Оновлена Tesla Model Y під кодовою назвою Juniper може бути оснащена смугою світлодіодних ліхтарів, яка проходитиме по всій передній та задній частині автомобіля.
Попередні шпигунські знімки тестового прототипу демонстрували розділені фари на Model Y Juniper. Але китайський автомобільний блогер SugarDesign стверджує, що автомобіль буде оснащений світлодіодною смугою на всю ширину спереду та ззаду. Він посилається на нові шпигунські знімки та джерел, знайомих із питанням.
SugarDesign також опублікував рендери, які демонструють зовнішній вигляд нової Model Y, яка має бути випущена у першому кварталі 2025 року, як раніше оголосив генеральний директор компанії Ілон Маск.
За інформацією CarNewsChina, масове виробництво розпочнеться наприкінці листопада на заводі Tesla Giga Shanghai. У вересні минулого року Tesla розпочала виробництво оновленої Model 3 Highland на Giga Shanghai. Перші партії призначалися лише експорту.
Колосальна структура в далекому Всесвіті кидає виклик нашому розумінню того, як розвивався Всесвіт. У світлі, яке подорожувало 6,9 мільярдів років, щоб досягти нас, астрономи виявили гігантське, майже ідеальне кільце галактик діаметром приблизно 1,3 мільярда світлових років. Він не відповідає жодній відомій структурі чи механізму формування.
Велике кільце, як було названо структуру, може означати, що нам потрібно змінити стандартну модель космології. Відкриття під керівництвом астронома Алексії Лопес з Університету Центрального Ланкаширу було представлено на 243-й зустрічі Американського астрономічного товариства в січні та опубліковано в Журналі космології та фізики астрочастинок.
Це друга гігантська структура, відкрита Лопес та її колегами. Перший, який називається Гігантська дуга, фактично знаходиться в тій самій частині неба, на однаковій відстані. Коли у 2021 році було оголошено про відкриття дуги, це спантеличило астрономів. Велике кільце лише поглиблює таємницю.
«Жодну з цих двох надвеликих структур непросто пояснити в нашому поточному розумінні Всесвіту», — сказав Лопес у січні. «І їхні надвеликі розміри, характерні форми та космологічна близькість, безсумнівно, говорять нам щось важливе – але що саме?»
Найбільш безпосередній зв’язок, здається, з тим, що називається баріонним акустичним коливанням (BAO). Це гігантські кругові розташування галактик, які зустрічаються по всьому космосу. Насправді це сфери, скам’янілості акустичних хвиль, які поширювалися раннім Всесвітом, а потім застигли, коли простір став настільки розсіяним, що акустичні хвилі більше не могли поширюватися.
Велике кільце не є BAO. Всі BAO мають фіксований розмір близько 1 мільярда світлових років у діаметрі. І ретельний огляд Великого кільця показує, що воно більше схоже на форму штопора, яка вирівняна таким чином, що виглядає як кільце.
Графік галактик, що показує Велике кільце, приблизно з центром на 0 на осі х
Це залишає питання без відповіді: що це, чорт вазьми, таке? І що це означає для космологічного принципу, який стверджує, що в усіх напрямках будь-яка ділянка простору має виглядати майже так само, як і всі інші ділянки космосу?
«Ми очікуємо, що речовина буде рівномірно розподілена скрізь у просторі, коли ми розглядаємо Всесвіт у великому масштабі, тому не повинно бути помітних нерівностей понад певного розміру», — пояснив Лопес. «Космологи підрахували, що поточний теоретичний розмір структур становить 1,2 мільярда світлових років, але обидві ці структури набагато більші – Гігантська дуга майже втричі більша, а окружність Великого кільця порівнянна з довжиною Гігантської дуги».
Але розмір – лише одна з проблем. Інше – це значення для космології, вивчення еволюції Всесвіту. Поточна модель наразі найкраще відповідає тому, що ми спостерігаємо, але є деякі особливості, які складно пояснити в її рамках.
Існують інші моделі, які були запропоновані для вирішення цих функцій. Відповідно до однієї з таких моделей, конформної циклічної космології Роджера Пенроуза, в якій Всесвіт проходить через нескінченні цикли розширення Великого вибуху, очікуються кільцеві структури – хоча варто зазначити, що конформна циклічна космологія має власні значні проблеми.
Інша можливість полягає в тому, що ці структури є типом топологічного дефекту в тканині простору-часу, відомого як космічні струни. Вважається, що вони схожі на протонні зморшки, які виникли в ранньому Всесвіті, коли простір-час розтягувався, а потім застигали на місці.
Ми не знайшли багато фізичних доказів існування космічних струн, але теоретичні дані є досить багатообіцяючими.
