Chery відкликає 3037 автомобілів Tiggo 5x через проблеми з втратою коліс

Chery Automobile оголосила на домашньому ринку в Китаї відгук 3037 кросоверів Chery Tiggo 5x, випущених в період з 22 серпня 2023 по 30 жовтня 2023 року. Проблема полягає в тому, що у цих кросоверів може відвалюватись задня вісь.

«Через проблеми зі зварювальним обладнанням на деяких автомобілях, що підпадають під відгук, поздовжній важіль та втулка задньої балки можуть бути приварені ненадійно. У виняткових випадках точка зварювання між поздовжнім важелем задньої балки та втулкою може розірватися, внаслідок чого буде втрачено колесо, що створить загрозу безпеці », – так описує проблему ресурс ITHome.

Власників машин, які підпадають під відгук, надішлють відповідні повідомлення та запросять на заміну задньої підвіски. Опис проблеми чи не точно описує гучний випадок, який трапився в Малайзії з кросовером Omoda C5 — у нього теж відвалилося заднє колесо, і теж через погане зварювання.

Starlink Mini виявився дешевше у використанні, але з серйозними обмеженнями

Після анонсу комплекту з компактною супутниковою антеною Starlink Mini стали відомі подробиці про те, на чому зможуть заощадити користувачі.

Інвестор Tesla та SpaceX Сойєр Меррітт опублікував подробиці на своїй сторінці, їх також підтвердили відомі ЗМІ. Отже, місячна плата за використання в США становитиме $30, але лише за 50 ГБ даних. При цьому за кожен гігабайт даних понад норму доведеться заплатити за долар. Як зазначає TechCrunch, існуючим користувачам Starlink у США доведеться платити $150 щомісяця, якщо вони додатково придбають Starlink Mini.

Міні-антена неймовірно легка: її маса з підставкою становить трохи більше кілограма, що становить лише близько 60% маси стандартної тарілки Starlink. Модель із вбудованим роутером підтримує підключення до 128 пристроїв та може забезпечити максимальну швидкість завантаження понад 100 Мбіт/с.

Пристрій зможе працювати в широкому діапазоні температур від -30 до 50 °C, а продажі почнуться вже в липні за ціною $600. Так, модель не стала дешевшою за стандартний Starlink, який коштує в США $500.

Генеральний директор SpaceX Ілон Маск заявив, що Starlink Mini може стати «відмінним недорогим варіантом для хорошого резервного підключення до Інтернету, якщо у вас відключиться телефон».

Вчені знайшли тварину, якій не потрібен кисень для виживання

Деякі істини про Всесвіт і наш досвід у ньому здаються незмінними. Небо вгору. Гравітація відстій. Ніщо не може подорожувати швидше за світло. Для існування багатоклітинного життя потрібен кисень. За винятком того, що нам, можливо, доведеться переосмислити останнє.

У 2020 році вчені виявили медузоподібного паразита, який не має мітохондріального генома – перший багатоклітинний організм з такою відсутністю. Це означає, що він не дихає; фактично, він живе своїм життям повністю вільним від кисневої залежності. Це відкриття не лише змінює наше розуміння того, як може функціонувати життя тут, на Землі, – воно також може мати наслідки для пошуку позаземного життя.

Життя почало розвивати здатність метаболізувати кисень, тобто дихати, приблизно 1,45 мільярда років тому. Більший археон поглинув меншу бактерію, і якимось чином новий будинок бактерії був вигідним для обох сторін, і вони залишилися разом. Цей симбіотичний зв’язок призвів до спільної еволюції двох організмів, і зрештою ті бактерії, які влаштувалися всередині, стали органелами, які називаються мітохондріями. Кожна клітина вашого тіла, крім еритроцитів, має велику кількість мітохондрій, і вони необхідні для процесу дихання.

