У Китаї створили безпілотник, здатний злітати з-під води

Китайські інженери нещодавно опублікували статтю у виданні Journal of Field Robotics, в якій розповіли про випробування нового гібридного літального апарату під назвою Nezha-SeaDart з нерухомим крилом та функцією вертикального зльоту та посадки (СВВП).

Nezha-SeaDart здатний вертикально злітати і приземлятися як із землі, так і з-під води, плавно перетинати кордон розділу «вода – повітря» та рухатися під товщею води, як автономний підводний апарат.

У Китаї створили новий гібридний безпілотник, здатний злітати з-під води

Безпілотник уже пройшов 10-денні випробування на Озері тисячі островів Цяньдаоху у китайській провінції Чжецзян, довівши свою працездатність. Подібним апаратом теорії можуть оснащувати військові субмарини.

Xiaomi представила 4K-монітор Redmi A27U

Xiaomi представила новий монітор Redmi A27U, який оснащений 27-дюймовою IPS-панеллю з 4K-роздільною здатністю 3840×2160 пікселів. Дисплей забезпечує охоплення 95% колірного охоплення DCI-P3 і 100% sRGB і має типову яскравість 300 нит при контрастності 1200:1.

Монітор характеризується стандартною частотою оновлення 60 Гц та часом відгуку 6 мс. Він не дуже підійде для геймерів, але згодиться для офісної роботи та перегляду фільмів.

Монітор отримав конструкцію з крихітною рамкою із трьох сторін. Для підключення Redmi A27U оснащено двома інтерфейсами HDMI 2.0 та двома DP 1.4. Він також підтримує настінне кріплення VESA 75×75. Продаж стартує 12 серпня за ціною $170 у Китаї.

Вчені пояснили, як люди розуміють один одного

Під час розмови мозок людини «відбиває» процеси, що відбуваються в мозку співрозмовника та пов’язані зі словами, що використовуються. Спілкування на рівні мозкової активності змоделювали вчені із США.

Згідно з попередніми дослідженнями, на успіх соціальної взаємодії багато в чому впливає синхронізація поведінки. Зокрема, коли музичні гурти «підлаштовуються» під рухи соліста, якість виконання покращується. Відомо, що під час вербального спілкування «синхронізація» відбувається на рівні мозкової активності. Однак до кінця не було ясно, від чого така взаємодія залежить: безпосередньо від слів або від інших компонентів, наприклад від мови тіла або тону голосу.

Дослідники з Прінстонського та Нью-Йоркського університетів (обидва — у США) з’ясували, що синхронну активність мозку двох людей під час розмови можна змоделювати з урахуванням слів і контексту, в який вони поміщені. Результати наукової роботи опублікував журнал Neuron.

За допомогою електрокортикографії вчені зібрали дані про мозкову активність пар пацієнтів з епілепсією під час природних бесід, а також проаналізували стенограми цих розмов. Виявилося, що специфічна для кожного слова активність досягала піка приблизно за 250 мілісекунд до того, як той, хто говорить, вимовляв це слово, а в мозку слухача — приблизно через 250 мілісекунд після того, як він його почує.

«Ми можемо бачити, як лінгвістичний контент слово за словом виникає в мозку того, хто говорить, перш ніж він насправді сформулює те, що намагається сказати, і той же лінгвістичний контент швидко спливає в мозку слухача після того, як він його почує», — пояснили. автори статті.

Вчені зазначили, що специфічна мозкова активність пов’язана як зі словом як таким, а і його значенням у тих. Наприклад, англійське cold залежно від рядом слів може означати як низьку температуру, і властивість особистості, і стан здоров’я (застуда).

Автори дослідження за допомогою нейромережі GPT-2 витягли контекст для кожного зі слів, які прозвучали в розмові, а потім навчили на отриманих даних модель, що передбачає зміни мозкової активності в міру передачі інформації від того, хто говорить до слухача під час розмови. Відповіді моделі виявилися найточнішими порівняно з попередніми роботами, що вказало на важливу роль контексту.

Надалі вчені планують розширити дослідження та застосувати модель контекстно-орієнтованого підходу до інших типів даних про мозкову активність. Наприклад, фМРТ дозволить зрозуміти, як під час розмови працюють частини мозку, недоступні для електрокортикографії.

Космічний корабель Cygnus зазнає збоїв після запуску

Falcon 9 запустив вантажний космічний корабель Northrop Grumman Cygnus до Міжнародної космічної станції 4 серпня, але космічний корабель зазнав проблем, які затримали маневри, необхідні для досягнення станції.