На цей час ніхто напевно не знає, що означають Велике кільце і Гігантська арка. Це можуть бути просто випадкові розташування галактик, що обертаються по небу, хоча ймовірність цього виглядає досить малою. Найкращою надією було б знайти більше таких груп галактик, розкиданих по всьому Всесвіту, які ховаються на видноті.
«Виходячи з сучасних космологічних теорій, ми не думали, що структури такого масштабу можливі», — сказав Лопес.
«Ми могли б очікувати, можливо, одну надзвичайно велику структуру в усьому нашому спостережуваному Всесвіті. З усім тим, Велике Кільце та Гігантська Дуга є двома величезними структурами і навіть є космологічними сусідами, що надзвичайно захоплює». Висновки опубліковані в Journal of Cosmology and Astroparticle Physics.
Xiaomi готується представити безліч нових продуктів, включаючи смартфони Xiaomi 15 і Xiaomi 15 Pro, планшети та пристрої, що носяться, на заході, який пройде 29 жовтня. Що стосується пристроїв, Xiaomi повинна представити Smart Band 9 Pro.
Очікується, що браслет отримає 1,74-дюймовий AMOLED-дисплей з роздільною здатністю 336×480, частотою оновлення 60 Гц і яскравістю пікової 600 нит. Smart Band 9 Pro також надаватиме ряд функцій відстеження здоров’я та фітнесу, включаючи моніторинг серцевого ритму та відстеження рівня кисню в крові.
Що стосується Watch S4, то вони матимуть деяку подібність з годинником Xiaomi Watch S4 Sport, який отримав 1,43-дюймовий OLED-дисплей і може працювати до 15 днів без підзарядки. Годинник включає датчик серцевого ритму і кисню в крові на задній панелі, захищений сапфіровим склом. Крім того, підтримка NFC дозволяє використовувати їх як автомобільний ключ.
Цього тижня уряд Індонезії ввів у дію заборону на продаж і використання моделей iPhone 16 від Apple. Міністерство промисловості заявило, що це відповідь на те, що Apple не досягла обіцяних інвестиційних цілей.
Apple пообіцяла інвестувати 109 мільйонів доларів в інфраструктуру та місцеві джерела в Індонезії. Наразі він інвестував приблизно 95 мільйонів доларів, таким чином залишивши дефіцит у 14 мільйонів доларів, згідно з даними уряду. З цієї причини її міністерство не видало необхідних дозволів на легальний продаж нових моделей iPhone в країні.
Інвестиційні обіцянки були частиною правил Індонезії щодо місцевого вмісту, які вимагають від іноземних технологічних компаній закуповувати 40% компонентів на місці. Apple взяла на себе зобов’язання створити дослідницькі центри та виробничі підрозділи або академії, як їх називає компанія. Проте, за повідомленнями, досягнуто не так вже й багато.
Заборона стосується будь-якого iPhone 16, як нещодавно придбаного, так і вже наявного у жителів Індонезії. Туристи, які відвідують країну, також не можуть використовувати ці пристрої в місцевих мережах під час свого візиту, і якщо вони це зроблять, телефони будуть конфісковані або повідомлені вищим інстанціям.
«Ми, Міністерство промисловості, ще не можемо видавати дозволи на iPhone 16, оскільки все ще є зобов’язання, які Apple повинна виконати», — сказав міністр промисловості Гуміванг Картасміта. «Якщо є iPhone 16, який може працювати в Індонезії, це означає, що я можу сказати, що пристрій є незаконним. Повідомте нам про це».
Індонезія не є значним ринком для Apple, вона знаходиться поза п’ятіркою найкращих брендів смартфонів. Однак ще невідомо, чи збирається Apple подбати про дефіцит, чи оскаржити цифри Індонезії та заходи примусу. Те, як Apple вирішить проблему інвестицій, може вплинути на її довгострокову стратегію розширення продажів смартфонів у Південно-Східній Азії.
Subaru BRZ 2025 модельного року поповниться обмеженою моделлю за назвою Series.Purple. Subaru випустить лише 500 екземплярів, кожен з яких буде забарвлений у колір Galaxy Purple Pearl та оснащений механічною коробкою передач. Модель BRZ Series.Purple, вартість якої становить $36 615, отримає 18-дюймові диски кольору срібла сатинового і сірі акценти інтер’єру.
Машина заснована на комплектації Limited, але пропонується тільки із шестиступінчастою механічною коробкою передач. Ця коробка стандартно оснащена короткохідним важелем перемикання передач STI і працює в парі з тим же 228-сильним атмосферним 2,4-літровим оппозитним чотирициліндровим двигуном, що і решта лінійки. Поряд із літніми шинами Michelin Pilot Sport 4 та заднім диференціалом підвищеного тертя Series.Purple поставляється з гнучким V-подібним поперечним важелем STI.