Вони розщеплюють кисень, утворюючи молекулу під назвою аденозинтрифосфат, яку багатоклітинні організми використовують для живлення клітинних процесів. Ми знаємо, що існують адаптації, які дозволяють деяким організмам процвітати в умовах низького вмісту кисню або гіпоксії. У деяких одноклітинних організмів розвинулися пов’язані з мітохондріями органели для анаеробного метаболізму; але можливість існування виключно анаеробних багатоклітинних організмів була предметом деяких наукових дискусій.

Так було до тих пір, поки група дослідників під керівництвом Даяни Яхаломі з Тель-Авівського університету в Ізраїлі не вирішила ще раз поглянути на поширеного паразита лосося під назвою Henneguya salminicola. Це кнідарія, що належить до того ж типу, що й корали, медузи та анемони. Незважаючи на те, що цисти, які він створює в тілі риби, непривабливі, паразити не шкідливі та житимуть з лососем протягом усього його життєвого циклу.

Захована всередині свого хазяїна, крихітна кнідарія може вижити в досить гіпоксичних умовах. Але як саме це робиться, важко дізнатися, не дивлячись на ДНК істоти – тож саме це зробили дослідники. Вони використали глибоке секвенування та флуоресцентну мікроскопію для ретельного вивчення H. salminicola та виявили, що він втратив свій мітохондріальний геном. Крім того, він також втратив здатність до аеробного дихання та майже всіх ядерних генів, залучених до транскрипції та реплікації мітохондрій.

Подібно до одноклітинних організмів, у нього розвинулися пов’язані з мітохондріями органели, але вони теж незвичайні – у них є складки у внутрішній мембрані, які зазвичай не видно. Ті самі методи секвенування та мікроскопічні методи для близькоспорідненого паразита кнідарійних риб, Myxobolus squamalis, використовували як контроль, і чітко показали мітохондріальний геном.

Ці результати показали, що тут, нарешті, є багатоклітинний організм, якому не потрібен кисень для виживання.

Хоча H. salminicola все ще залишається загадкою, втрата цілком узгоджується із загальною тенденцією цих істот – генетичним спрощенням. За багато-багато років вони фактично перетворилися з вільноживучого предка медузи в набагато простішого паразита, якого ми бачимо сьогодні.

Вони втратили більшу частину початкового генома медузи, але зберегли – як не дивно – складну структуру, що нагадує жалячі клітини медузи. Вони використовують їх не для того, щоб жалити, а щоб чіплятися за своїх господарів : еволюційна адаптація від потреб вільноживучих медуз до потреб паразита. Ви можете побачити їх на зображенні вище – це речі, схожі на очі.

Відкриття може допомогти рибальству адаптувати свої стратегії боротьби з паразитом; хоча він нешкідливий для людей, ніхто не хоче купувати лосося, пронизаного крихітними дивними медузами. Але це також неймовірне відкриття, яке допомагає нам зрозуміти, як влаштовано життя.

«Наше відкриття підтверджує, що адаптація до анаеробного середовища властива не тільки одноклітинним еукаріотам, але й у багатоклітинних тварин-паразитів», — пояснили дослідники у своїй статті, опублікованій у лютому 2020 року.

«Отже, H. salminicola дає можливість зрозуміти еволюційний перехід від аеробного до виключно анаеробного метаболізму». Дослідження опубліковано в PNAS.

Представлений новий Chery Amulet T6 із запасом ходу 1300 км і витратою менше 5 л

Chery офіційно представила свій позашляховик Amulet (у Китаї Fengyun) T6 у трьох комплектаціях: Air, Pro та Max, які пропонуються за ціною від 17 900 до 21 600 доларів. Fengyun (також відомий як Amulet, Fulwin та Windcloud) – це відроджений бренд енергетичних автомобілів компанії Chery, який був запущений минулого року.

