Армія США отримає новий безпілотник

Армія США обрала безпілотний літальний апарат (БПЛА) JUMP 20 компанії AeroVironment як заміну дрону RQ-7B Shadow. Про це повідомляє Defence Blog із посиланням на AeroVironment.

Контракт на придбання одного JUMP 20 уклали у рамках програми Future Tactical Unmanned Aircraft System (FTUAS). Військові випробовуватимуть апарат за прискореним графіком.

Безпілотник вертикального зльоту та посадки здатний злітати з непідготовлених майданчиків та перебувати у повітрі до 14 годин. Апарат може нести понад 13 кілограмів корисного навантаження.

Microsoft тихо випускає збірку 22621.457 для Windows 11

Сьогодні Microsoft випустила нову збірку Windows 11 22621.382 (KB5016632) для інсайдерів на каналі Release Preview. Однак, схоже, Microsoft забула додати примітки до випуску нової збірки. 

Якщо натиснути опцію «Дізнатися більше» поруч з оновленням у налаштуваннях, це призведе до порожньої сторінки, де має бути розміщено журнал змін для нової збірки. Ось веб-сторінка підтримки для версії 22621.457 (KB5016695), яку корпорація Майкрософт може оновити найближчим часом. Отже, на цей час не підтверджено, що нового в збірці.

Однак варто відзначити, що протягом останнього місяця Microsoft випускала такі збірки без журналів змін. Цікаво, що збірка 22621.382 (KB5016632), очевидно, мала той самий набір змін, що й у серпневому виправленні Windows 11 у вівторок (KB5016629). Отже, подібне може статися ще раз.

Огляд безпілотної авіаційної системи Jump 20

Компанія AeroVironment, розробник безпілотних систем, створює нову безпілотну авіаційну систему (MUAS) Jump 20, обрану бойовою групою армійської бригади (BCT). Система складається із шести літальних апаратів, наземних терміналів даних та наземних станцій управління. 

«Армія США тестуватиме і розгортатиме Jump 20 за прискореним графіком, оскільки вони шукають заміну БПЛА RQ-7B Shadow, який в даний час знаходиться на озброєнні бригадних бойових груп», — сказав Горік Хоссепян, віце-президент AeroVironment і генеральний менеджер продуктової лінійки MUAS.

Перевірений в боях Jump 20 — це рішення, що швидко розгортається, незалежне від злітно-посадкової смуги для вертикального зльоту і посадки для армії. Його здатність розгортатися, керуватися і підтримуватися з будь-якого місця змінює правила гри на театрі бойових дій і ситуаціях, коли противник вторгся в інфраструктуру чи зруйнував її.

AeroVironment заявляє, що Jump 20 – це перша безпілотна авіаційна система з нерухомим крилом, здатна до вертикального зльоту та посадки (VTOL), яка широко використовується для підтримки збройних сил США. Система забезпечує понад 14 годин автономної роботи, стандартний робочий діапазон 115 миль (185 кілометрів) та не залежить від злітно-посадкової смуги. Він має корисну вантажність до 13,6 кг.

Сухопутним військам потрібна заміна RQ-7B Shadow на літак з вертикальним зльотом і посадкою, який не залежить від злітно-посадкової смуги, зі зменшеною акустичною помітністю, який можна було б органічно транспортувати, надаючи командирам можливості розвідки, спостереження та виявлення цілей «на ходу». 

Як заявили в армії, FTUAS, як очікується, дозволить швидко розміститися менш ніж за 45 хвилин, матиме менші розміри і площу, що займається в порівнянні з Shadow маючи порівняні характеристики. Він перевозитиметься одним CH-47, забезпечуватиме понад шість годин автономної роботи та дальність польоту до 100 кілометрів.

JUMP 20 VTOL Fixed-Wing Medium Unmanned Aircraft System | Explainer Video

ВПС США розробляють адаптивний двигун для винищувачів нового покоління

General Electric, Raytheon Technologies, Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman беруть участь у програмі розробки адаптивного двигуна нового покоління для ВПС США.

