Это странное дело – стоило убрать из столичного метрополитена г-на Гаева, как автоматизация на самом проблемном участке, продаже билетов, резко пошла вверх 🙂 Для сотен тысяч людей, которые забыли купить билет и “попали” с этой проблемой в час пик, резко сокращается время ожидания – самые ходовые номиналы транспортных карт можно вытащить из “железной тумбы” весьма оперативно. Производительность труда у таких автоматов куда как выше обычных людей: запас билетов здесь не меньше нескольких тысяч бланков, так что хватит всем. О том, что автоматы надо ставить на станциях метро речи даже не шло – они были жизненно необходимы. И на отдельных остановках метрополитена они действительно были – но сенсорные дисплеи и общая слабость конструкции пассажиров не вдохновила: их быстро сломали. Второе поколение терминалов “учло” все проблемы предшественников – они монументальны, выполняют только ограниченный объем операций и отличаются простотой конструкции. Даже суровые мужчины и истеричные дамы смогут работать с этими “чудесами” техники. Причем, стекло дисплея, единственно уязвимая часть устройства, бронировано капитально – не разбить.
Ах да, автоматы помогут туристам – они ограниченно умеют “говорить” по-английски. Так что вариант из серии “ну че тебе надо? скажи по-русски” теперь можно полностью исключить – туристы справятся сами. Как справлялся я в метро Барселоны или Берлина или Нью-Йорка, например. Все терминалы подключены к ИТ-сети метрополитена – внутри по самому простому компьютеру. Зато всегда можно сказать какой билет продан и активирован – это происходит действительно в режиме реального времени. Одновременно всегда можно сказать где сколько денег в наличии в каждом терминале и сколько бланков билетов осталось. Думаю, после минимальной доработки именно эти автоматы смогут пополнять для пользователей NFC-модули для бесконтактной оплаты проезда. В свободное от работы время, кстати, они вполне могут крутить рекламу. А если туда добавить функциональность по приему, к примеру, платежей за мобильный телефон или печать чеком с кодом доступа к “метрошному” Wi-Fi – эти терминалы себя окупят очень быстро. Тем более, что за их аренду денег никто не платит 🙂
Итак, попробуем купить билетик? Вот эти “железные тумбы” – стандартный цвет, на станциях стоят группками по 3-5 аппаратов в ряд. Чем-то они напоминают терминалы по продаже билетов на поезд/электричку, только, в отличие от них, берут только наличные, карточки банковские пока игнорируют.
Дисплеи красивые, яркие, а инструкция весьма лаконична. Правильно, что здесь продают только билеты на 1 или 2 поездки – больше проходимость. Кроме того, автоматы берут монетки – но, как и купюры, не всех номиналов: копейки не воспринимают.
Мелкие монетки аппарат не возьмет – можно даже не упрашивать 🙂
Все управление справа – дисплей не сенсорный. Кнопками выбирает 1 или 2 поездки. Если надо “откатить” оплату – жмем “отмена”.
Нам, пожалуйста, один билетик на одну поездку.
Инструкция о том, сколько надо внести денег.
Начинаем закидывать монетки.
Сумма на дисплее меняется – удивительно 🙂
А вот и завершена оплата – нам кодируют RFID-билетик. Именно так – все билеты в обойме “пустые”, а после оплаты туда и пишутся данные по количеству “проходок” и сроку годности.
Автомат просчитал, что мы дали больше положенного и возвращает нам лишнее.
“Выплевывает” это он в лоток, который расположен в самом низу машины. К разработчикам просьба – сделать срок включения света побольше, тогда можно сразу увидеть, что кроме билета мы получаем чек, и есть шанс отыскать всю мелочь, которая “прыгает” по лотку (хорошо, что он закрыт шторкой).
Вот мы все и купили – билет действительно сработал. Надеюсь, число таких устройств будет достаточным для того, чтобы пассажиры забыли что такое касса с “живым” кассиром. Пусть там будет оплата карточками и возможность купить все номиналы проездных документов.
Максим Букин http://i-business.ru/