Опубліковано перші знімки нового стелс-дрону Northrop Grumman

Користувач соцмережі Х під ніком Task_Force23 зробив перші знімки напівавтономного безпілотника-невидимки компанії Northrop Grumman за назвою Model 437. Фотографії були зроблені в аеропорту Мохаве в Каліфорнії (США), де знаходиться конструкторська фірма Scaled Composites (підрозділ Northrop Grumman), яка займається створенням малопомітного прототипу Model 437.

Прототип невеликого тактичного літака виглядає вражаюче і повністю відповідає концептам, які з’являлися раніше, крім однієї важливої ​​деталі — він оснащений кабіною для пілота.

Очікується, що Model 437 зможе розвивати швидкість до М=0,8 (959 кілометрів на годину), мати дальність польоту близько 5500 кілометрів та нести корисне навантаження масою 1814 кілограм.

Vivo X200 Pro буде оснащений новою камерою Sony на 50 Мп

Кілька повідомлень стверджували, що Vivo може анонсувати серію смартфонів Vivo X200 у жовтні цього року в Китаї. Останні витоки свідчать про те, що окрім Vivo X200 та X200 Pro, може з’явитися ще одна модель, яку попередньо називають Vivo X200 Mini. Надійний інформатор Digital Chat Station розкрив сьогодні специфікації камери майбутнього телефону, який працює на базі Dimensity 9400. Схоже, що він може говорити про Vivo X200 Pro. Пропонуємо вам ознайомитися з деталями, які з’явилися в останньому витоку.

Технічні характеристики камери Vivo X200 Pro (за чутками)

Вищезгаданий пост DCS у Weibo свідчить про те, що Vivo X200 Pro отримає значні покращення у своїй камерній системі. Основна камера буде оснащена новим 50-мегапіксельним сенсором Sony, виготовленим за 22-нм техпроцесом.

Нагадаємо, що сенсор Sony IMX989, який був встановлений на Vivo X100 Pro, був виготовлений на 40-нм вузлі. Хоча новий CMOS-сенсор має дещо менший розмір — 1/1,28 дюйма, більша діафрагма f/1.57 дозволить потрапляти більшій кількості світла, покращуючи загальну якість зображення.

Також повідомляється, що задня камера Vivo X200 Pro буде оснащена 200-мегапіксельним перископним телеоб’єктивом, подібним до того, що використовується в Vivo X100 Ultra. Цей об’єктив буде оснащений великим 1/1,4-дюймовим сенсором з діафрагмою f/2.67.

Хоча у витоку не згадується, схоже, що камера також матиме 50-мегапіксельний надширококутний об’єктив. Крім того, телефон, як повідомляється, буде оснащений чіпами обробки зображень власної розробки, які покращують програмне та апаратне забезпечення для забезпечення чудової продуктивності фотозйомки.

За іншими даними, Vivo X200 Pro матиме 6,7-дюймову OLED-панель з мікрокривизною та ультратонкими рамками. Очікується, що вона матиме роздільну здатність 1,5K, частоту оновлення 120 Гц та ультразвуковий підекранний сканер відбитків пальців. Також передбачається, що він буде оснащений масивним акумулятором на 6 000 мАг.

Представлений новий Mitsubishi Colt

Mitsubishi представила нову версію свого популярного хетчбека Colt, яка стане чудовою альтернативою електрифікованим моделям. Новий Mitsubishi Colt буде доступний у версії із двигуном, який працює на зрідженому газі, що дозволить автомобілю отримати екологічну мітку ECO в європейських країнах без необхідності електрифікації.

Новий Mitsubishi Colt із двигуном 1.0 MPI-T потужністю 100 к.с. і максимальним моментом, що крутить, 170 Нм буде працювати як на бензині, так і на зрідженому газі. Автомобіль буде оснащений шестиступінчастою механічною коробкою передач та переднім приводом. Два баки дозволять проїжджати до 1000 км.

Стартова ціна нової версії складе близько 17 000 євро, що всього на 800 євро дорожче за 90-сильну бензинову версію. Продажі в Європі стартують у вересні.

Представлений GAC Trumpchi GS3 у кольорі Shadow Speed

Представлений новий GAC Trumpchi GS3 у кольорі Shadow Speed, який пропонується за ціною $12 000 у Китаї. Довжина, ширина і висота Trumpchi GS3 Shadow складають 4410 (4446), 1850 та 1600 мм відповідно, колісна база – 2650 мм. Покупцям доступні 17- та 18-дюймові колісні диски.

