Радіолокаційна станція контрбатарейної боротьби СOBRA здатна визначати позиції артилерійських засобів противника, мінометних батарей, а також ракетних установок. Крім того, РЛС OBRA здатна обчислювати точки падіння снарядів та ракет, що дозволяє коригувати вогонь своїх підрозділів, а також попереджати їх про небезпеку вогневого ураження.

СOBRA може на відстані до 100 км визначати місце розташування та класифікувати до 40 батарей за дві хвилини. До складу станції входять: антенна система, процесор обробки сигналів, індикатори обстановки та органи управління, апаратура навігації, зв’язку, обробки та передачі даних, система електроживлення.

Система РЛС є плоскою прямокутною фазованою напівпровідниковою антеною, що складається з 3000 малопотужних модулів, кожні чотири з яких об’єднуються у взаємозамінний блок. Вона забезпечує огляд повітряного простору шляхом електронного сканування.

Для захисту від перешкод використовуються адаптивні системи для зміни несучої частоти і цифрової селекції цілей, що рухаються. При цьому забезпечується регулювання рівня «хибних» тривог та формування «карти перешкод». Зниження рівнів бічних пелюсток діаграм спрямованості антен значно ускладнює виявлення місця знаходження радіолокаційної станції COBRA.

Для підвищення дальності дії та точності визначення координат цілей при обробці сигналу використовуються цифрове стиснення імпульсу, фільтрація доплерівських частот, обчислення моноімпульсної помилки та далеко-доплерівська інтерполяція.

Електроживлення станції здійснюється за допомогою вбудованого генератора змінного струму, а у разі виходу з ладу акумуляторна батарея потужністю 350 Вт забезпечує роботу для подальшого переміщення.

Безпілотник Airbus Zephyr S, який працює на сонячних батареях, злетів з полігону армії США в Юмі 15 червня 2022 року і з того часу пробув у повітрі над Соноровою пустелею 43 дні, побивши свій власний рекорд за тривалістю польоту.

Цей політ побив попередній рекорд Zephyr – 25 днів та 23 години, встановлений у серпні 2018 року. Згідно з заявою армії США, в ході останнього польоту Zephyr досяг ряду додаткових віх, включаючи перший політ над водою, перший політ у міжнародному повітряному просторі, найтриваліший безперервний політ під управлінням супутникового зв’язку та найдальший політ від точки запуску.

Zephyr має вузький, майже скелетний фюзеляж та крила з розмахом 25 метрів. Незважаючи на великі розміри, безпілотник виготовлений із легких композитних матеріалів із вуглецевого волокна, що дозволило знизити його загальну вагу всього до 75 кг.

Він може нести широкий спектр корисного навантаження вагою до 22,5 кг, включаючи оптичні, інфрачервоні, LIDAR та гіперспектральні датчики, радари із синтезованою апертурою (SAR), і навіть системи раннього попередження. Оскільки безпілотник працює на висоті близько 21 км, він здатний спостерігати за територією землі розміром 20 на 30 км.

Експериментальний літак вертикального зльоту та посадки Ryan X-13 Vertijet, який розробляли для Військово-повітряних сил США, надихнув творців винищувача п’ятого покоління F-35B Lightning II. Про дослідну розробку згадали у публікації 19FortyFive.

Конструктори літака вважали, що злітно-посадкові смуги стануть головною ціллю у разі війни, тому потрібний був літальний апарат, який міг злітати з невеликих майданчиків. У 1953 році прототип літака здійснив політ у режимі висіння. Після цього ВПС США замовили два X-13 для випробувань.

Повітряне судно могло здійснювати посадку та злітати у вертикальному положенні. X-13 отримав турбореактивний двигун Rolls-Royce Avon, який дозволяв розвивати швидкість до 560 кілометрів на годину. В 1957 X-13 здійснив вертикальний зліт, прийняв горизонтальне положення в повітрі і успішно приземлився на корму після короткочасного польоту.

Незважаючи на успіх ВПС США не могли сформувати вимоги до перспективної конструкції, тому 1957 року фінансування програми розробки X-13 припинили.

«X-13 випередив свій час і призвів до розробки стрибкових реактивних літаків Hawker Harrier та F-35B. Вертикальна посадка сидячого на хвості, можливо, надихнула [підприємця] Ілона Маска та SpaceX спробувати посадити ракету вертикально на хвіст після польоту», — пише видання.