У розвиток транспорту на водневих паливних елементах Toyota Motor вклала величезні кошти, але поки не мала можливості виправдати ці інвестиції. Частково цьому сприятиме виробництво профільних компонентів на території Китаю, яке буде організовано за підтримки китайських партнерів. До сих пір водневі паливні елементи і силові установки Toyota виробляла тільки в Японії.
Про перспективи співпраці Toyota і Університету Цінхуа повідомило японське агентство Nikkei. Наявність подібної ініціативи поки підтверджується тільки китайською стороною, сама Toyota ситуацію намагається не коментувати. Мається на увазі, що спільне підприємство, на якому Toyota налагодить випуск компонентів для силових установок на водневому паливі в Китаї, почне випуск продукції у 2022 або 2023 році.
Для китайської сторони проект, який може претендувати на державні субсидії, має важливе інфраструктурне значення. На використання водневих паливних елементів в Китаї переводяться міські автобуси, і влада вже вибрали кілька великих міст для проведення подібних реформ. На відміну від електромобілів, транспортні засоби на водневих паливних елементах здатні заповнювати запас ходу на сотні кілометрів за лічені хвилини.
Китайський ринок важливий для Toyota Motor, він є найбільшим в світі, компанія займає на ньому друге місце серед глобальних автовиробників, поступаючись тільки Volkswagen. Вперше японська корпорація перенесе виробництво водневих паливних елементів за межі Японії. За перші дев’ять місяців минулого року Toyota продала трохи більше десяти тисяч машин на водневих паливних елементах, дві третини з них були реалізовані в США, інші в Японії. Якщо говорити про легкові «воднемобілі» Mirai, то основна їх частина реалізується в лізинг, оскільки вартість машин залишається високою для приватних покупців. Це не заважає Toyota розраховувати перевищити обсяги продажів Mirai першого покоління в десять разів за допомогою його наступника.