Компанія Ілона Маска веде переговори з владою США та Австралії про посадку та відновлення космічного корабля Starship біля берегів Австралії. Як стало відомо журналістам Reuters, переговори розпочалися після того, як у червні корабель Starship вперше приводився в Індійському океані. Це спонукало SpaceX шукати більш масштабні можливості для тестів.
Пропонований план включає запуск Starship з Техасу, посадку його на воду біля берегів Австралії та подальше повернення корабля на австралійську територію. Це вимагатиме коригування експортного контролю США щодо передових космічних технологій.
Логістику буксирування Starship до порту на західному або північному узбережжі Австралії досі обговорюють. Також ведуть розмови про майбутні плани SpaceX в Австралії: вони можуть включати запуск ракет з її території або їхню посадку там.
Вчені з Ізраїлю проаналізували дані про виписані в країні штрафи за перевищення швидкості та виявили зв’язок між розміром автомобіля та схильністю водіїв лихачити.
Автори наукової роботи, опублікованій у журналі Marketing Letters, — фахівці у галузі бізнесу та управління з Університету імені Давида Бен-Гуріона у Негеві (Ізраїль). Вони звернули увагу на явну тенденцію до збільшення кількості великих та важких автомобілів на дорогах на зразок позашляховиків та пікапів. Вважається, що в них водії та пасажири у більшій безпеці у разі аварії. Водночас такі машини становлять підвищену загрозу для пішоходів та інших учасників дорожнього руху.
Дослідники вирішили перевірити, чи не впливає відчуття власної безпеки у водіїв великих авто на їхню поведінку за кермом, роблячи його більш ризикованим для оточуючих.
З цією метою вчені скористалися базою даних Міністерства транспорту та безпеки дорожнього руху Ізраїлю. Взяті звідти записи про пасажирський транспорт, який був активний у країні в 2018 році, зіставили з інформацією ізраїльської поліції про штрафи за перевищення швидкості, виписані протягом 12 місяців.
Загалом вчені розглянули відомості про 2 162 525 легкових автомобілів, включаючи докладні характеристики кожного та дані про кількість отриманих власниками штрафів за занадто швидку їзду.
При оцінці зв’язку між масою автомобілів та поведінкою водіїв за кермом автори роботи застосували двостадійну регресію методом найменших квадратів. Цю модель використовували, щоб унеможливити можливе спотворення через те, що схильні до ризику люди частіше обирають великі автомобілі, про що є відповідні дослідження.
У результаті аналіз виявив суттєву позитивну кореляцію між масою машини та кількістю штрафів за перевищення швидкості у водія. Виявилося, з кожним відсотком збільшення в масі авто очікуване число штрафів зростало на 0,024. Таким чином, припущення про те, що водії великих автомобілів схильні більше порушувати швидкісний режим, підтвердилося.
Вчені додатково розглянули інші види провин на дорозі, такі як розмова телефоном під час руху, їзда з непристебнутим ременем безпеки та недотримання сигналів світлофора. Отримані результати теж говорять про те, що водії великих машин можуть частіше поводитися легковажно і допускати перелічені порушення.
Насамкінець дослідники порадили відповідальним органам враховувати потенційну схильність до ризикованої поведінки за кермом важких автомобілів та попереджати про неї споживачів. На думку вчених, до поширення рекомендацій щодо безпечного керування такими машинами потрібно залучати і тих, хто їх продає
Компанія Xiaomi представила свій останній розумний годинник Watch S4 Sport з процесором Unisoc W117. Створений за 22-нанометровим процесом і анонсований раніше 16 липня, процесор підтримує незалежний зв’язок eSIM і працює на легкій системі RTOS.
Смарт-годинник доступний у чорному та помаранчевому кольорах
Розроблені для любителів спорту, Watch S4 Sport мають круглий циферблат, титановий корпус і сапфірове скло для довговічності. Смарт-годинник поставляється в чорному та помаранчевому кольорах і оснащений міланським ремінцем.
Основні функції включають тестування лактатного порогу, навігацію по маршруту та підтримку незалежного зв’язку eSIM. За ціною 1999 юанів Xiaomi Watch S4 Sport орієнтований на користувачів, які шукають преміальний спортивний розумний годинник. Завдяки поєднанню передових функцій і стильного дизайну Watch S4 Sport прагне конкурувати на ринку розумних годинників високого класу.