Falcon 9 піднявся з космічного стартового комплексу 40 на мисі Канаверал, штат Флорида, об 11:02 ранку на східний схід. Здавалося, що запуск пройшов за планом: космічний корабель Cygnus відокремився від верхнього блоку Falcon на низькій навколоземній орбіті майже через 15 хвилин після старту. Зліт, відкладений на день через погану погоду, дозволив уникнути наслідків тропічного шторму «Деббі» на заході, який у певний момент давав лише 10% ймовірності прийнятної погоди для запуску.

Не було оновлень від NASA або Northrop Grumman після відділення космічного корабля протягом кількох годин. Однак зв’язок між астронавтами МКС і управлінням місії показав, що космічний корабель не виконував початкових опіків, щоб підняти свою орбіту, щоб забезпечити прибуття на станцію на початку 6 серпня.

У заяві NASA, опублікованій майже через шість годин після зльоту, агентство повідомило, що космічний корабель не зміг виконати маневр під назвою targeted altitude burn, або TB1, через 42 хвилини після зльоту «через пізнє введення в послідовність горіння». Горіння було перенесено на 50 хвилин пізніше, але також не відбулося через «дещо низький стан початкового тиску» в двигуні.

«Cygnus знаходиться на безпечній висоті, і інженери Northrop Grumman працюють над новим планом горіння та траєкторії», — заявило NASA, додавши, що план все одно повинен дозволити Cygnus прибути для захоплення роботизованою рукою станції о 3:10 ночі на східний схід серпня. 6. NASA додала, що розгортання сонячної батареї було завершено приблизно через три години після старту.

Cygnus перевозить 3857 кілограмів вантажу, в тому числі 1560 кілограмів автомобільного обладнання, 1220 кілограмів наукових досліджень і 1021 кілограм речей для екіпажу. Апаратне забезпечення включало «важливі запчастини та нові апаратні елементи», — сказав Білл Спетч, менеджер з інтеграції операцій NASA ISS, на брифінгу 2 серпня, починаючи від запасного вузла насоса для системи обробки сечі до комплекту модифікації, який буде використовуватися для встановлення остаточної сонячної батареї ISS Roll Out на станції у 2025 році.

Наукове навантаження включає експерименти з вивчення того, як космічний політ впливає на ДНК мікроскопічних організмів, і дослідження стовбурових клітин, які можна використовувати для лікування захворювань крові. Також на борту є те, що Меган Еверетт, заступник головного наукового співробітника NASA ISS, назвала на брифінгу «STEMonstration» або навчальний експеримент для демонстрації доцентрової сили за допомогою предметів у повітряних кулях.

Припаси екіпажу включають деякі предмети для астронавтів Бутча Вілмора та Суні Вільямс, які були на станції майже два місяці під час випробувальної місії CST-100 Starliner Crew Flight Test. «Ми хочемо залишати наші варіанти відкритими», — сказав Спетч, посилаючись на невизначену дату повернення місії. Це включає в себе одяг, який зняли зі Starliner безпосередньо перед запуском, щоб звільнити місце для запасних частин для зборки процесора сечі станції. «У нас є одяг, у нас є деякі особисті продукти харчування для них, спасибі».

Однак на Cygnus немає скафандрів Crew Dragon для Вільямса та Вілмора, на тлі припущень, що NASA розглядає можливість повернення двох астронавтів додому на Crew Dragon, а не на Starliner. «Нам доведеться вирішити це пізніше», — сказав він.

Запуск став другою з трьох місій Falcon 9, які компанія Northrop Grumman закупила для запуску Cygnus під час роботи з Firefly Aerospace над новою версією своєї ракети Antares Antares 330. Ця версія замінює український перший ступінь і російські двигуни на етап, розроблений Firefly і оснащений двигунами Miranda.

Раян Тінтнер, віце-президент із цивільних космічних систем у Northrop Grumman, утримався від розмови, коли його запитали, чи буде новий Antares готовий виконувати місії Cygnus після запуску Falcon 9 місії NG-22, яка зараз запланована на весну 2025 року. «Я не думаю, що можу назвати конкретні терміни» щодо готовності Antares, сказав він. «Це просувається за планом, і ми на правильному шляху».

«Cygnus не залежить від ракети-носія», — додав він. «Ми продовжимо співпрацю з NASA і після цього визначимо правильну ракету-носій».

