Компанія Tesla оголосила про зниження цін на п’ятидверний електричний седан Tesla Model S. 

Відзначимо, що Tesla Model S являє собою «преміальний» сегмент електромобілів. Найпопулярнішими моделями Tesla зараз є помітно більш доступні Model 3 і Model Y. У рекордному з продажу третьому кварталі 2020 року, з 139 з гаком тисяч поставок тільки 15 тисяч довелося на Model S і X, а 124 тисяч — на моделі Model 3 і Model Y. 

У США Tesla Model S подешевшала на 4%. В результаті, автомобіль в самій доступній комплектації (Dual Motor All-Wheel Drive) можна купити на 3 тисячі доларів дешевше — за 71 990 замість колишніх 74 990 доларів (версія Long Range Plus). Комплектація Performance теж подешевшала на 3 тисячі доларів — до 91 990 доларів. 

У Китаї зниження цін трохи менше — на 3%. Відзначимо, що раніше в жовтні Tesla також знизила ціни для місцевого ринку на седани Model 3 китайського виробництва — приблизно на 8%, до 36 805 доларів.

Згідно з аналізом неурядової організації Transport & Environment (T&E), електромобілі склали 8% продажів автомобілів в Європі в першій половині 2020 року. Цей показник підкріплює очікування, що частка електромобілів в загальному обсязі продажів автомобілів на європейському ринку в цьому році потроїться і досягне 10%.

У той час як пандемія COVID-19 привела до загального падіння продажів автомобілів, продажу електромобілів, до яких в T&E відносять як гібридні, так і акумуляторні моделі, збільшилися.

В T&E пов’язують зростання продажів з посиленням стандартів на шкідливі викиди в Європейському союзі, які вступили в силу в цьому році, і стимулюванням попиту в Німеччині та Франції.

Європейська асоціація виробників автомобілів (ACEA) заявила, що продажі електромобілів були збільшені за рахунок національних заходів підтримки попиту, покликаних сприяти відновленню економіки після пандемії COVID-19. Зі зрозумілих причин, цей фактор не відноситься до числа довгострокових.

«Важко робити які-небудь прогнози щодо майбутніх довгострокових зрушень в поведінці споживачів на основі штучного зростання, викликаного субсидіями», — такої точки зору дотримуються в ACEA.

T&E закликає ЄС встановити ще більш жорсткі обмеження на викиди, щоб електромобілі продовжували витісняти транспортні засоби, що забруднюють навколишнє середовище. Втім, Європейська комісія і без того вже змалювала в загальних рисах плани щодо подальшого посилення лімітів викидів CO2 в автомобілях на період до 2030 року. У ACEA вважають, що директивним органам необхідно спочатку підтримати розвиток інфраструктури зарядки і схеми стимулювання попиту, щоб зробити автомобілі з нульовим рівнем викидів доступними для споживачів, а потім вже запроваджувати жорсткіші обмеження на викиди.