Nvidia працює над GPU AI зі 144 ГБ пам’яті HBM3E

За даними TrendForce, Nvidia працює над наступним поколінням графічних процесорів B100 і B200, які базуються на архітектурі Blackwell. Очікується, що нові графічні процесори з’являться на ринку в другій половині цього року і використовуватимуться для хмарних клієнтів CSP. Для тих, хто не знайомий, «хмарні клієнти CSP» стосуються клієнтів, які використовують постачальників хмарних послуг (CSP) для своїх потреб у хмарних обчисленнях. Компанія також додасть оптимізовану версію B200A для корпоративних замовників OEM, які потребують передового ШІ.

Повідомляється, що ємність упаковки CoWoS-L TSMC (яка використовується серією B200) продовжує бути обмеженою. Зазначається, що B200A перейде на відносно просту технологію упаковки CoWoS-S. Компанія зосереджується на B200A, щоб відповідати вимогам постачальників хмарних послуг.

Технічні характеристики B200A:

На жаль, технічні характеристики B200A ще повністю невідомі. Наразі можна лише підтвердити, що ємність пам’яті HBM3E зменшена зі 192 ГБ до 144 ГБ. Також повідомляється, що кількість шарів чіпа пам’яті зменшено вдвічі з восьми до чотирьох. З усім тим, ємність одного чіпа збільшена з 24 ГБ до 36 ГБ.

Енергоспоживання B200A буде нижчим, ніж GPU B200, і йому не знадобиться рідинне охолодження. Система повітряного охолодження нових графічних процесорів також спростить їх налаштування. Очікується, що B200A буде поставлено виробникам OEM приблизно в другому кварталі наступного року.

Опитування ланцюжків постачання показують, що основні поставки графічних процесорів високого класу NVIDIA у 2024 році базуватимуться на платформі Hopper, з H100 і H200 для ринку Північної Америки та H20 для ринку Китаю. Оскільки B200A стане доступним приблизно у другому кварталі 2025 року, очікується, що він не заважатиме H200, який надійде в третій квартал або пізніше.

Опубліковано шпигунські фото BYD 2024 Qin PLUS

Autohome оприлюднив серію шпигунських фотографій дорожнього випробування нового Qin PLUS. Виходячи з попередньої інформації, новий автомобіль буде детально оновлений з точки зору зовнішнього вигляду та інтер’єру, а потужність, як очікується, буде оновлена ​​до технології DM п’ятого покоління BYD. Зазначається, що новий автомобіль очікується в четвертому кварталі цього року або пізніше.

Зверніться до моделі Qin L DM-i, оновленої технологією DM 5.0. Її запас ходу становить 80 км і 120 км. Вона оснащена атмосферним двигуном об’ємом 1,5 л (максимальна потужність 74 кВт і максимальний крутний момент двигуна 126 Н·м). Він має найвищу у світі потужність двигуна — 46,06 %, найнижчу у світі витрату палива на 100 кілометрів — 2,9 л, і найдовший у світі запас ходу — 2100 кілометрів.

Судячи з фотографій, загальні контури нового автомобіля в основному такі ж, як у поточної моделі, лише такі деталі, як форма лампової групи та стиль решітки радіатора, не сильно відрізняються від них поточна модель. Якщо дивитися збоку, за винятком невеликої різниці у формі втулки колеса, решта дизайну в основному схожа на поточну модель. Крім того, очікується, що суфікс буде замінений на «BYD» замість логотипа «BUILD YOUR DREAM».

В інтер’єрі новий Qin PLUS не сильно відрізняється від поточної моделі. Він все ще оснащений центральним екраном керування та РК-дисплеєм, але форма центральної консолі керування підкреслює горизонтальний візуальний ефект і відділення для зберігання мобільного телефону розташовані в острівці знизу. Він також відрізняється від поточної моделі, також дещо змінено стиль важеля коробки передач і розташування багатофункціональних кнопок.

Супутники Starlink з антенами для стільникового зв’язку знову засмутили астрономів

Нова серія апаратів супутникового угруповання компанії SpaceX, що має можливість зв’язуватися безпосередньо з більшістю масових смартфонів, виявилася набагато яскравішою за інші. Точні причини цього поки що не встановлені — можливо, справа в нижчих орбітах, іншій конфігурації шасі або в іншій орієнтації супутників у просторі. У будь-якому випадку Starlink знову доведеться вживати додаткових заходів щодо зниження рівня світлового забруднення нічного неба.

Будь-які об’єкти на низькій навколоземній орбіті (НГО) заважають астрономічним спостереженням. Сонячне світло може відбитися від їх поверхні і потрапити до об’єктива оптичного телескопа — тоді на зображенні з’явиться яскрава смуга, яка перекриває частину поля зору. Спостереження в інфрачервоній частині спектра теж не захищені від перешкод, а супутник зв’язку, що вже потрапив у «полі зору» радіотелескопа, легко забиває чутливу антену шумом.