Офіційна прем’єра смартфона Huawei Nova Flip відбудеться лише 5 серпня, але відомий інсайдер Digital Chat Station вже розкрив характеристики смартфона. Він отримав внутрішній екран OLED з діагоналлю 6,94 дюйма, роздільною здатністю 2690х1136 пікселів та кадровою частотою 120 Гц. Зовнішній екран — OLED з діагоналлю 2,14 дюйма та роздільною здатністю 60 Гц.
В основі апаратної платформи пропишеться фірмова SoC Kirin 9. Роздільна здатність фронтальної камери складе 32 Мп, в основній пропишуться датчики з роздільною здатністю 50, 8 і 2 Мп. Місткість акумулятора — 4400 мА·год, за підтримки 66-ватної зарядки така батарея буде заряджатися дуже швидко. Обсяг ОЗУ становитиме 12 ГБ, вбудованої флеш-пам’яті — 256 ГБ, 512 ГБ або 1 ТБ.
Huawei Nova Flip має два варіанти зовнішнього виконання: зі скляною задньою панеллю і панеллю, оформленою під шкіру. Відповідно, товщина і маса в першому випадку – 15,08/6,88 мм (у складеному/у розкладеному стані) та 195 грамів, у другому – 15,12/6,9 мм та 199 грамів. Ціни поки не називаються, але апарати лінійки Nova традиційно дешевші за смартфони флагманської лінійки Huawei.
Сонячний зонд NASA Parker Solar Probe виявив, що S-подібні вигини магнітного поля не є причиною сильного нагрівання сонячної корони. Хоча ці перемикання з’являються в сонячному вітрі, вони відсутні в короні. Це відкриття ставить під сумнів ідею про те, що зіткнення магнітного поля на поверхні Сонця створює зворотні перемикання, припускаючи дію інших механізмів. Щоб перевірити нові гіпотези, необхідні додаткові дані дослідження.
Сонячний зонд Parker розкриває таємниці
Занурившись у сонячну корону, сонячний зонд NASA Parker Solar Probe виключив S-подібні вигини магнітного поля Сонця як причину пекучої температури корони. Про це йдеться в дослідженні Мічиганського університету, опублікованому 29 липня в The Astrophysical Journal Letters.
Атмосфера, схожа на корону Сонця, може бути у 200 разів гарячішою за поверхню Сонця, незважаючи на те, що вона знаходиться далі від основного джерела тепла в ядрі Сонця. Те, як тепло корони, здавалося б, не піддається фізиці, спантеличило вчених протягом десятиліть, але воно дозволяє сонячному гарячому супу із заряджених частинок або плазми рухатися досить швидко, щоб уникнути гравітаційного тяжіння Сонця та поглинути нашу сонячну систему як сонячний вітер.
Щоб розгадати таємницю, NASA створило сонячний зонд Parker, щоб зануритися в корону та знайти джерело тепла. Космічний корабель оснащений набором інструментів, розроблених Джастіном Каспером, професором кліматичних і космічних наук і інженерії, для безпосереднього вимірювання щільності, температури та потоку плазми корони.
Відкриття Switchbacks
Коли він уперше наблизився до Сонця, зонд виявив сотні S-подібних вигинів у магнітному полі Сонця, названих перемиканнями через те, як вони на короткий час змінюють напрямок магнітного поля, а також тисячі менших вигинів. Деяким вченим зворотні перемикання здавалися перспективними джерелами тепла для корони та сонячного вітру. Їх серйозний S-подібний вигин зберігає багато магнітної енергії, яка, ймовірно, виділяється в навколишню плазму, коли перемикачі мандрують простором і врешті-решт випрямляються.
«Ця енергія має кудись подітися, і вона може сприяти нагріванню корони та прискоренню сонячного вітру», — сказав Мойтаба Ахаван-Тафті, помічник дослідника відділу кліматичних і космічних наук та інженерії Університету та відповідний автор дослідження.
Але щоб нагріти корону, зворотні перемикачі повинні рухатися крізь неї, тому дізнатися, де утворюються зворотні перемикання, є критично важливим для розуміння їхнього впливу на температуру корони. Вивчивши дані перших 14 обертів сонячного зонда Parker Solar Probe, дослідницька група виявила, що хоча S-подібні вигини звичайні для сонячного вітру поблизу сонця, вони відсутні в короні.
Конкуруючі теорії
Вчені досі не можуть дійти згоди щодо того, що викликає перемикання. Деякі вважають, що магнітне поле викривляється турбулентністю сонячного вітру поза короною. Інші вважають, що зворотні зв’язки починають свою подорож на поверхні Сонця, коли лінії магнітного поля та петлі вибухово стикаються та об’єднуються в зігнуті форми.
