Продажі iPhone сповільнюються, Android набирає обертів

Боротьба між iOS та Android триває. Хоча Apple щорічно випускає нові моделі iPhone, такі виробники, як Samsung, Xiaomi та Oppo, невпинно прагнуть збільшити частку ринку. Це триває деякий час, але, здається, ситуація змінюється. Нещодавній звіт показує, що частка ринку активації iPhone досягла нового мінімуму, а Android домінує.

Рівень активації iPhone різко впав у США, частка Android різко зросла

CIRP опублікував звіт, який показує значне зниження кількості активацій iPhone у США порівняно з Android. Активація, процес реєстрації нового телефону в Apple, є ключовим показником частки ринку. Ці останні дані показують, що частка Apple у нових активаціях смартфонів у США впала до рівня, якого не бачили за останні шість років.

Згідно зі звітом, за останній рік кількість нових активацій iPhone у Сполучених Штатах різко впала. Показник, який раніше становив 40% у перших двох кварталах 2023 року, різко впав до 33% у першому кварталі 2024 року. Це зниження свідчить про зростання частки ринку пристроїв Android, на які тепер припадає 2 з кожних 3 нових активацій. Це є найнижчим показником Apple з 2017 року. CIRP припускає кілька можливих факторів цього зрушення вниз.

По-перше, це сприймається відсутність нових функцій в останніх моделях iPhone, що не забезпечило достатнього стимулу для споживачів оновити iPhone до нового. Інша причина полягає в тому, що телефони, якими люди вже користуються, все ще цілком адекватні; навіть власник iPhone 11 може користуватися своїм телефоном без особливих проблем. Стабільність дизайну також відлякувала людей від зміни телефонів.

Потепління Арктики зменшує рівень пилу в деяких частинах планети

Зміна клімату є глобальним явищем, але його вплив відчувається на дуже локальному рівні. Взяти, наприклад, пил. Пил може мати величезний вплив на місцеву якість повітря, продовольчу безпеку, енергопостачання та здоров’я населення. Проте мало відомо про те, як глобальна зміна клімату впливає на рівень пилу.

Попередні дослідження показали, що рівень пилу фактично зменшується по всій Індії, особливо на півночі Індії, узбережжі Перської затоки та більшій частині Близького Сходу, але причина залишається неясною. Дослідники Гарвардської школи інженерії та прикладних наук імені Джона А. Полсона (SEAS) працюють над тим, щоб зрозуміти, як глобальна зміна клімату впливає на рівень пилу в регіоні.

У статті, опублікованій у Proceedings of the National Academy of Sciences, група дослідників на чолі з Майклом Б. МакЕлроєм, професором дослідження навколишнього середовища Гілберта Батлера в SEAS, виявила, що зменшення пилу можна пояснити набагато швидшим потеплінням Арктики. ніж решта планети, явище, відоме як арктичне посилення.

Цей процес дестабілізує реактивний потік і змінює траєкторію штормів і вітру над основними джерелами пилу в Західній і Південній Азії, а саме на Аравійському півострові та в пустелі Тар між Індією та Пакистаном.

«Місцеве управління землею, швидка урбанізація та індустріалізація, безумовно, сприяють підвищенню рівня пилу в Західній і Південній Азії, але новим висновком нашого дослідження є все більш домінуючий вплив зміни циркуляції на ширший глобальний кліматичний контекст», — сказав МакЕлрой.

«Зміни в моделях атмосферної циркуляції, спричинені змінами глобальної динаміки клімату, виявилися основним чинником спостережуваного нещодавнього зменшення пилу в Західній і Південній Азії».

Що це означає для майбутнього пилу в регіоні? Усе залежить від того, як ми стримаємо викиди. За іронією долі, найкращий сценарій викидів — вуглецевий нейтралітет — може мати найгірший вплив на пил. Якщо люди зможуть зменшити викиди настільки, щоб уповільнити або зупинити посилення в Арктиці, то реактивний потік і моделі вітру, швидше за все, повернуться до стану, що передував потеплінню, що призведе до збільшення пилу.

