Близько тижня тому китайські ЗМІ опублікували ряд матеріалів про новий двигун для винищувачів від місцевих інженерів. У них заявлялося про те, що його фулеренове покриття здатне «вирішити проблеми з двигунами для винищувачів п’ятого покоління».
Через якийсь час з’ясувалося, що в реальності все не так райдужно. Як виявилося, в момент досягнення температури в 1200 градусів за Цельсієм, всередині камери авіаційного двигуна такий рівень тиску, який сприяє різкому зростанню сорбційних властивостей використовуваних фуллренових плівок.
Це призводить до помітного зниження тяги (приблизно на 50%) і, як підсумок, перевитрати палива.