Результати дослідження виключають останню гіпотезу. Якщо зворотні перемикання утворилися в результаті зіткнення магнітних полів на поверхні Сонця, вони повинні бути ще більш поширеними всередині корони. Однак Ахаван-Тафті вважає, що магнітні зіткнення все ж можуть відігравати певну непряму роль у виникненні перемикань — і нагрівання корони.
Жовта плазма окреслює лінії магнітного поля на поверхні Сонця. Деякі вчені вважають, що магнітні поля, що стикаються, створюють зворотні перемикання на поверхні Сонця, але брак зворотних перемикань у короні свідчить про інше. Авторство зображення: NASA та Levi Hutmacher, Michigan Engineering
Нова теорія
«Наша теорія могла б заповнити прогалину між двома школами думок щодо S-подібних механізмів зворотного генерування», — сказав Ахаван-Тафті. «Хоча вони мають утворюватися поза короною, всередині корони може бути тригерний механізм, який спричиняє формування зворотних переключень у сонячному вітрі».
Коли магнітні поля стикаються з поверхнею Сонця, вони вібрують, як щипкові гітарні струни, і посилають хвилі вздовж магнітних полів у космос. Одночасно енергія від зіткнень створює дуже швидкі потоки плазми в сонячному вітрі.
Ахаван-Тафті вважає, що швидка плазма спотворює магнітні хвилі в сонячному вітрі. Якщо деякі з цих хвиль розсіюються в сонячній атмосфері, перш ніж стати зворотними, вони також можуть зіграти роль у нагріванні корони.
«Механізми, які спричиняють утворення перемикачів, і самі перемикання можуть нагрівати як корону, так і сонячний вітер», — сказав він.
Майбутні дослідження
Однак наразі недостатньо даних, щоб віддати перевагу тригерам на поверхні Сонця, а не турбулентності сонячного вітру як причину перемикань.
«Майбутні подорожі сонячного зонда Parker Solar Probe, що відбудуться 24 грудня 2024 року, зберуть більше даних ще ближче до сонця. Ми використаємо дані для подальшої перевірки нашої гіпотези», — сказав Ахаван-Тафті.
Повідомляється, що Xiaomi працює над серією флагманських телефонів Xiaomi 15 для Китаю. Очікується, що Xiaomi 15 і 15 Pro, обидва оснащені майбутнім процесором Snapdragon 8 Gen 4, дебютують у жовтні цього року. Минулого тижня інформатор Digital Chat Station опублікував інформацію про розмір батареї Xiaomi 15 Pro. У новому витоку інформація розповіла про товщину та вагу пристрою.
Товщина, вага Xiaomi 15 Pro (за чутками)
Xiaomi 14 Pro, який дебютував у жовтні 2023 року в Китаї, отримав акумулятор ємністю 4880 мАг із підтримкою швидкої зарядки 120 Вт і бездротової зарядки 50 Вт. Припущення припускають, що 15 Pro може значно покращити продуктивність батареї за допомогою кремнієво-вуглецевої батареї з негативним електродом високої щільності 6000 мАг. Крім того, за повідомленнями, він підтримуватиме дротову зарядку потужністю 90 Вт і, ймовірно, бездротову зарядку потужністю 50 Вт.
Згідно з новими витоками, Xiaomi 15 Pro буде мати товщину 8,5 мм і важити близько 220 грамів. Для порівняння, Xiaomi 14 Pro також має товщину 8,5 мм, але важить 223 грами. Це говорить про те, що Xiaomi 15 Pro матиме набагато більший акумулятор, зберігаючи ту саму товщину.
Згідно з іншими повідомленнями, Xiaomi 15 Pro матиме 6,74-дюймовий OLED-екран з мікровикривленням з усіх чотирьох сторін. Очікується, що він запропонує роздільну здатність 2K, частоту оновлення 120 Гц і ультразвуковий вбудований в екран датчик відбитків пальців. Пристрій буде працювати на базі HyperOS Android 15.
Налаштування задньої камери 15 Pro може включати 50-мегапіксельну основну камеру OmniVision OV50K зі змінною діафрагмою f/1.4-f/2.5, 50-мегапіксельний надширококутний об’єктив і 50-мегапіксельну перископну телефотокамеру Sony серії IMX8 із можливістю до 5-кратний оптичний зум. Крім того, очікується, що пристрій матиме захист від пилу та води за стандартом IP69.
