Повноцінна робота підприємства Foxconn у Чженчжоу після масових заворушень робітників відновиться на початку січня 2023 року. Про це повідомляє агентство Reuters з посиланням на джерела та представників заводу, який відомий як головне підприємство Apple у світі через складання більшості смартфонів iPhone.
У Foxconn запевнили, що вони вже почали наймати нових співробітників для роботи на підприємстві у Чженчжоу. За оцінками фахівців, у листопаді обсяги виробництва гаджетів Apple на фабриці знизилися від 30 до 80%.
Джерела вважали, що якщо процес найму працівників проходитиме без перебоїв та нових проблем, то на відновлення повноцінного виробництва піде від трьох до чотирьох тижнів.
В агентстві уточнили, що побоювання у HR-фахівців викликають лише репутаційні витрати через нещодавні масові заворушення на підприємстві Foxconn. На їхню думку, це потенційно може спричинити недобір нових кадрів.
Протести на найбільшій фабриці зі створення смартфонів Apple не вщухають кілька тижнів — люди вимагають справедливої оплати праці, а також скасування жорстких коронавірусних заходів.
Американська компанія Apple вивчає можливості часткового перенесення виробництва планшетів iPad з Китаю до Індії у зв’язку з погіршенням відносин США та КНР та порушенням ланцюжків поставок через китайські антиковідні заходи. Про це повідомляє CNBC із посиланням на джерела.
За даними телеканалу, Apple веде консультації з цього питання з офіційними особами з Індії, але конкретних планів щодо перенесення виробництва поки що немає.
Крім того, згідно з інформацією джерел, в Індії недостатньо висококваліфікованих фахівців і працівників, які мають достатній досвід створення технічно складних пристроїв, таких як iPad. Це може уповільнити процес розширення присутності компанії у країні.
Раніше видання The Wall Street Journal з посиланням на джерела повідомляло, що американська компанія Apple в останні тижні прискорила плани щодо перенесення частини свого виробництва за межі Китаю.
За їх словами, компанія просить постачальників більш активно планувати збирання її продуктів в інших країнах Азії, особливо в Індії та В’єтнамі, а також прагне знизити залежність від тайванських збирачів на чолі з компанією Foxconn Technology Group.
Через проблеми з виробництвом на заводах-постачальниках Apple у Китаї iPhone 14 Pro та iPhone 14 Pro Max не замовлені, і їх практично немає в усіх магазинах. Якщо ви планували подарувати або отримати модель iPhone 14 Pro на свята, але ще не отримали її, вам фактично не пощастило, оскільки їх немає до кінця грудня. Насправді через затримки iPhone 14 Pro та чутки про деякі дуже привабливі функції для високоякісних моделей iPhone 15, ви можете просто зачекати до вересня 2023 року, щоб оновити. Ми окреслили деякі функції, які ви можете очікувати, які можуть бути лише новими доповненнями, яких ви хочете почекати.
iPhone 15 Pro та iPhone 15 Ultra
Одна з причин того, що iPhone 14 Pro та iPhone 14 Pro Max мати попит цього року, полягає в тому, що Apple наповнила їх повним набором функцій, яких стандартні моделі iPhone 14 просто не мали. Швидші процесори, кращі камери та Dynamic Island роблять iPhone 14 Pro набагато привабливішим, ніж моделі iPhone 14, схожі на iPhone 13, і та сама тенденція збережеться для iPhone 15 Pro.
Насправді Apple може покращити ситуацію ще більше, надавши iPhone 15 Pro Max кращий набір функцій, ніж iPhone 15 Pro, і, за чутками, він може навіть отримати назву, яка відображатиме цю зміну, — iPhone 15 Ultra. Якщо вам подобається найновіший і найкращий, можливо, варто почекати найдорожчого iPhone від Apple на сьогодні.