Звичайно, це не означає, що ми не повинні прагнути до вуглецевої нейтральності, сказав МакЕлрой. Але оскільки світова спільнота працює над зменшенням викидів парникових газів, місцеві органи влади повинні одночасно працювати над зменшенням пилу.

«На місцевому рівні нам потрібно подумати про посилення заходів проти опустелювання, таких як лісовідновлення та управління зрошенням, а також про те, як краще контролювати концентрацію пилу в містах у поєднанні з широкими стратегіями пом’якшення клімату», — сказав МакЕлрой.

Meizu випускає навушники Blus 3 і Blus 3 Pro з шумопоглинанням

Meizu справляє фурор двома новими навушниками з шумозаглушенням, Blus 3 і Blus 3 Pro! Blus 3 починається з 279 юанів ($39) і може похвалитися алгоритмом зменшення шуму AI з глибиною -50 дБ. Він також має інтелектуальний інтелект для зменшення шуму вітру, голосової допомоги та зменшення шуму виклику.

Blus 3 має 32 години автономної роботи, а Blus 3 Pro – 38 годин

Любителі музики оцінять 12-міліметрові кросоверні наддинамічні котушки та захоплюючий об’ємний звук на 360°. Термін служби батареї становить 32 години на одному заряді (із зарядним футляром), що робить його ідеальним для довгих подорожей. Теоретично, термін служби батареї можна продовжити, вимкнувши шумозаглушення, але компанія нічого не сказала з цього приводу.

Blus 3 Pro виходить на вищий рівень завдяки аудіочіпу Qualcomm S3, підтримці різноманітних аудіокодеків без втрат і розкішному 38-годинному ресурсу батареї. Він також може похвалитися тією ж глибиною шумозаглушення -50 дБ і функціями штучного інтелекту, що й Blus 3, а також додатковими перевагами, такими як бездротова зарядка, водонепроникність IPX5 і режим наднизької затримки. Blus 3 Pro буде доступний у середині травня за 369 юанів ($51).

7 преимуществ покупки б/у автомобиля в США: от экономической выгоды до эксклюзивных моделей

Приобретение подержанной машины из США и ее импорт в Украину становятся все более популярным способом экономии среди украинских автолюбителей. США привлекает покупателей своим широким ассортиментом, выгодными ценами и прозрачностью процесса купли-продажи.

Экономическая выгода

Цены на машины в США часто ниже по нескольким причинам:

  • в США автомобили стоят дешевле из-за насыщенности рынка;
  • американцы предпочитают новые авто, отчего б/у машины продаются за границу;
  • уровень таможенных сборов весьма умерен;
  • с учетом всех затрат на транспортировку и растаможку, авто из США будет стоить дешевле, чем аналогичная модель из Европы.

Высокое качество

Автомобили из США часто находятся в отличном состоянии благодаря качественным дорогам и топливу, а также более осторожному стилю вождения американцев. Это обеспечивает автомобилю больший срок службы, даже сравнимый с аналогичными авто в Украине с таким же пробегом.

Реальный пробег

В США подделка пробега является уголовно наказуемым деянием, поэтому данные о пробеге обычно достоверны. Низкий пробег обусловлен наличием нескольких автомобилей в семье и предпочтением американцев путешествовать на дальние расстояния на самолете.

Прозрачная история

Американские автоаукционы предоставляют полную информацию о состоянии, эксплуатационных характеристиках и истории автомобиля, включая участие в ДТП. Такая прозрачность помогает сделать осознанный выбор.

Богатая комплектация

Автомобили из США зачастую предлагают более богатую комплектацию по сравнению с европейскими моделями. Климат-контроль, автоматическая коробка передач и другие опции чаще встречаются в стандартной комплектации.

Уникальный дизайн

Американский авторынок известен своими уникальными моделями, которые редко доступны на украинском рынке, предоставляя покупателям возможность приобрести действительно эксклюзивный автомобиль.

