Молода компанія з Сіетла розробляє цікавий апарат вертикального зльоту і посадки у якого немає звичних повітряних гвинтів. Концепція проекту Jetoptera J-2000 використовує той же принцип, що і відомий безлопастной вентилятор Дайсона – невелика турбіна створює область низького тиску, в яку спрямовується багаторазово посилений потік повітря. Цього достатньо навіть для того, щоб створити підйомну силу для апарату вагою до тонни.
Дизайн Jetoptera J-2000 і різних його модифікацій від одномісного особистого транспорту до багатомісних регіональних електрольотів виглядає картинкою з фантастичних кінострічок. Відсутність звичних гвинтів і пропелерів, без яких сьогодні неможливо уявити собі дрони і коптери, змушує засумніватися в практичній цінності розробки. Тим не менш, компанія Jetoptera уклала два контракти з Пентагоном, які передбачають розробку малошумливих авіаційних двигунів з видатними характеристиками з точки зору економічності і продуктивності.
На даний момент розробник проводить тестування масштабних моделей своїх двигунів, включаючи випробування на рамі і на планері. У кожному разі використовуються реактивні або турбогвинтові двигуни на рідкому паливі. Перейти на електродвигуни Jetoptera розраховує не раніше, ніж ємність батарей досягне показника 1500 Вт·год/кг (сучасні батареї за цим параметром знаходяться на рівні 260 Вт·год/кг). Іншими словами, справа ця нешвидка.
За словами компанії, створювана нею силова установка покращує тягову ефективність на 10%, знижуючи при цьому витрату палива більш ніж на 50%. Ще рухова установка приблизно на 30% легша, ніж аналогічна за потужністю турбогвинтова, а також набагато простіша у виготовленні, обслуговуванні і експлуатації. Відповідно до випробувань, на відалені 300 метрів інноваційний двигун шумить не голосніше, ніж сучасний холодильник на кухні.