USB-C
Очікується, що вся лінійка iPhone 15 перейде на USB-C замість Lightning у 2023 році, тож якщо ви любите використовувати один зарядний пристрій для своїх Mac, iPhone та iPad, моделі iPhone 15 будуть привабливими. Apple вносить цю зміну, щоб відповідати європейському закону, який вимагає, щоб смартфони та електроніка використовували загальний зарядний пристрій, але для компанії не було б сенсу створювати USB-C iPhone лише для одного регіону, тому виграють клієнти в усьому світі.
Усі моделі iPhone 15 отримають USB-C, але чутки прямо зараз припускають, що моделі iPhone 15 Pro підтримуватимуть передачу даних з вищою швидкістю. Якщо, наприклад, Apple інтегрує підтримку Thunderbolt 3 у моделі iPhone 15 Pro, швидкість передачі може досягти 40 Гбіт/с. Лише з USB 3.2 ми можемо розраховувати на швидкість 20 Гбіт/с.
Швидший процесор A17
A16 був обмежений моделями iPhone 14 Pro, а A17, як очікується, буде ексклюзивним для моделей iPhone 15 Pro. A17 може стати першим чіпом, побудованим на 3-нанометровому вузлі наступного покоління TSMC, який дозволить підвищити продуктивність і зменшити енергоспоживання.
Об’єктив перископічної камери
Apple працює над удосконаленим оптичним масштабуванням за допомогою технології перископічних лінз, яке може бути обмежене iPhone 15 Ultra. Перископічні лінзи дорогі та займають місце, тому Apple може використовувати їх як мотивацію, щоб спонукати людей шукати найдорожчий iPhone. Завдяки технології перископічних лінз Apple може запропонувати 10-кратне оптичне збільшення порівняно з 3-кратним у поточних моделях iPhone 14 Pro. Інші виробники, як-от Samsung, застосували ці телеоб’єктиви з більшим радіусом дії, поєднавши їх із цифровим зумом для вражаючих можливостей 100-кратного збільшення.
Твердотільни кнопки
Моделі iPhone 15 Pro можуть отримати додаткові Taptic Engines, які сприятимуть роботі твердотільних кнопок гучності та живлення, які виглядають як кнопки, але насправді такими не є. Це технологія, яку Apple використовує для сенсорної панелі MacBook Pro, тому створюється відчуття, що ви натискаєте кнопку, але фізичного механізму натискання кнопки немає.
За чутками, ця функція доступна для моделей iPhone 15 Pro, і вона може дозволити додаткові функції під час натискання певних кнопок і покращити водонепроникність, хоча те, як використовуватимуться твердотільні кнопки, ще належить побачити.
Інші чутки
Ходять інші чутки про моделі iPhone 15 Pro, деякі з яких надійніші за інші. Ось що ми почули:
Більш міцний титановий корпус.
Вигнуті задні краї замінюють що існує прямокутний дизайн.
Aura Aerospace запропонувала новий підхід до повітряної мобільності. П’ятимісний Ranger виглядає як шатл Дарта Вейдера, коли він складний, але він обіцяє летіти далі, ніж будь-який звичайний авіалайнер, з вертикальним зльотом та посадкою.
Вертикальний зліт та посадка здійснюються за допомогою коаксіальної октакоптерної системи з вісьмома 70-дюймовими (178 см) дволопатевими гвинтами, що звисають вперед і назад від великого основного крила. Ця система дозволяє сідати і спускатися з літального апарату, і як тільки ви піднімаєтеся в повітря і крило розкладається на повну ширину 23 метри (75 футів), включається пара реактивних турбовентиляторних двигунів, що забезпечують тягу вперед.
У крейсерському польоті і при повній підтримці крил пропелери сповільнюються до повної зупинки і вишиковуються в лінію зі своєю опорною стійкою, а маленькі понтони, що забираються, висуваються, щоб прикрити їх для мінімального опору. З прибраними гвинтами Ranger може розігнатися до своєї крейсерської швидкості 820 км/год (510 миль на годину/0,66 Маха), що трохи повільніше, ніж більшість авіалайнерів, оскільки замість цього він літає на висоті від 10 000 футів (3 050 м ) до 30 000 футів (9150 м).
