Тестовий політ Boeing 737 MAX завершився екстреною посадкою

Екіпаж літака Boeing 737 MAX авіакомпанії Air Canada здійснив екстрену посадку під час випробувального польоту 22 грудня через Марана (США) в Монреаль (Канада). Причиною стала проблема з лівим двигуном.

«Відразу після зльоту спрацював індикатор низького тиску в гідравлічній системі лівого двигуна. Спочатку екіпаж хотів продовжити політ, але після сигналу про дисбаланс палива вимкнув двигун, оголосив надзвичайну ситуацію і попрямував до найближчого міста Тусон для посадки», — пише видання Aviation24.be. На борту повітряного судна, крім трьох членів екіпажу, нікого не було.

Раніше авіакомпанія United Airlines заявила про відновлення експлуатації Boeing 737 MAX після двох авіакатастроф з цим літаком. Перша відбулася в 2018 році в Індонезії, загинули 189 осіб. У березні 2019 року аварія сталася в Ефіопії, жертвами стали 157 пасажирів. У грудні цього року 737 MAX вперше здійснив комерційний рейс через півтора року після того, як всі лайнери цього типу припинили польоти.

Що замінить дорогі і небезпечні літій-іонні батареї

Фізики стверджують, що акумулятори на основі іонів алюмінію набагато ефективніше і безпечніше для екології, ніж популярні сьогодні літієві батареї. Прогрес неможливо зупинити, і сьогодні всі ми залежимо від батарейок, подобається нам це чи ні. Все, від смартфонів до автомобілів, вимагає для роботи акумулятор. Однак сучасні літій-іонні мають ряд очевидних недоліків, але модернізований тип алюмінієвого акумулятора багато в чому перевершує сучасний стандарт.

Основна перевага алюмінієвих акумуляторів — це порівняно низькі виробничі витрати і використання матеріалів, які в достатку зустрічаються на нашій планеті і при цьому легко доступні. Це означає, що людині не доведеться руйнувати цілі екосистеми і витрачати величезні ресурси на те, щоб добути матеріали для їх виготовлення. В першу чергу цей концепт підходить для великомасштабних енергосистем — наприклад для районів, де існує можливість добувати енергію з відновлюваних джерел і її потрібно десь зберігати.

Крім дефіциту літію, виробники класичних літій-іонних акумуляторів також стикаються з проблемою використання кобальту, потенційно небезпечного для людини металу. Якщо у промисловців вийде перейти на алюміній, то ми станемо помітно менше залежати від викопного палива, та й сам процес виробництва і переробки батарейок помітно спроститься.

Фізик Патрік Йоханссон з Технологічного університету Чалмерса в Швеції також зазначив, що акумулятори нового типу також мають подвоєною енергоємністю в порівнянні з тими видами алюмінієвих батарей, що вже існують на ринку. Сам по собі концепт не є новаторським, але якщо раніше в якості катода використовувався графіт, то тепер його замінив Антрахінон.

Втім, навіть самі розробники визнають, що їх винаходу є куди розвиватися. Особливо це стосується електроліту — хімічної суміші, яка і стимулює рух іонів між катодом і анодом. За словами Йохансона, алюміній в принципі є найкращим носієм заряду, ніж літій, оскільки він многовалентного і «кожен іон компенсує кілька електронів». Джерело

Mazda поверне на ринок роторні двигуни в складі гібридів у 2022 році

Принцип пристрою роторного двигуна внутрішнього згоряння відомий багатьом зі шкільного курсу фізики, а ось на практиці з ним стикаються одиниці. Японська компанія Mazda випускала серійні автомобілі з роторними ДВЗ з 1967 по 2012 роки, але збирається повернути їх на ринок у 2022 році вже в складі гібридних автомобілів.

За задумом японських інженерів, як зазначає видання Nikkei Asian Review, в складі гібридної силової установки роторний двигун зможе служити приводом генератора, який виробляє електроенергію для обертання коліс за допомогою електродвигунів. Першим носієм незвичайної силової установки стане компактний кросовер MX-30, який буде модернізований в 2022 році.