Донедавна і супутники були порівняно рідкісною прикрою неприємністю, тож астрономи рідко звертали на цю проблему увагу. Проте з появою на орбіті перших партій «сузір’їв» на кшталт OneWeb та Starlink ситуація радикально погіршилася.

Час спостережень безперешкодно знизився, кількість бракованих «знімків» збільшилася. Для аналізу, контролю та розробки пропозицій щодо вирішення проблеми Міжнародний астрономічний союз (IAU) організував спеціальний інститут — Центр захисту темного та спокійного неба від впливу супутникових угруповань (CPS).

Організація випустила нове дослідження, сфокусоване на вплив супутників Starlink, оснащених обладнанням для стільникового зв’язку (Direct-To-CellDTC). Видання Space.com звернуло увагу на документ та взяло коментарі у його авторів.

Видима зіркова величина апаратів DTC становить приблизно 4,62, що майже в п’ять разів яскравіше, ніж видима зіркова величина Starlink V2 Mini, що запускалися останні півтора року. Хоча супутників DTC у групуванні поки що меншість (трохи більше сотні більш ніж із шести тисяч), їх внесок у перешкоди для астрономії ризикує стати домінуючим. Особливо враховуючи вже схвалену Федеральною комісією зі зв’язку США заявку SpaceX на експлуатацію сумарно 7500 «космічних вишок стільникового зв’язку».

Автори дослідження припустили кілька можливих причин такої підвищеної яскравості Starlink DTC (або їхню комбінацію):

  • Загальна площа апаратів, що виросла в порівнянні з Starlink V2 Mini через додавання великої антени — 125 квадратних метрів проти 116;
  • Нижча орбіта апаратів DTC — 340-345 км проти 530-560 км;
  • Інша конфігурація шасі, що не дозволяє вживати заходів щодо зниження відображуючої здатності;
  • Інша орієнтація у просторі, необхідна до роботи антени стільникового діапазону.

Зазначимо, що низька орбіта значною мірою компенсує видиму зоряну величину супутників, що зросла: вони проводять менше часу в полі зору обсерваторій. Але це не усуває проблему цілком.

Будучи організацією, що найінтенсивніше заполонює НГО рукотворними об’єктами, SpaceX — оператор угруповання Starlink — не відмовляється від співпраці з астрономічними об’єднаннями. На цьому наголосили й автори нового дослідження.

Після початку виведення свого «сузір’я», коли вчені вперше звернули увагу громадськості на проблему перешкод від супутників для спостережень, SpaceX вжила низку важливих заходів. Очевидну зіркову величину апаратів Starlink багаторазово знизили, а над радіотелескопами вимикали антени. Можна припустити, що і для супутників DTC компанія вживе заходів, проте офіційних заяв із цього приводу її представники поки що не робили.

Ford представив електровелосипеди у стилі Bronco та Mustang

Американський автомобілебудівний гігант Ford оголосив про співпрацю з компанією N plus, що виробляє велосипеди. Компанії представили два нові електровелосипеди, натхненні знаковими брендами автовиробника — Bronco і Mustang. Виробник сміливо заявив, що нові велосипеди будуть «унікальними», оскільки вони безпосередньо пов’язані з двома легендарними моделями Ford.

Електровелосипед Bronco відрізняється підвищеною міцністю та створений для їзди по пересіченій місцевості. Він оснащений ступичним двигуном потужністю 750 Вт (крутний момент 85 Н·м). Максимальна швидкість становить 45 км/год, а запас ходу – 96,5 км. Повна зарядка акумулятора триватиме до 3,5 годин. 

Під брендом Mustang дебютують одразу дві версії – стандартна та спеціальна Mustang 60th Anniversary Edition, яка буде доступна лише через дилерів Ford. Основні ходові характеристики у них подібні до моделі Bronco.  Ціни на велосипед Bronco стартують від $4500, а Mustang – від $4000. Попередні замовлення вже почали приймати, а відкриті продажі стартують до кінця 2024 року. 

Місія «Чан’е-5» виявила в місячному ґрунті важливий мінерал, багатий на воду

На Місяці є вода, і вчені щойно підтвердили, де вона може ховатися у великих кількостях. Нещодавно було виявлено, що мінерал у місячному пилу, зібраному китайським посадковим апаратом «Чан’е-5» і доставленому на Землю, містить стільки води, що вона становить 41 відсоток його ваги. Мінерал схожий на новограбленовіт, який був виявлений лише кілька років тому в базальтовій породі з російського півострова Камчатка. І місячна, і земна версії мають хімічну формулу (NH4)MgCl3-6H2O і схожу кристалічну структуру.

