За результатами випробувань EPA, на одній зарядці Polestar 2 здатний проїхати лише 375 кілометрів, що значно менше заявлених 450-500 кілометрів. Ємність вбудованого акумулятора електромобіля складає 78 кВтг. При цьому виробник так і не досяг основної мети – утерти ніс Tesla.

У рейтингу EPA базова версія Tesla Model 3 значиться як електрокар з дальністю ходу в 402 кілометри. Моделі ж Long Range і Performance від однієї зарядки здатні проїжджати 518 і 481 кілометр відповідно. Крім Tesla, серед конкурентів Polestar 2 є і такі моделі, як Chevrolet Bolt EV з запасом ходу в 416 кілометрів і Hyundai Kona EV з автономністю в 414 кілометрів.

Варто також відзначити, що вартість Polestar 2 становить $60 000, в той час як стартовий цінник на Tesla Model 3 лише $38 000. 

Polestar починав свою діяльність як підбренд Volvo, а тепер став одним з найцікавіших китайських електромобілів на ринку. Компанія, яка спільно належить Volvo та материнській компанії Volvo Geely, нещодавно розпочала поставку Polestar 2, свого електричного седана з рідною системою Android Automotive, для споживачів у Європі та Північній Америці.

Його наступним автомобілем повинен був бути позашляховик, Polestar 3. Але зараз, схоже, автовиробник спочатку робитиме ще один седан – що цілком нормально. Одна з найкращих речей про Polestar 2 – це те, що це не позашляховик. Він може базуватися на платформі Volvo XC40, але на відміну від Audi E-tron або Mercedes EQC, Polestar по суті є хетчбеком, замаскованим під седан. Але той факт, що Volvo працює з транспортним засобом, який не є пікапом або позашляховиком, а є першим акумуляторним електричним автомобілем, обнадіює.

Також обнадійливим є прагнення Polestar до сталого розвитку. Коли він був вперше випущений у концепційній формі, компанія виклала екологічні принципи Precept: внутрішні панелі та спинки сидінь зроблені з “композитів на основі льону”; сидіння, які були «в’язані 3D із перероблених пляшок із ПЕТ»; підложки та підголівники з переробленого коркового вінілу; та килими, виготовлені із відновлених рибальських сіток.

“Споживачі хочуть бачити зміни в цій галузі – не лише мрії”, – сказав Томас Інгенлат, генеральний директор Polestar. “Тепер“ Precept ”стає ще сильнішим твердженням. Ми прагнемо зменшити вплив на навколишнє середовище наших автомобілів та нашого бізнесу. Метою має бути нейтральність клімату, хоча я визнаю, що це довгострокова мета “.

Компанія Polestar також поглибила інтеграцію Android Automotive, рідної інформаційно-розважальної системи Google, у Прецепт. Седан впізнає водія, коли він наближається до машини, і автоматично готує свої улюблені програми та налаштування. Google Assistant розпізнає більше мов, включаючи місцеві акценти, і зможе вести більш природні розмови. Polestar також показує, що потокове передавання відео стає більшим компонентом автомобільного досвіду – звичайно, під час стоянки або під час зарядки.

Polestar поки відмовився оприлюднити відповідні характеристики, такі як ціна, розмір акумулятора, запас ходу та конфігурація двигуна.