Як заявили в компанії, з повними баками екологічного авіаційного палива Ranger здатний подолати 18 000 км (11 185 миль) або 22 години безпосадкового польоту. Для довідки, типовий Airbus A380 пролітає максимум близько 14800 км (9200 миль) з пасажирами. А якщо запас палива закінчиться, то, за твердженням Aura, він все одно ковзатиме і зможе приземлитися на злітно-посадковій смузі. Джерело
Як пише Reuters, компанія Sony Group Corp заявила у вівторок, що вона технологічно готова виробляти людиноподібних роботів, але спочатку слід визначити, для яких цілей такі роботи можуть бути корисними.
З погляду технологій, кілька компаній у світі, у тому числі й наша, накопичили достатньо технологій, щоб зробити їх швидко, як тільки стане ясно, який сценарій використання є перспективним. Технічний директор Sony Хіроакі Кітано.
Хіроакі Кітано додав, що ключовим моментом є створення сценаріїв застосування роботів. Нагадаємо, компанія Tesla обіцяє розпочати виробництво роботів-гуманоїдів вже наступного року. Джерело
Як пише South China Morning Post, Китай готовий запустити в космос ракету Zhuque-2 («Чжуце-2») із киснево-метановим двигуном. Очікується, що запуск відбудеться до 15 грудня з майданчика у пустелі Гобі (автономний район Внутрішня Монголія). Якщо все пройде успішно, то Zhuque-2, розроблена пекінським стартапом Landspace, стане першою ракетою з киснево-метановим двигуном, що досягла орбіти. Landspace у «космічних метанових перегонах» виступає суперником американським SpaceX і Relativity Space, які також працюють над подібними проєктами.
Метан – основний компонент газу. Як ракетне паливо, він ефективніший за очищену гас, простіше у виробництві й більш екологічний. У метану вищий питомий імпульс тяги – одне із ключових параметрів ефективності ракетного палива. Це означає, що ракета на метані здатна вивести на орбіту те саме або навіть велике навантаження при меншій кількості палива.
Ще одна перевага метану полягає в тому, що його технічно простіше виробляти, ніж очищати гас. Щобільше, його можна виготовляти на інших планетах. Наприклад, на Марсі чи на Місяці. Так, деякі вчені пропонують витягувати метан шляхом нагрівання реголіту (місячного ґрунту), який містить у невеликих кількостях вуглець та водень.
Але є у метанового двигуна один проблемний момент – він пов’язаний із труднощами займання паливної суміші, особливо в низькотемпературному космічному середовищі. Та компанія, якій вдасться розв’язувати цю проблему, і вийде переможцем із «метанових перегонів».
Zhuque-2 – двоступінчаста ракета висотою майже 50 метрів та шириною понад 3 метри. У її двигуні спалюється суміш рідкого метану і рідкого кисню. У першому ступені використовуються чотири двигуни Tianque-12 з тягою 80 тс, у другому — один такий основний двигун і чотири додаткові з тягою 10 тс.Киснево-водневий двигун Tianque-12
За габаритами Zhuque-2 знаходиться між 120-метровою SpaceX Starship та 35-метровою Relativity Space Terran 1. Якщо Starship може вивести 100 тонн корисного навантаження на низьку навколоземну орбіту, а Terrain 1 – 1,5 тонни, то Zhuque-2 може вивести 6 тонн на ту саму орбіту. Ключова відмінність Zhuque-2 від американських ракет полягає в тому, що вона неодноразова. Хоча Landspace вже працює над таким варіантом.
Landspace була заснована у 2015 році випускником Університету Цінхуа Чжан Чанву (Zhang Changwu). Спочатку запуск Zhuque-2 передбачалося здійснити у 2020 році, але він був відкладений через пандемію COVID-19.
