Зростання цін на смартфони зробило їх цінною мішенню для злодіїв. Ця проблема посилюється тим фактом, що викрадені смартфони важко знайти, що ставить під загрозу особисті дані та конфіденційність їхніх власників. Однак нещодавня авторизація патенту Meizu Technology проти крадіжок пропонує потенційне рішення. Ця технологія дозволяє користувачам легко знаходити втрачені або вкрадені пристрої та захищати особисту інформацію.
Компанія Meizu Technology нещодавно отримала патент на свою технологію захисту від крадіжок для смартфонів. Цей патент є відповіддю на зростаючу проблему вкрадених або втрачених смартфонів, які може бути важко знайти, що може призвести до втрати особистих даних і порушення конфіденційності.
Специфікація патенту описує, як працює технологія. Коли власник смартфона активує технологію проти крадіжки, пристрій отримує команду управління. Отримавши вказівку, смартфон переходить у режим чорного екрана, що робить його непрацездатним. Гніздо SIM-карти також заблоковано, що не дозволяє іншим використовувати пристрій.
Крім того, технологія може вмикати функцію доступу до Інтернету пристрою та надсилати інформацію про місцеперебування, дозволяючи власнику визначити місцеперебування пристрою. Це може бути корисно, якщо пристрій не працює в режимі чорного екрана або слот SIM-карти не заблоковано.
Загалом, ця технологія пропонує розв’язання проблеми втрачених або вкрадених смартфонів, захищаючи конфіденційність користувача та гарантуючи, що втрачені пристрої можна знайти. Патент, наданий Meizu Technology, забезпечує душевний спокій для користувачів смартфонів, знаючи, що їхній пристрій захищений від крадіжки та може бути легко знайдений у разі втрати чи викрадення.
Минулого тижня Google офіційно випустив у грудні 2022 року Feature Drop для своїх пристроїв Pixel. Оновлення приносить багато нових і цікавих функцій, як-от вбудований VPN від Google One, уніфіковані налаштування безпеки та конфіденційності, мітки динаміків із Pixel Recorder, чіткі виклики тощо.
Тепер компанія почала випускати перше оновлення Android 13 QPR2 Beta 1 (щоквартальний випуск платформи) для сумісних піксельних пристроїв. Android 13 QPR2 Beta 1 (T2B1.221118.006) містить виправлення безпеки від грудня 2022 року на додаток до абсолютно нових покращень платформи. Офіційні журнали змін для Android 13 QPR2 Beta 1, а також оновлення, надані Мішаалом Рахманом з Esper.io, перераховані нижче:
Покращені параметри вікон у режимі робочого столу: плаваюча панель заголовка, за допомогою якої можна легко пересуватися, повертатися назад, залишати або відкривати панель інструментів для розгортання на весь екран (вихід із режиму робочого столу), переходу до розділеного екрана тощо є функцією вікон довільної форми з увімкненим режимом робочого столу.
Збільшений годинник на панелі сповіщень: якщо ви повністю прокрутите панель сповіщень вниз, годинник у верхньому лівому куті збільшиться, а дата буде додана під годинником.
Варіант роздільної здатності екрана 1080p: Рахман стверджує, що Google змінив драйвер дисплея Pixel 6 Pro, щоб дозволити користувачам вибирати роздільну здатність екрана 1080p, як і Pixel 7 Pro.
Додаток Health Connect: завдяки оновленню Google QPR2 Health Connect став набагато доступнішим, принаймні для власників Pixel, оскільки тепер він відображатиметься як додаток, який потрібно оновлювати, а не шукати чи завантажувати.
Знову ввімкнуто просторове аудіо на підтримуваних пристроях Pixel: Google повторно ввімкнув просторове аудіо на Pixels із цією можливістю (Pixel 6, 6 Pro, 7 і 7 Pro). Крім того, він стверджує, що Google мав намір відкласти випуск цієї функції до січня 2023 року.
Ефект туману на обкладинці альбому: він також згадує, що через деякий час обкладинка альбому в медіаплеєрі має вигляд туману.