Передня частина отримала закритий дизайн у поєднанні з логотипом Chery посередині та наскрізною світлодіодною смугою, що з’єднує фари. Розміри Chery Fengyun T6 становлять 4540х1865х1670 мм, а колісна база дорівнює 2672 мм. Автомобіль отримав популярні приховані ручки, він комплектується 18-дюймовими (комплектація початкового рівня) або 19-дюймовими дисками.

Салон обладнаний багатофункціональним кермовим колесом, проекційним дисплеєм HUD, 10,25-дюймовою панеллю приладів і 14,8-дюймовим вертикальним центральним екраном управління з вбудованим чіпом Qualcomm Snapdragon 8155.

Комплектація початкового рівня Air у стандартній комплектації поставляється з передніми бічними подушками безпеки, заднім радаром, круїз-контролем, сидіннями зі штучної шкіри та аудіосистемою з 6 динаміками. Версія Pro отримала передні та задні подушки безпеки, передній радар, панорамний люк на даху, що відкривається, підігрів і автоматичне складання зовнішніх дзеркал при блокуванні, а також електричне регулювання сидіння водія. Версія Max підтримує попередження про вихід зі смуги руху, активне гальмування, попередження про лобове зіткнення, адаптивний круїз-контроль, систему допомоги при утриманні смуги руху, багатобарвне навколишнє освітлення та електричну кришку багажника.

Потужність надходить від гібридної системи, що підключається, що складається з двигуна 1,5 л потужністю 115 кВт і електродвигуна потужністю 150 кВт, із загальною потужністю системи 265 кВт (355 к.с.) і загальним крутним моментом 530 Нм. Літій-залізо-фосфатний акумулятор ємністю 18,32 кВт•год. від BYD FinDreams забезпечує запас ходу на електротязі 120 км. При повному баку та повній заправці запас ходу складає 1300 км. Витрата палива дорівнює 4,9 л на 100 км. Заряджання акумулятора від 30% до 80% займає 19 хвилин.

SpaceX почала продавати компактні антени Starlink Mini

Компанія SpaceX почала розсилати окремим клієнтам пропозиції придбати нову компактну супутникову антену Starlink Mini за ціною $599. Це значно вище, ніж $250-$300, на які раніше натякав генеральний директор SpaceX Ілон Маск (Elon Musk).

Starlink Mini значно менша за розмірами, ніж стандартна антена Starlink, і може легко поміститися в рюкзаку. Вона оснащена вбудованим Wi-Fi роутером і роз’ємом для підключення до електричної мережі. Також Mini підтримує живлення від зовнішнього зарядного пристрою або пауербанка через USB-C, якщо потужність джерела живлення становить мінімум 100 Вт, повідомляє PCMag. Щоправда для цього буде потрібно придбати додатковий кабель від SpaceX.

Starlink Mini не тільки менший за розмірами, а й пропонує скромнішу швидкість передавання даних — трохи більше 100 Мбіт/с (порівняно зі швидкістю до 200 Мбіт/с у стандартної моделі), зате щомісячна плата за доступ до інтернету через Mini становитиме всього 30 доларів.

Поки що замовити цю компактну антену можуть тільки жителі США, які отримали спеціальне запрошення від SpaceX. При цьому компанія позиціонує поточну високу ціну в $599 як тимчасовий захід через обмеження виробничих потужностей. У майбутньому планується значно знизити вартість пристрою, особливо для регіонів з нерозвиненою інтернет-інфраструктурою.

Крім ціни, є й інші обмеження для власників Starlink Mini. Зокрема, їм належить тільки 50 Гбайт трафіку на місяць для мобільного роумінгового інтернету територією США. Кожен наступний гігабайт коштуватиме 1 долар. Інші умови свідчать, що користувачам заборонено використовувати міні-тарілку в русі або припиняти щомісячну послугу роумінгу.

Схоже, що незважаючи на компактні розміри і привабливу ціну за трафік, нова антена Starlink Mini поки не є повноцінною заміною стандартної моделі. Однак у міру розширення виробництва та інфраструктури SpaceX обіцяє зробити Mini більш доступною і функціональною. Продажі пристрою стартували в США.