Дополнительная экономия на топливе

Американские автомобили хорошо адаптированы к эксплуатации на 92-м бензине, что является дополнительным преимуществом с точки зрения экономии на топливе для украинских автовладельцев.

Выбор американского б/у автомобиля для импорта в Украину предлагает множество преимуществ, начиная от экономии и заканчивая эксклюзивностью моделей. С учетом низких начальных цен, лучшего состояния автомобилей, надежной истории и более богатой комплектации, автомобили из США могут оказаться значительно выгоднее, чем покупка аналогичной модели на местном рынке.

Важные аспекты при покупке автомобиля из США

Выбор надежного поставщика

При выборе компании для импорта автомобилей из США, рекомендуем обратить внимание на W8 Shipping — компанию с 18-летним опытом, лицензией брокера, собственными складами, официальными представительства в 5 городах Украины. W8 Shipping берет на себя все сложные аспекты, включая участие в аукционах и растаможку, обеспечивая при этом приобретение качественного автомобиля по разумной цене.

Оптимизация расходов

W8 Shipping специализируется на выборе автомобилей с оптимальным пробегом и приемлемыми повреждениями, что позволяет минимизировать затраты на последующий ремонт. Компания также гарантирует отсутствие криминального прошлого у автомобилей, что добавляет дополнительные гарантии безопасности покупки.

Минимизация рисков

Транспортировка автомобиля через океан сопряжена с рисками, однако W8 Shipping сотрудничает с проверенными логистическими компаниями и страховщиками, что позволяет свести потенциальные риски к минимуму. Это обеспечивает безопасность инвестиций и уверенность в качестве приобретаемой машины.

Легкость в обслуживании

Покупая автомобиль в США через такие компании, как W8 Shipping, вы получаете полный пакет услуг, который включает все необходимые документы для регистрации и использования автомобиля в Украине. Это упрощает процесс покупки и эксплуатации автомобиля для украинских водителей.

Доступ к редким моделям

Часто американский рынок предлагает автомобили, которые никогда не были бы доступны на украинском рынке из-за их эксклюзивности или специфических характеристик. Например, популярные внедорожники jeep cherokee из сша предлагаются с различными вариантами двигателей и комплектаций, которые могут быть недоступны или слишком дороги в Украине.

Эти преимущества делают покупку бывшего в употреблении автомобиля из США выгодным и практичным решением для многих украинских водителей. Учитывая широкий выбор и высокое качество автомобилей, доступные цены, а также поддержку опытной компании, процесс приобретения становится не только экономичным, но и удобным.

Китай запускає екіпаж із трьох осіб на свою космічну станцію

У четвер Китай запустив екіпаж із трьох осіб на свою орбітальну космічну станцію в рамках своєї амбітної програми, яка має на меті відправити астронавтів на Місяць до 2030 року. Космічний корабель Shenzhou-18 стартував із центру запуску супутників Цзюцюань на краю пустелі Гобі на північному заході Китаю на ракеті Long March 2-F о 20:59 (12:59 за Гринвічем).

Екіпаж космічного корабля з трьох осіб замінить команду Шеньчжоу-17, яка працює на китайській космічній станції Tiangong з жовтня минулого року. Раніше в четвер Китайське пілотоване космічне агентство (CMSA) провело церемонію проводів — разом із дітьми, які розмахували прапорами та звучала патріотична музика — для екіпажу Шеньчжоу-18, коли троє астронавтів готувалися до входу в космічний корабель.

Тріо складається з командира Є Гуанфу, 43, ветерана-космонавта, який брав участь у місії Шеньчжоу-13 у 2021 році, і пілотів-винищувачів Лі Цуна, 34, і Лі Гуансу, 36, які є новачками в космічних польотах. Очікується, що вони досягнуть космічної станції приблизно через шість з половиною годин після старту.

Китай побудував власну космічну станцію після того, як його виключили з Міжнародної космічної станції, в основному через занепокоєння США щодо участі китайських військових у програмі. Цього року на китайській станції заплановано дві місії вантажних космічних кораблів і дві пілотовані космічні місії.