BT A2DP увімкнено: у QPR2 Beta 1 Opus через BT A2DP, здається, увімкнено, принаймні на Pixel 7 Pro. Ймовірно, це було зроблено, коли Pixel Buds Pro чекали на оновлення мікропрограми та в очікуванні просторового аудіо з відстеженням голови.
Користувачі матимуть вибір: записати «весь екран» або «окремий додаток» у частковому показі екрана.
Адаптивна вібрація сповіщень: завдяки новій функції «адаптивної вібрації сповіщень» потужність вібрації зменшується, коли ваш телефон нерухомий і екран дивиться вгору. Однак наразі він прихований.
Окрема гучність дзвінка та сповіщень: Google експериментує з прапорцем, який розділяє гучність сповіщень і дзвінка в Android 13 QPR2. Спочатку розділені томи дзвінків і сповіщень згодом були об’єднані та залишалися такими протягом багатьох років.
Розблокувати, лише коли екран увімкнено: щоб використовувати цю функцію, екран має бути ввімкнено. Це зменшує ненавмисне розблокування сканерів відбитків пальців, розташованих збоку.
Щоб відчути ці зміни до того, як вони стануть загальнодоступними, користувачі можуть зареєструватися в бета-програмі з підтримуваними пристроями. Ви повинні продовжувати отримувати оновлення QPR, якщо ви були учасником бета-версії Android 13.
Відомий відеоблогер Зак Нельсон під ніком JerryRigEverything, який відчуває на міцність смартфони та інші мобільні гаджети, вирішив протестувати планшет iPad 10. За 14 годин ролик зібрав уже третину мільйона переглядів, понад 20 000 лайків та всього 265 дизлайків. Така бурхлива реакція користувачів пояснюється результатами експерименту: планшет вперше зазнали вигину.
Спочатку Зак Нельсон за традицією перевірив, наскільки екран стійкий до подряпин. Захисне скло можна подряпати лише матеріалом із твердістю не менше 6 за шкалою Моосу. При використанні запальнички пікселі дисплея почорніли через 15 секунд, але відновилися, що є нормою для IPS-екранів.
За допомогою канцелярського ножа блогер протестував корпус, виготовлений з алюмінію. Але найцікавіше сталося під час фірмового випробування на вигин. Планшет швидко зламався приблизно посередині, в районі того місця, де розташований конектор для клавіатури. Після розбирання Зак Нельсон з’ясував, що акумулятор залишився цілим навіть після поломки планшета.
Компанія Xiaomi представила нову ручку-перекладач Xiaomi Mijia Dictionary Pen, яка доступна для попереднього замовлення за ціною $100. Xiaomi Mijia Dictionary Pen підтримує лазерне сканування і може відразу відсканувати кілька рядків тексту. Також підтримується редагування скопійованого тексту та його друк. Пристрій має великий екран, який пропонує можливості для редагування тексту.
За даними Xiaomi, точність розпізнавання тексту за допомогою Xiaomi Mijia Dictionary Pen китайською та англійською мовами досягає 99%. Крім того, пристрій оснащений подвійним мікрофоном, який розпізнає мову навіть на відстані кількох метрів для перекладу в реальному часі та відображення тексту на екрані. Підтримується переклад китайською, англійською, японською, корейською, німецькою та іншими мовами.
Ручка підключається до Мережі, але навіть в онлайновому режимі словник Xiaomi Mijia Dictionary Pen налічує понад 15 мільйонів слів з різних словників, включаючи «Оксфордський розширений англо-китайський словник (9-е видання)», «Студентський сучасний китайський стандартний словник», «Словарь китайських ідіом» та інші.
Розробка повністю електричних літаків йде на повний хід. Прототип електролітака Eviation Alice здійснив 8-хвилинний перший політ, і очікується, що найближчими роками дебютують інші моделі, такі як ES-30 компанії Heart Aerospace. Однак, всі ці моделі розраховані на перевезення не більше 30 пасажирів і польоти на короткі відстані.
Наприклад, Eviation Alice може перевезти лише двох членів екіпажу та дев’ять пасажирів на відстань 463 кілометри, а електрична модель ЄС-30, хоч і розрахована на перевезення до 30 пасажирів, має дальність польоту лише 200 км.
