За статистикою організаторів автопробігу з команди Toyota, середнє споживання водню під час подорожі не перевищило 0,55 кг на 100 кілометрів. Всього три осередки Mirai вміщають до 5,6 кг водню. За наявними відомостями, використовувався найчистіший газ з нульовим викидом токсичних речовин в атмосферу.

До числа чотирьох водіїв, які по черзі керували машиною, увійшов відомий морський офіцер, мореплавець, підприємець і розробник першого судна на водневих паливних елементах Вікторьен Ерюссар (Victorien Erussard), чия компанія тісно співпрацює з Toyota.

Першу модель Mirai компанія представила на ринку в 2014 році. В автомобілі другого покоління підвищені ефективність використання палива, ємність паливних елементів, а також поліпшена аеродинаміка.

Це дозволяє в середньому проїжджати до 650 кілометрів без дозаправки паливних осередків, а необхідний для повної заправки водень генерується на заправній станції всього за 5 хвилин. Судячи з усього, рекордну відстань в 1003 км команді вдалося проїхати тільки дотримуючись усіх принципів екологічно раціонального водіння. До закінчення подорожі розрахунковий запас ходу склав ще близько 9 кілометрів. Джерело

Відзначається, що новий турбомотор буде трициліндровим з об’ємом 1,6 л. Працювати він буде за рахунок спалювання водню і використання модифікованих систем уприскування і подачі палива.

Відзначається, що Toyota планує провести випробування нового двигуна вже в травні 2021 року. Водневий двигун встановлять на гоночний автомобіль, який візьме участь в гонках на трасі в префектурі Сідзуока (Японія).

23 вересня 2020 року модифікований шестимісний літак Piper M-клас, який, за словами ZeroAvia, є найбільшим повітряним судном на водневих акумуляторах в світі, злетів з науково-дослідного центру компанії в Кренфілді, Англія. Він успішно здійснив повний польотний цикл – рулювання, розбіг і зліт, набір висоти, крейсерський політ, зниження, посадка і парковка – використовуючи в якості джерела енергії водневі паливні елементи.

У червні цього року ZeroAvia вперше підняла в повітря свій комерційний літак з електричним приводом. Тепер фахівці компанії оснастили повітряне судно паливними елементами на водні, які дозволяють тримати літак в повітрі без дозаправки довше, ніж у випадку зі звичайними акумуляторами. Обидва транспортні засоби є частиною проекту HyFlyer з виробництва воднево-електричною гібридної рухової установки, яку можна встановити на звичайних літаках. Також в рамках цього проекту розробники тестують інфраструктуру, яка дозволить заправляти повітряні судна воднем.

Проект HyFlyer фінансується британським урядом. За словами представників ZeroAvia, технологію можна буде масштабувати в найкоротші терміни. Так, компанія планує ввести 10-20-місні літаки в експлуатацію через три роки, а 50-100-місні версії – до 2030 року. Також засновники ZeroAvia готують запуск 200-місні судна з дальністю польоту понад 5556 км до 2040 року.

За словами представників компанії, наступним і завершальним етапом розвитку проекту є політ з нульовим рівнем викидів протяжністю в 400 км з аеродрому на Оркнейських островах на північ від Шотландії. Водневий літак повинен буде пролетіти відстань, еквівалентну шляху від Лос-Анджелеса до Сан-Франциско або від Лондона до Единбурга.