На Сатурні виявлено величезний дисбаланс енергії

Чи махінації Сатурна ніколи не закінчаться ? Вчені виявили, що планета з кільцями має величезний сезонний енергетичний дисбаланс по всій земній кулі. Це відкриття знаменує поворотний момент у нашому розумінні погоди та клімату на планетах-гігантах із газу, їхньої довгострокової еволюції та поточних змін.

«Це перший випадок, коли глобальний енергетичний дисбаланс у сезонному масштабі спостерігався на газовому гіганті», — каже фізик Лаймінг Лі з Х’юстонського університету. «Це не тільки дає нам новий погляд на формування та еволюцію планет, але також змінює спосіб, у який ми повинні думати про планетологію та атмосферу».

Ось що це означає. Потужне світло Сонця, що тече по всій Сонячній системі, насичує енергією все, на що потрапляє. Планети також втрачають енергію у формі охолодження, випромінюючи в космос переважно у формі теплового випромінювання.

У випадку з планетами-гігантами, включно з Сатурном, існує також джерело енергії, що збивається глибоко всередині, що впливає на клімат планети зсередини.

Команда під керівництвом атмосферолога Сіньюе Вана з Університету Х’юстона вивчала дані Кассіні про Сатурн, щоб перевірити його яскравість, коли вони помітили щось цікаве. Різниця між кількістю енергії, яку він поглинає, та кількістю енергії, яку він випромінює, може коливатися до 16 відсотків із коливаннями, які відповідають сезонам планети.

Дослідники виявили, що це пов’язано з тим, наскільки далеко Сатурн знаходиться від Сонця в будь-який момент часу. Орбіта Сатурна не є абсолютно круговою; він фактично еліптичний – властивість, яка називається ексцентриситетом – призводить до варіації відстані майже на 20 відсотків між його найближчою відстанню до Сонця та найвіддаленішою.

Графік, що демонструє енергетичний дисбаланс Сатурна. ( NASA/JPL )

Коли Сатурн знаходиться ближче, він отримує набагато більше випромінювання від Сонця, ніж коли він знаходиться далі, що призводить до сезонного енергетичного дисбалансу. Це дуже відрізняється від того, як працює Земля; його орбіта більш кругла, тому ми не відчуваємо такого ж різкого контрасту.

Це також не те, чого ніхто очікував від газових гігантів.

«У сучасних моделях і теоріях атмосфери, клімату та еволюції газових гігантів передбачається, що глобальний енергетичний бюджет є збалансованим», — пояснює Ван. «Але ми вважаємо, що наше відкриття цього сезонного енергетичного дисбалансу вимагає переоцінки цих моделей і теорій».

Це може означати, що незбалансована енергія Сатурна може відігравати досі невизнану роль у створенні величезних конвективних штормів, які проникають глибоко в атмосферу, і що подібні процеси можуть відбуватися на інших газових гігантах, таких як Юпітер, чий ексцентриситет лише трохи менш виражений, ніж у Сатурна.

Це також може допомогти нам трохи краще зрозуміти погоду на Землі, де енергетичний дисбаланс набагато менш значний, але все ще не дорівнює нулю. І інші планети, окутані газом, Нептун і Уран, чиї недостатньо досліджені внутрішні та зовнішні механізми все ще залишаються великою загадкою для нас, людей.

«Наші дані свідчать про те, що ці планети також матимуть значний енергетичний дисбаланс, особливо Уран, який, за нашими прогнозами, матиме найсильніший дисбаланс через його орбітальний ексцентриситет і дуже великий нахил», — говорить Ван.

«Те, що ми зараз досліджуємо, виявить обмеження в поточних спостереженнях і сформулює перевірені гіпотези, які принесуть користь майбутній флагманській місії». Дослідження опубліковано в Nature Communications.