Космическая и наземная связь: вместе или каждый сам по себе?

Курс России на информатизацию общества подразумевает обеспечение равного доступа граждан к информационным ресурсам в любой точке на карте России. Учитывая масштаб территории, операторам, обеспечивающим решение этой задачи, предстоит создание дорогостоящей наземной инфраструктуры, что зачастую экономически неоправданно в малонаселенных и удаленных регионах. По оценке экспертов совокупное покрытие территории России услугами сотовых операторов составляет около 20%; по данным Минкомсвязи на 2 июля 2012 г. федеральные дороги России покрыты сетями GSM не более чем на 86,2%. На дорогах регионального и местного значения данные показатели значительно ниже.

Тем временем в России реализуется ряд программ, которые должны помочь достигнуть полномасштабного покрытия услугами связи всей территории страны. В числе прочих, это «ЭРА ГЛОНАСС», обеспечивающая в случае аварии передачу координат транспортного средства и другой сопутствующей информации в диспетчерский пункт системы 112 для срочного выезда служб экстренного реагирования. Ожидается, что при обеспечении оперативной помощи пострадавшим, данная система позволит спасать ежегодно более 5 тыс. человек. Безусловно, аварии происходят на всех без исключения трассах, включая местные и региональные, и наличие канала связи является критически необходимым. В данной ситуации очевидной является необходимость использования спутниковых средств связи, дублирующих канал GSM в условиях отсутствия сигнала наземной сети. Для транспортных средств канал должен предоставляться системой подвижной спутниковой связи, обеспечивающей возможность передачи радиосигнала с использованием ненаправленной антенны. В идеальном случае, пользователь должен получить один абонентский терминал с наличием GSM и спутникового каналов и одной совмещенной антенной.

Мировой опыт показывает, что интеграция в одном устройстве возможностей наземных и спутниковых систем осуществима и оправдана. Так называемые гибридные сети, объединяющие GSM технологии и спутниковые каналы связи, занимают все более устойчивые позиции на рынке услуг связи, т.к. позволяют одновременно использовать возможности обеих систем. Для пользователя наличие одного терминального устройства и одной, с его точки зрения, сети связи означает то, что в итоге он получает один счет на оплату услуг. С точки зрения операторов связи, интегрированных в такую сеть, несложный биллинговый алгоритм позволяет вычислить, когда именно информация передавалась по каналам GSM, а когда был задействован спутниковый сегмент связи. В действительности, большинство спутниковых систем имеют станции сопряжения с сетями операторов наземных сетей, и добавление спутникового канала в функционал конечного устройства может означать выгодное расширение сети в сторону пользователя, позволяющее привлечь тех потребителей, для которых повсеместный доступ к услугам связи является критичным. При этом пользователь автоматически экономит свои средства, т.к. при наличии покрытия GSM терминал использует для организации связи более бюджетную наземную сеть.

Сейчас уже имеются решения, включающие гибридные устройства типа «GSM+спутник». Это как мобильные телефоны, так и автомобильные трекеры. Относительно высокая цена устройств (телефон – около 45 тыс. руб., трекер – около 35 тыс. руб.) компенсируется возможностями получения доступа к услугам связи на любой долготе и широте. Помимо применения в сфере автомобильного транспорта, подобные устройства удовлетворяют нуждам многих других потребителей. Они незаменимы при организации связи в зонах экологических и техногенных катастроф, в удаленных регионах, в геологоразведке и туризме, в обеспечении связью морского и речного флотов и многих других сферах. Некоторые гибридные терминалы дают возможность использования их как в необслуживаемом режиме (например, при выполнении задач мониторинга в автоматическом режиме), так и в обслуживаемом (при подключении персонального компьютера пользователя).

При относительной схожести требований к функционалу гибридных устройств в государственном и коммерческом секторах рынка, требования к государственной принадлежности канала спутниковой связи могут отличаться. В коммерческом сегменте выбор не принципиален: спутниковый канал может быть предоставлен как иностранным, так и отечественным оператором. В государственном секторе выбор космической системы является не таким однозначным. Исходя из необходимости гарантированного обеспечения безопасности канала связи и достоверности передаваемой информации, большинство государственных потребителей услуг связи отдадут предпочтение отечественным космическим системам.

В настоящее время на российском рынке подвижной спутниковой связи свои услуги предоставляет один отечественный оператор – спутниковая система «Гонец» и 4 зарубежных оператора: Iridium, GlobalStar, Inmarsat и Thuraya. Гибридные устройства представлены в линейках Iridium (трекер + GSM) и Thuraya (спутниковый телефон + GSM). GlobalStar и Inmarsat пока не анонсировали подобные устройства в своих продуктовых линейках. Спутниковая система «Гонец», пополнившая в июле орбитальную группировку и разрабатывающая линейку перспективных абонентских устройств не исключает возможности наличия в ней гибридных модификаций терминалов, так как вопрос выработки аппаратных и программных решений для обеспечения эффективности затрат пользователей на связные ресурсы становится на современном рынке все более и более актуальным.

Наличие общемировой тенденции по интеграции сотовых и космических систем связи неоспоримо, и все больше операторов присоединяются к этой тенденции для глобального охвата территорий и получения синергитического эффекта. А издержки с годами будут только сокращаться.

Дмитрий Баканов    http://comnews.ru/