На етапі створення прототипу компанії працюватимуть над удосконаленням технологій та зниженням ризиків шляхом проектування, аналізу, випробувань на стенді, випробувань прототипів двигунів та інтеграції систем озброєння.

Розробки сприятимуть «наданню можливостей, що дозволяють використовувати рухові установки для майбутніх платформ панування у повітрі, а також цифрову трансформацію промислової бази силових установок».

Адаптивні двигуни використовують передові технології та включають третій потік повітря для підвищення ефективності руху та зниження витрати палива або для подачі додаткового потоку повітря через сердечник для збільшення тяги та охолоджуючого повітря. 

GE заявляє, що її адаптивний двигун для F-35 збільшує тягу більш ніж на 10 відсотків, підвищує ефективність використання палива на 25 відсотків та забезпечує значно більшу потужність розсіювання тепла літака.

Нова система Wi-Fi покращує виявлення пожежі

Передавачі та приймачі Wi-Fi були налаштовані для моніторингу показань від цього контрольованого тестового вибуху автомобіля в тунелі гавані Сіднея. Авторство: Aruna Seneviratne Вибух у Сіднейському тунелі Харбор демонструє роботу дослідників UNSW, які використовують бездротові сигнали та штучний інтелект для більш точного визначення небезпечних пожежних ситуацій.

Інженери з UNSW Sydney розробили нову систему виявлення пожежі, яка може допомогти врятувати життя шляхом моніторингу змін у сигналах Wi-Fi. А контрольований тестовий підрив автомобіля, запланований компанією Sydney Harbor Tunnel Company, нещодавно надав додаткові дані для демонстрації ефективності технології.

Професор Аруна Сеневіратне, доктор Діпак Мішра та команда зі Школи електротехніки та телекомунікацій розробили та створили систему, яка відстежує сигнали Wi-Fi, коли вони проходять по повітрю, і детально аналізує зміни в навколишньому середовищі через такі події. як температура і дим.

Дослідники виявили характерні закономірності в даних радіосигналів під час пожеж, а штучний інтелект у їхньому програмному забезпеченні допомагає аналізувати навколишнє середовище в реальному часі. Тоді система може з більшою точністю визначити, чи викликані будь-які атмосферні зміни справжньою пожежею, і якщо так, подати тривогу або запустити автоматичну спринклерну систему.

Що існує системи виявлення, які в основному базуються на тепловізорі, часто дають хибнопозитивні показання, виявляючи рівні диму або зміни температури, які не є небезпечними або спричинені справжньою пожежею — можливо, через несправну вихлопну трубу автомобіля чи гарячий радіатор. Але професор Сеневіратне та його команда змогли продемонструвати свою нову технологію під час контрольованого випробування посеред ночі в тунелі гавані Сіднея.

Спільно з Trantek MST, що діє постачальником критично важливих систем для тунелю, і власником/оператором тунелю Sydney Harbour Tunnel Company дослідники створили серію передавачів і приймачів для моніторингу навколишнього середовища як тестовий автомобіль, підготовлений до мета була підірвана та підпалена під час проведення планових навчань з ліквідації наслідків надзвичайної ситуації.«По суті, це відносно проста шкільна фізика. У нас є передавач і приймач, і ми можемо відстежувати радіосигнал, коли він поширюється по повітрю», — каже професор Сеневіратне.

«Якщо змінюється температура повітря, змінюється і його щільність, і це змінює сигнатуру показань, коли ми отримуємо сигнал. Фактично, ми експериментально продемонстрували, що ці зміни сильно корелюють із підвищенням або падінням температури навколишнього середовища між передавач і приймач.

«Дим і різні гази, такі як окис вуглецю, які можуть утворюватися під час пожежі, також впливають на щільність повітря та дадуть характерні підписи на наших показаннях. Зокрема, ці підписи фіксуються у формі інформації про бездротовий канал. «Те, що ми також додаємо в систему, — це штучний інтелект для аналізу всіх даних і порівняння з базовими показниками, щоб допомогти визначити, чи сталася справжня пожежа».