Базова версія MX-30 продається з 2020 року в якості електромобіля, що забезпечує запас ходу не більше 200 км. Подібна характеристика змушує багатьох потенційних споживачів втрачати інтерес до цього електромобілю, але Mazda розраховує подвоїти запас ходу за рахунок додавання до складу силової установки роторного двигуна внутрішнього згоряння. Він характеризується високими оборотами і високою питомою потужністю, компактними розмірами і низьким рівнем вібрації. Окремою проблемою є компоновка дверей моделі MX-30 — задня стулка відчиняються проти ходу, що робить проблематичним її використання у вузьких просторах, а для жінок з дітьми, нерідко вибирають компактні кросовери. Що буде зроблено для усунення даної проблеми, джерело не конкретизує.

Подальша еволюція модельного ряду Mazda буде дотримуватися двох паралельних траекторій. До малих транспортних засобів будуть віднесені електромобілі і всі типи гібридів, включаючи варіанти з роторним двигуном. У «великому» класі Mazda буде робити упор на застосування ДВЗ з шістьма циліндрами об’ємом більше трьох літрів, включаючи дизелі. Такими силовими установками будуть оснащуватися великі седани з заднім приводом і великі кросовери. З їх допомогою Mazda розраховує наблизитися до преміального цінового сегменту, ось тільки чи залишиться до 2025 року достатню кількість поціновувачів класичних ДВЗ, залишається великим питанням, з урахуванням посилення екологічних норм в усьому світі. Щоб формально задовольняти цим вимогам, свої флагманські моделі Mazda перетворить в «м’які» гібриди.

Xiaomi підтвердила відсутність зарядки в коробці з Mi 11

Трохи раніше користувачі, подивившись на коробку майбутнього Xiaomi Mi 11, почали підозрювати, що в ній не вистачить місця для зарядки. Зараз же стало відомо, що компанія дійсно послідувала прикладу Apple і не поклала зарядку в коробку з новинкою.

Про це сьогодні на своїй сторінці в соціальній мережі Weibo розповів глава Xiaomi Лей Цзюнь. 

«Xiaomi Mi 11 буде поставлятися в абсолютно новій упаковці, легкій і тонкій. У відповідь на вимогу технологій і захисту навколишнього середовища зарядний пристрій було видалено з коробки з Xiaomi Mi 11. Сподіваюся на вашу підтримку», — поділився новиною глава компанії.

Представники Xiaomi і Redmi також повідомили, що піднімуть тему захисту навколишнього середовища вже в понеділок, в рамках анонса Xiaomi Mi 11.

Honor V40 виглядає як Huawei P40 Pro на першому офіційному рендері

У Мережі з’явився рендер смартфона Honor V40, і на ньому перспективна новинка зображена під кутом, найкращим чином розкриває особливість екрану — він загнутий на бічні сторони під великим кутом. Для порівняння нижче ми наводимо рендер Huawei P40 Pro — складно не помітити подібність двох цих моделей.

Honor V40 выглядит как Huawei P40 Pro на первом официальном рендере

Згідно з останніми чутками, Honor V40 дебютує в Китаї 8 січня. Очікується, що в пристрої буде встановлено панель OLED діагоналлю 6,72 дюйма з кадровою частотою 120 Гц. Фронтальна камера, точно так же, як у P40 Pro, буде подвійною.

А ще новому флагману Honor приписують «годинну» матричну камеру, стереофонічні гучномовці, підтримку провідний зарядки потужністю 66 Вт і бездротової потужністю 40 Вт.

Перший ноутбук Huawei на платформі Kirin 990

Як повідомляють джерела, на початку наступного року компанія Huawei випустить новий ноутбук під назвою Huawei Qingyun L410, оснащений однокристальної системою Kirin. Тепер же в мережі з’явилася фотографії упаковки цього ноутбука, яка підтверджує ключові характеристики пристрою. Ноутбук буде побудований на базі однокристальної системи Kirin 990, він отримає 14-дюймовий екран дозволом 2K, 8 ГБ оперативної пам’яті і 512 ГБ незалежної пам’яті, імовірно, на твердотільному накопичувачі.

Kirin 990, 8/512 ГБ, 14 дюймов и Deepin OS 20. Первый ноутбук Huawei на платформе Kirin

Ноутбук Huawei Qingyun L410 працює під управлінням Deepin OS 20, який дехто вважає найкрасивішим Linux-дистрибутивом. Пристрій повинен мати підтримку мобільних мереж п’ятого покоління завдяки використанню мобільної платформи Kirin 990.

Джерело додає, що в майбутньому ноутбук може бути оновлений до операційної системи Harmony OS. Спочатку новинка повинна з’явитися на китайському ринку, а потім, можливо, добереться до користувачів в інших країнах світу. Джерело