Щоб дійсно знизити викиди парникових газів і пом’якшити наслідки зміни клімату, потрібні більші повністю електричні літаки. Примітно, що на великі літаки припадає понад 75 відсотків викидів парникових газів в авіації та з огляду на щорічне зростання авіаперевезень на 4-5 відсотків ці викиди збільшуються.
Але дослідницька група під патронатом NASA розпочала розробку повністю електричної версії літака N3-X, який може перевозити до 330 пасажирів. Електричний літак N3-X, дебют якого намічений на 2040 рік, включає аеродинамічний гібридний планер крила і корпусу і енергоефективний EPS. Тим не менш, він, як і раніше, покладатиметься на два турбодвигуни, які спалюють реактивне паливо для живлення EPS.
Основна проблема при повній електрифікації N3-X і великих літаків в цілому — це величезні потреби в енергії для тяги під час зльоту, для чого потрібно близько 25 мегават потужності. Для порівняння: сучасний Боїнг 787-8, частково електрифікований літак, досяг максимальної потужності близько 1 МВт із відновлюваних джерел (тоді як решта потужності, необхідної для зльоту, надходить від спалювання реактивного палива).
«Іншими словами, нам потрібно в 25-30 разів більше енергії, щоб частково електричний літак став повністю електричним і майже вся ця необхідна потужність призначена для зльоту», — говорить Мона Гассемі, доцент і директор ZEROES (Zero Emission).
Щоб допомогти задовольнити ці потреби в потужності, її команда пропонує замінити два турбоелектричні двигуни N3-X чотирма електрохімічними енергетичними блоками (EEU), які включають батареї, паливні елементи та суперконденсатори. Вони розробили кілька різних конструкцій EPS для зльоту, коли вся електроенергія прямує на тягу. Теоретично, із досить потужними батареями, цього заряду має вистачити, щоб підняти N3-X у повітря лише на електриці.
Дослідники проаналізували свої три конструкції EPS у нормальних умовах, а також сценарії, в яких один із компонентів енергосистеми вийшов з ладу. Їхні результати показують, що дві конструкції можуть бути реалізовані в реальному житті, навіть якщо один EEU вийде з ладу під час польоту. Примітно, що сучасні акумуляторні технології, як і раніше, сильно відстають від того, що потрібно в цих повністю електричних конструкціях. Але Гасемі не зупиняється.
«З майбутніми досягненнями в літій-повітряних та літій-сірчаних батареях потрібна питома енергія для передбачуваного широкофюзеляжного повністю електричного літака може бути досягнута протягом наступних 25 років», — зазначає вона. «Однак інше багатообіцяюче рішення може бути досягнуте раніше – це компактні термоядерні реактори».
Незалежно від того, чи будуть літаки майбутнього харчуватися від батарей або компактної термоядерної технології, необхідна додаткова інфраструктура для задоволення величезних потреб енергії більших повністю електричних літаків. Сюди входять електроприводи та двигуни, EEU, автоматичні вимикачі, кабелі та перетворювачі, здатні витримувати високу напругу та суворі авіаційні умови (наприклад, низький тиск, висока вологість та високі температури). Джерело
Apple планує представити у 2024 році нові MacBook Air на 13 дюймів, 11- та 12,9-дюймові iPad Pro з OLED-дисплеями. Про це повідомляє портал MacRumors із посиланням на авторитетного інсайдера Росса Янга.
При цьому, як зазначає джерело, всі три пристрої отримають підтримку Apple ProMotion, завдяки якій екрани можуть працювати при частоті до 120 Гц. Якоїсь іншої інформації щодо нових гаджетів не повідомляється. Ймовірно, новинки працюватимуть на базі покращених чіпів Apple M2 або нових M3.
Функція ProMotion використовується у iPad Pro з 2017 року. Завдяки цій технології планшети можуть оновлювати картинку з частотою від 24 Гц до 120 Гц, тоді як MacBook Air ця функція буде використана вперше. У 2021 році Apple представила MacBook Pro з частотою від 24 Гц до 120 Гц, проте в планшетах та ноутбуках компанії на даний момент екрани виробляються за технологіями IPS та mini-LED.