Нова система, розроблена в UNSW, використовує той факт, що хвилі Wi-Fi мають різні частоти передачі, відомі як піднесучі. Подібно до того, як різні об’єкти впливають на різні довжини хвилі світла, різні частоти Wi-Fi також впливають різними способами.

Таким чином, система зондування Wi-Fi об’єднує вплив явищ навколишнього середовища на всі піднесучі частоти Wi-Fi й застосовує обробку даних, щоб знайти найбільш чутливі частоти, які допомагають аналізу. Можна обробляти та аналізувати до 1300 пакетів даних за секунду.

Професор Сеневіратне каже, що нова техніка важлива для підвищення довіри до автоматичних систем виявлення пожежі, яким зараз іноді важко навіть відрізнити пожежу від яскравого мерехтливого неонового світла. Команда UNSW вважає, що їхню систему можна застосовувати в широкому діапазоні середовищ, у тому числі в промислових місцях, комерційних висотних будівлях і навіть у домі.

Складання ряду передавачів і приймачів також допомагає визначити зональне розташування конкретної пожежі, що потім може допомогти службам екстреної допомоги швидко й ефективно реагувати.Для випробувань у тунелі гавані Сіднея дослідники UNSW розмістили серію недорогих передавачів і приймачів Wi-Fi, які працюють на Raspberry Pi і встановлені у водонепроникному корпусі, уздовж дороги, щоб виявляти зміни сигналів, спричинені вогнем і димом. Авторство: Aruna Seneviratne

Крім покращеного датчика, система Wi-Fi також обіцяє бути набагато дешевшою за що існує технологію тепловізійних камер і її легше обслуговувати.

«Купівля наявних спеціалізованих камер виявлення пожежі може коштувати близько 10 000 доларів США, тоді як наші передавачі та приймачі коштують 100 доларів або навіть менше», — каже професор Сеневіратне.

«Інша річ, пов’язана з камерами, полягає в тому, що їх потрібно ретельно обслуговувати. Об’єктиви потрібно підтримувати в чистоті, і їх часто потрібно правильно юстувати. «У нашій системі передавачі та приймачі просто надсилають радіосигнал, тому технічне обслуговування не вимагається. Тому експлуатація системи значно нижча».

Лео Асконе, генеральний директор Trantek MST, сказав: «Традиційні методи датчиків неефективні або регулярно виявляють помилкові спрацьовування, а оператори управління об’єктом не можуть розрізнити, коли відбувається справжня пожежна ситуація.

«Як австралійський виробник розподілених систем управління та контролю операцій високої доступності, Trantek MST тепер має намір поєднати прорив Wi-Fi UNSW з технологією відеоаналітики та створити нову еру в операціях протипожежної безпеки, відкриваючи двері для розгортання різноманітних програм, що охоплюють транспортні, оборонні та промислові об’єкти, а також комерційні та побутові будівлі.

«Співпраця в галузі досліджень між Trantek MST і UNSW значно прискорила готовність до розгортання. Настав час переписати стандарти виявлення пожеж».

Професор Джулієн Еппс, керівник Школи електротехніки та телекомунікацій UNSW, сказав: «Цей запатентований метод виявлення пожежі має перевагу визначення зони пожежі, що є важливим для операцій сповіщення та швидкого реагування.

У Windows зламався вхід до системи після чергового оновлення

Після того, як Microsoft випустила чергове оновлення для Windows під кодом KB5012170, багато користувачів почали скаржитися на неможливість увійти до системи.

Для цього потрібна спеціалізована програма для шифрування дисків BitLocker. При цьому багато користувачів не знають, що для відновлення системи може знадобитися ця програма, а багато хто і не здогадується про її існування.

Microsoft на своєму сайті навіть створила розділ для завантаження BitLocker. Але проблема саме в тому, що для отримання цієї програми потрібен другий комп’ютер.

Як вирішити цю проблему, поки що не відомо. Але розробники вже пообіцяли виправити ситуацію найближчим часом.