США мають намір заборонити автомобілі з китайським автопілотом

Влада США робить спроби заборонити у своїй юрисдикції китайську соціальну мережу TikTok на тлі побоювань щодо збору інформації про своїх громадян. Всі аналогічні способи можливого «шпигунства» вони також намагаються припинити. З цієї причини готується заборона на експлуатацію в США транспортних засобів, які використовують системи автопілота китайської розробки або створені в інших недружніх країнах.

Поінформовані джерела повідомили Reuters, що Міністерство торгівлі США з відповідними ініціативами виступить найближчими тижнями. Якщо пропоновані поправки до законодавства США будуть прийняті, то на території країни буде заборонено експлуатацію транспортних засобів із програмним забезпеченням з рівнем автономності від третього та вище, розробленого в Китаї чи інших недружніх країнах. Одночасно буде заборонено та проводити випробування таких транспортних засобів у США. Оскільки китайське ПЗ в основному використовується на китайських же автомобілях, подібна заборона стане ще одним бар’єром на шляху китайських електромобілів на ринок США, на додаток до митних мит, що підвищуються в найближчій перспективі.

Як супутня ініціатива розглядається пропозиція заборонити США використовувати автомобільні системи, засновані на засобах передачі даних китайського виробництва. По суті, це може обмежити доступ на дороги США та машин, які не мають відношення до китайських марок та китайських розробників програмного забезпечення. Американські регулятори висловлюють побоювання щодо здатності сучасних автомобілів стежити за громадянами за допомогою бортових камер, а також підслуховувати їхні переговори під час перебування у салоні. Якщо врахувати, що багато оснащених просунутими помічниками китайські автомобілі мають звернену в салон відеокамеру, то подібна загроза чисто технічно реалізована. Американських чиновників також непокоїть можливість перехоплення керування такими транспортними засобами через віддалений доступ до бортової електроніки. Представники галузі, як очікується, матимуть можливість взяти участь у публічних слуханнях з цієї проблеми.

Засідання за участю представників різних американських урядових відомств відбулося минулої п’ятниці, на ньому обговорювався план щодо введення обмежень на використання ПЗ китайського походження на транспорті, що експлуатується в США. У заході брали участь представники Австралії, Канади, ЄС, Німеччини, Індії, Японії, Південної Кореї, Іспанії та Великобританії, які висловили свої думки щодо цієї проблеми. Дорогами США зараз їздять прототипи автономних транспортних засобів десяти китайських компаній, і потенційна загроза з їхнього боку для національної безпеки вже згадувалася ініціативною групою американських парламентаріїв у листопаді минулого року.

Vivo готує варіант X200 mini з перископічним об’єктивом і кремнієвою батареєю

Майбутня серія Vivo X200 була предметом витоку інформації вже деякий час. Очікується, що серія, яка, за чутками, включатиме X200 і X200 Pro, буде першою, у якій буде використовуватися чіпсет Dimensity 9400.

Однак новий витік свідчить про те, що компанія, можливо, планує розширити модельний ряд меншим варіантом, який, можливо, буде називатися Vivo X200 mini.

Слово про це походить від надійного технічного підказника Digital Chat Station (DCS). Інсайдер повідомив, що ця компактна модель серії Vivo X200 матиме 6,3-дюймовий плоский дисплей із роздільною здатністю 1,5K. 

Характеристики Vivo X200 mini

Очікується, що комплект камери включатиме 70-міліметровий 3-кратний перископічний телеоб’єктив, а також спеціальний чіп обробки зображень, який, за чутками, також є для моделей X200 і X200 Pro. Крім того, кажуть, що всі три варіанти мають спільний процесор MediaTek Dimensity 9400. 

І останнє, але не менш важливе, DCS припускає, що смартфон матиме кремнієвий акумулятор високої щільності ємністю понад 5500 мАг.

DCS уточнив, що ці характеристики не належать до стандартного Vivo X200, який, за чутками, має більший дисплей приблизно 6,5-6,6 дюймів. Це ще більше свідчить про те, що новий телефон є більш компактним варіантом у серії Vivo X200, який, ймовірно, задовольнить користувачів, які віддають перевагу меншим телефонам.

Важливо пам’ятати, що це все ще витік, і Vivo не підтвердила існування X200 Mini або його характеристики. Ймовірно, нам доведеться дочекатися офіційного оголошення від Vivo або подальших витоків, щоб отримати більш чітке уявлення про цей телефон. Оскільки, за чутками, наближається жовтневий запуск серії X200, незабаром ми отримаємо більш конкретну інформацію.