Усередині BRZ встановлені зручні передні сидіння з акцентованою підтримкою. Subaru повідомляє, що обмежена серія BRZ Series.Purple надійде у продаж на початку наступного року.
Національне управління з аеронавтики та дослідження космічного простору США розгляне варіант із відправкою на Марс ще одного вертольота. Новий дрон буде набагато більшим за попередній — Ingenuity, — причому перевершить попередника за всіма показниками, починаючи від маси і закінчуючи кількістю лопатей. Однак головна особливість майбутньої системи в тому, що вона зможе сідати на марсіанську поверхню самостійно. Нічого такого раніше інженери не пропонували.
Практика показує, що до Марса легше долетіти, ніж посадити на поверхню апарат. Доля більшості марсіанських станцій цілком благополучна, але деяким не щастило — вони розбивалися, втрачали зв’язок із Землею. Зазвичай, щоб доставити робота на поверхню Червоної планети, інженери використовують посадковий модуль, обладнаний реактивними двигунами, або системою парашутів (часто це комбінація першого і другого). За допомогою останнього способу у 2021 році вчені доставили марсохід Perseverance та безпілотний роботизований вертоліт Ingenuity.
Марсіанський вертоліт створювали в умовах обмеженого бюджету та здебільшого з компонентів, не призначених для роботи в умовах відкритого космосу чи іншої планети. Але, незважаючи на всі складнощі, Ingenuity вдалося здивувати наукову спільноту. Замість п’яти польотів він здійснив 72. Замість пари хвилин провів у марсіанському повітрі трохи більше двох годин, подолавши за цей час 17 кілометрів.
Історія марсіанського дрона закінчилася у січні 2024 року, тоді NASA повідомило про завершення місії. Причина: поломка однієї з лопатей. Надихнувшись успіхом Ingenuity, NASA розгляне варіант зі створенням ще одного марсіанського вертольота, щоб таким чином продовжити дослідження поверхні Червоної планети з висоти. Про це виданню NewScienti st розповів Теодор Тзанетос (Theodore Tzanetos) з Лабораторії реактивного руху NASA в Пасадені (Каліфорнія), який займався проектом Ingenuity.
Апарат отримав назву Chopper. На відміну від Ingenuity, він зможе сідати на поверхню самостійно прямо з орбіти. Дрон планують обладнати реактивним ранцем, який спрацьовуватиме при вході безпілотника в марсіанську атмосферу, сповільнюючи Chopper настільки, що він зможе розкрутити свої ротори, почати керований політ і ретельно вибрати місце для посадки.
Такий підхід має свої складності та переваги: він ускладнює конструкцію дрона, але при цьому відпадає необхідність у створенні складної системи м’якої посадки. Це рішення позбавить NASA потреби ретельно вибирати точку входу апарату в марсіанську атмосферу, що дозволить зменшити масу ракети-носія, знизивши витрату палива. Ракеті не доведеться виконувати серію точних маневрів перед наближенням до Червоної планети, а отже можна заощадити на паливі.
Перед тим, як втілити проєкт Chopper у життя, команді інженерів потрібно буде подолати ті ж проблеми, які стояли перед ними, коли вони створювали гелікоптер Ingenuity. По-перше, придумати, як забезпечити харчування та керування дроном у розрідженій атмосфері, щільність якої складає всього 20 грамів у кубометрі, що у 61 раз менше щільності земної атмосфери (1,225 кілограма у кубометрі). По-друге, переконати керівництво NASA профінансувати проєкт.
«Спочатку навіть концепцію Ingenuity багато хто в керівництві NASA вважав нездійсненною. Вони казали, що фізика не дозволить підняти гелікоптер у марсіанське небо, але нам довго довелося їх переконувати. Час показав, що ми мали рацію», — пояснив Тзанетос.
Поки що Chopper не більше ніж концепція. За словами Тзанетоса, його команда «вперто боротиметься» за те, щоб NASA розглянуло варіант із новим вертольотом під час планування майбутніх польотів на Марс. Сам інженер вірить у успіх.
Тзанетос зазначив, що Chopper буде шестилопатевим дроном масою 35 кілограмів — майже в 20 разів важче, ніж Ingenuity. Апарат зможе долати три кілометри за марсіанський день (марсіанську сонячну добу називають солом, вона довша за земну приблизно на 40 хвилин), при цьому нести на своєму борту від трьох до п’яти кілограмів наукового корисного навантаження.