Автомобіль підтримує функції Apple CarPlay, Baidu CarLife та Huawei HiCar. Всі машини в стандартній комплектації оснащені світлодіодними фарами, регулюванням висоти фар, затримкою вимикання фар, електричним регулюванням зовнішніх дзеркал заднього виду, контролем тиску в шинах, круїз-контролем та системою допомоги при підйомі. В оснащення входять безключовий доступ, кнопка запуску двигуна, задні вентиляційні отвори, електричне регулювання сидіння водія, бездротове заряджання мобільного телефону потужністю 50 Вт, підігрів передніх сидінь та інші функції.

Автомобіль оснащений мотором 1,5 л з максимальною потужністю 130 кВт і максимальним моментом, що крутить, 270 Н·м . У оснащення входить 7-ступінчаста коробка з подвійним зчепленням мокрого типу.

SpaceX запускає два супутники для арктичної широкосмугової місії

SpaceX Falcon 9 11 серпня запустив два супутники зв’язку для широкосмугової місії Space Norway Arctic Satellite Broadband Mission (ASBM). Ракета стартувала о 22:02 на схід від бази космічних сил Ванденберг у Каліфорнії.  Space Norway є державним підприємством, яке надає послуги супутникового зв’язку та інфраструктуру для уряду, оборонної та комерційної промисловості.

Супутники ASBM, створені компанією Northrop Grumman, призначені для надання послуг широкосмугового зв’язку над Північним полюсом і високоширотними районами. Кожен супутник ASBM несе кілька корисних навантажень, у тому числі розширену полярну систему рекапіталізації (EPS-R) армії США для безпечного зв’язку, корисне навантаження X-діапазону для збройних сил Норвегії, корисне навантаження Global Xpress Ka-діапазону для комерційного супутникового оператора Viasat та норвезький радіаційний монітор.

Обидва супутники мали бути виведені на високоеліптичну пересадкову орбіту Молнія. ASBM — це перша місія на високоеліптичну орбіту, що переносить комерційне широкосмугове корисне навантаження. Це також перший запуск SpaceX на орбіту такого типу. 

Перший ступінь Falcon 9, що підтримує цю місію, здійснив свій 22-й політ. Після відділення ступеня перший ступінь приземлився на безпілотний корабель, що стояв у Тихому океані. Супутники під назвами ASBM-1 і ASBM-2 були побудовані на автобусній платформі GEOStar-3 компанії Northrop Grumman і працюватимуть на високоеліптичних полярних орбітах.

За даними Космічних сил США, EPS-R стане першим оперативним військовим навантаженням США, розміщеним на комерційному супутнику, яким керує міжнародний партнер, що стане важливою віхою у військово-комерційному співробітництві.

Трой Брашер, віце-президент із супутникових місій Northrop Grumman, сказав, що ця місія «допоможе задовольнити великий попит на зв’язок у регіоні, який не можуть обслуговувати традиційні геостаціонарні супутники». 

Брашир, офіцер ВПС США у відставці з досвідом роботи в Арктиці, зазначив, що цей регіон привертає увагу не лише своїми природними ресурсами, але й стратегічними судноплавними шляхами. «Потреба в надійних комунікаційних можливостях стає все більш критичною як для військових, так і для комерційних користувачів», — сказав він SpaceNews. 

У 2019 році компанія Space Norway вибрала Northrop Grumman для створення двох супутників, а корисне навантаження EPS-R розроблено за окремим контрактом із Космічними силами США. 

Boeing найняла некваліфікованих робітників для створення ракет

Після публікації звіту генерального інспектора NASA стало зрозуміло, чому розробка нової важкої ракети Space Launch System Block 1B, призначеної для місій місії «Артеміда», відстає від графіка на сім років і значно перевищує бюджет.

У звіті NASA зазначається, що проблеми Boeing значною мірою викликані контролем якості, оскільки у співробітників компанії, які працюють на виробництві ракет на складальному заводі Мішу на півдні Луїзіани, недостатньо досвіду в аерокосмічній сфері. Таким чином, підрядник виробляє деталі та компоненти, що не відповідають вимогам NASA та галузевим стандартам.

Проблеми з кваліфікованими кадрами також призвели до значних затримок у програмі та зростання витрат. Згідно зі звітом, «незадовільні» зварювальні роботи спричинили те, що паливні баки не відповідали специфікаціям. Це безпосередньо призвело до семимісячної затримки програми.

Фахівці NASA дали прогноз, згідно з яким витрати на розробку Block 1B досягнуть 5,7 мільярда доларів — вже на 700 мільйонів перевищує оцінку витрат, офіційно затверджену NASA у грудні минулого року. У цьому контексті не дивно, що корабель Starliner компанії Boeing зіштовхнувся з безліччю проблем під час польоту та після стикування з МКС.