Китай запускає екіпаж із трьох осіб на свою космічну станцію, щоб до 2030 року відправити астронавтів на Місяць
Китайські астронавти місії «Шеньчжоу-18» (ліворуч), Лі Гуансу, Є Гуанфу та Лі Цун махають рукою під час церемонії відправлення своєї пілотованої космічної місії в центрі запуску супутників Цзюцюань на північному заході Китаю, четвер, 25 квітня 2024 р. Авторство: AP Photo/Andy Wong

Екіпаж Shenzhou-18 проведе на космічній станції близько шести місяців. Вони будуть проводити наукові випробування, встановлювати на станції обладнання для захисту від космічного сміття, проводити експерименти з корисним навантаженням і популяризувати наукову освіту, серед іншого, за словами Ліня Сіцяна, заступника директора CMSA.

Лінь також сказав, що Китай працює над тим, щоб зрештою надати доступ до своєї космічної станції іноземним астронавтам і космічним туристам.

«Ми прискоримо дослідження та сприятимемо участі іноземних астронавтів і космічних туристів у польотах на китайській космічній станції», — сказав він на прес-конференції в середу.

Країна планує місію з повернення зразків з Марса приблизно у 2030 році та три місії місячних зондів протягом наступних чотирьох років. Він також хоче відправити астронавтів на Місяць до 2030 року. Китай здійснив свою першу космічну місію з екіпажем у 2003 році, ставши третьою країною після колишнього Радянського Союзу та США, яка відправила людину в космос власними силами.

Вважається, що американська космічна програма все ще має значну перевагу над китайською завдяки своїм витратам, ланцюгам постачання і можливостям. Проте Китай вирвався в деякі райони, вперше за десятиліття повернувши зразки з місячної поверхні та посадивши марсохід на менш досліджену зворотну сторону Місяця.

США мають на меті повернути екіпаж на поверхню Місяця до кінця 2025 року в рамках оновлених зобов’язань щодо місій з екіпажем за підтримки гравців з приватного сектору, таких як SpaceX і Blue Origin.

Lenovo та Micron представили перший у світі ноутбук з модулями пам’яті LPCAMM2

Мобільна робоча станція Lenovo ThinkPad P1 Gen 7 стала першим ноутбуком, оснащеним пам’яттю нового форм-фактора LPCAMM2, який є наступником модулів SODIMM.

Ноутбук Lenovo ThinkPad P1 Gen 7 позиціонується як рішення для систем штучного інтелекту. Він працює на чіпах Intel останнього покоління – аж до Core Ultra 9185H; і, крім інтегрованої графіки, може комплектуватися або дискретною ігровою відеокартою Nvidia GeForce RTX 4060/4070, або професійною Nvidia RTX 1000/2000/3000 Ada Generation. Крім того, відзначає Lenovo, це перший у світі ноутбук із пам’яттю LPCAMM2. Вона займає на 64% менше місця в корпусі та споживає на 61% менше потужності, ніж SODIMM, оскільки замість звичайної DDR5 тут використовуються чіпи LPDDR5X.

Розробником стандарту пам’яті для ноутбуків LPCAMM2 є Dell. Вперше пропрієтарні модулі CAMM (Compression Attached Memory Module) використовувалися у моделі Dell Precision 7670 у 2022 році. У 2023 році компанія передала свою розробку до JEDEC — організації, яка встановлює стандарти технологій пам’яті. У вересні JEDEC затвердила стандарт як LPCAMM2, і інтерес до нього виявили Samsung та Micron. Крім виграшу в аспекті швидкості роботи, ефективності та фізичних розмірах, LPCAMM2 пропонує можливість роботи одного модуля у двоканальному режимі. При цьому користувач може замінювати модулі пам’яті нового зразка самотужки, як і SODIMM.

Тепер слід дочекатися оглядів Lenovo ThinkPad P1 Gen 7 — вони покажуть, чи хороша LPCAMM2. І буде привід перевірити твердження Micron, що в режимі очікування пам’ять нового зразка скорочує споживання енергії на 80%.