Компанія Mobileye, яка втратила контракт з Tesla після сумнозвісного інциденту у Флориді, продовжує вважати, що дані з камер необхідно підкріплювати інформацією з набору датчиків, і тільки так може забезпечуватися необхідний рівень безпеки технологій автопілотування. Підрозділ Intel розраховує запропонувати лідар власної розробки до середини десятиліття.
Ще не так давно Mobileye активно обговорювала масштабну співпрацю з Luminar — компанією, яка випускає одні з найдоступніших лідарів в світі, які обходяться менш ніж в $1000 за штуку. Тепер же представники Mobileye зі сторінок Reuters пояснюють, що саме перехід на використання лідарів власної розробки дозволить компанії запропонувати компоненти для систем автопілота в споживчому секторі, які в сукупності збільшать вартість автомобіля на кілька тисяч доларів замість кількох десятків тисяч доларів. Нагадаємо, що раніше Mobileye оцінювала бюджет «роботизації» одного екіпажу таксі в $15-20 тисяч при використанні лідарів Luminar. Згодом вартість супутніх компонентів і заходів повинна була знизитися до $5000 на машину.
Представники Mobileye запевняють, що наблизитися до цього рубежу дозволить, окрім іншого, перехід на використання компанією лідарів власної розробки. Співробітники Luminar подібними заявами, за даними Reuters, були дещо здивовані, і пояснили, що існуючі лідари марки з запасом перекривають вимоги Mobileye як за ціною, так і за технічними характеристиками, а контракт з ізраїльською компанією передбачає співпрацю і після 2022 року.
Для самої Mobileye згадуваний 2022 рік стане переломним в тому сенсі, що на вулицях трьох міст світу на той час має розпочатися комерційна експлуатація роботизованих таксі на основі компонентів цієї ізраїльської компанії, що входить до складу Intel. Позбавлені водія машини почнуть займатися перевезенням пасажирів в Тель-Авіві, Дубаї і Парижі, пізніше до них приєднається південнокорейська Тегу.
Власні лідари Mobileye запропонує не раніше 2025 року, тоді ж можна буде говорити про наявність економічної доцільності застосування компонентів марки в споживчому сегменті, для створення приватних «робомобілів». Зараз системи активної допомоги водієві Mobileye застосовуються багатьма великими автовиробниками, але вони спираються виключно на дані з камер і не забезпечують повної автоматизації управління. Обробка зображень, одержуваних камерами серійних автомобілів і прототипів, допомагає Mobileye створювати точні цифрові карти місцевості, що полегшують навігацію в містах в автоматичному режимі. Для оцифровки центральних вулиць Мюнхена, наприклад, прототипу Mobileye з інженером за кермом потрібно близько тижня,
За словами глави Mobileye Амнона Шашуа (Amnon Shashua), на якого посилається Reuters, лідар використовує технологію безперервної хвилі з частотною модуляцією, працюючи за іншим принципом в порівнянні з рішенням Luminar. Розробки материнської компанії Intel в сфері кремнієвої фотоніки можуть стати в нагоді Mobileye при створенні власного лідара. Судячи з усього, компоненти для лідара Mobileye буде виробляти на стороні. Процесори EyeQ6, які вийдуть на ринок в 2023 році, будуть випускатися по 7-нм технології компанією TSMC, як і попередники. Згодом власні лідари дозволять Mobileye замістити продукцію Luminar і в комерційному секторі — тих же самих роботизованих таксі.