Враховуючи, що ми можемо вивчати новограбленовіт прямо тут, на Землі, відкриття майже ідентичного мінералу на Місяці може дати нам деякі підказки про те, де ховається місячна вода і як вона туди потрапила — а також про історію місячної H2O.

Походження, наявність і розподіл води на Місяці залишаються загадкою. Це те, що вчені хочуть з’ясувати, адже звідки взялася волога на Місяці і де вона зараз знаходиться, є важливою складовою історії системи Земля-Місяць. Крім того, знання того, де ховається вода, має значення для майбутніх місій з дослідження Місяця, оскільки люди потребують води для виживання.

Вода була знайдена в старих місячних зразках раніше, в пастці крихітних скляних кульок, які утворюються, коли поверхневий матеріал плавиться і формує так звані сферули. Виявлення сигналів води у спектрі світла, відбитого від поверхні Місяця, свідчить про те, що десь там, нагорі, її набагато більше.

Одне з поширених уявлень полягає в тому, що вода пов’язана з мінералами, які складають місячний реголіт. Попередні дослідження, однак, припускають, що водень і кисень, зв’язані в місячному бруді, можуть бути у формі інших гідроксильних молекул — сполук, що складаються з водню і кисню в пропорціях, відмінних від пропорцій води.

Однак, приземлившись на Місяці в грудні 2020 року, «Чан’е-5» здійснив прорив — вперше на місці виявив те, що здавалося водою в місячному валуні. Однак було незрозуміло, чи це справді молекулярна вода, чи інша молекула гідроксилу. Це вимагало ретельнішого аналізу, ніж той, який міг забезпечити роботизований спусковий апарат.

Тепер люди на Землі на чолі з фізиками Шифенг Цзінь і Мунан Хао з Китайської академії наук провели цей аналіз, піддавши зразки, надіслані на Землю місією «Чан’е-5», методам рентгенівської кристалічної дифракції і хімічного ізотопного аналізу, щоб визначити, чи містить місячний реголіт воду, чи щось інше.

Їхні зусилля виявили присутність молекулярної води: мінерал (NH4)MgCl3-6H2O містить до шести кристалів води.

Новограбленовіт рідко утворюється на Землі, виникаючи в результаті взаємодії розпеченого базальту з вулканічними газами, багатими на воду та аміак. Місячний мінерал не зовсім такий самий — ізотоп хлору, що міститься в ньому, має інший склад, ніж земні ізотопи хлору, — але механізм його утворення, ймовірно, досить схожий. Це свідчить про те, що місячне джерело води та аміаку існувало, коли в минулому на Місяці була активна вулканічна діяльність.

«Термодинамічний аналіз показує, що нижня межа вмісту води в місячному вулканічному газі в той час була порівнянна з вмістом води в найсухішому вулкані на Землі сьогодні, вулкані Ленгай», — йдеться в заяві Китайської академії наук. «Це розкриває складну історію дегазації місячного вулкану, що має велике значення для вивчення еволюції Місяця».

Відкриття також вказує на раніше невідоме джерело води на Місяці — гідратовані солі. Вони набагато стабільніші, ніж водяний лід, що дозволяє припустити, що вони можуть бути доступні навіть на ділянках Місяця, які часто освітлюються сонячним світлом, зменшуючи нашу майбутню можливу залежність від водяного льоду, схованого глибоко в затінених кратерах на місячних полюсах. Результати дослідження були опубліковані в журналі Nature Astronomy.

Представлений новий Mercedes-Benz V-Class

Новий Mercedes-Benz V-Class вже з’явився у каталозі Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, який опублікував фотографії та характеристики моделі.

На фотографіях показана версія Mercedes-Benz V 300, при цьому у продажу з’явиться версія з подовженою базою V 300 L. У салоні з’явиться нова мультимедійна система, об’єднана в єдиний блок з цифровою панеллю приладів. Під екраном розташовані вентиляційні отвори. Шанувальники фізичних клавіш будуть раді тому, що Mercedes вирішила не переходити повністю на сенсорне управління.

Mercedes-Benz V-Class буде доступний у шестимісному (2+2+2) та семимісцевому (2+2+3) варіантах. У салоні з’являться зоряне небо та різноманітні декоративні елементи.

Габаритні розміри Mercedes-Benz V 300 становитимуть 5140х1928х1880 мм при колісній базі 3200 мм. Версія V 300 L буде більшою: 5370х1928х1920 при колісній базі 3430 мм. Автомобіль буде обладнаний 230-сильним турбованим двигуном об’ємом 2,0 л.