Вони були популярні завдяки доступній ціні та простоті, але зараз цей сегмент фактично зник.
Зокрема, бренд SEAT також не має планів щодо власного масового електромобіля, що ще більше звужує вибір бюджетних EV у групі Volkswagen.
Якщо Kylaq дійсно отримає глобальну версію, Skoda зможе закріпитися у сегменті недорогих SUV із традиційними двигунами. Це може стати тимчасовим рішенням, поки ринок електромобілів не стане економічно привабливішим для масових моделей. Поки що ж стратегія Skoda виглядає так: дешевий бензиновий автомобіль — так, доступний електрокар — значно пізніше.