Випробуваний перший у світі безпілотник на ротаційному детонаційному двигуні

Китай перейшов від стендових випробувань ротаційних детонаційних двигунів до тестування їх на прототипах, що літають. Це дозволить створити найрізноманітніші гіперзвукові повітряні транспортні засоби від літаків до ракет, які до того ж споживатимуть менше палива.

За повідомленням видання South China Morning Post, двигун FB-1 Rotating Detonation Engine (FB-1 RDE) був розроблений спільно Науково-дослідним інститутом промислових технологій Чунцинського університету та приватною компанією Thrust-to-Weight Ratio Engine (TWR), розташованою в Шеньчжені. Випробування на безпілотному літаку завдовжки 5 метрів пройшли на невідомому аеродромі у провінції Ганьсу.

У місцевих соціальних мережах поширюється фотографія запаленого двигуна під час керування безпілотника смугою. Чи був двигун FB-1 RDE випробуваний у польоті, не уточнюється. Але сам факт створення прототипу двигуна, який розмістили на літаючому засобі, — це справжня подія. Досі було відомо лише про стендові випробування у вкрай громіздких декораціях.

Росія повідомляла про випробування імпульсних детонаційних ракетних двигунів ще 2016 року. Китай приступив до випробувань детонаційних двигунів близько п’яти років тому, а в США досягли певного успіху у випробуваннях подібних двигунів на початку цього року. За такий короткий час Китай встиг дуже здивувати, почавши відчувати детонаційний двигун на вугіллі. Точніше, на суміші вугільного пилу та етилену. Здивував він і зараз, першим заявивши про початок льотних випробувань повітряного судна з двигуном детонації на борту.

Паливо в детонаційному двигуні подається або безперервно, або порціями. Російські інститути, наприклад, говорили про створення імпульсних детонаційних ракетних двигунів. У США та Китаї працюють над ротаційними детонаційними двигунами, які зручні для постійної подачі палива, а його детонація породжує кільцеву і закручену як торнадо вибухову хвилю, фронт якої починає поширюватися в двигуні зі швидкістю, що значно перевищує швидкість газів, що утворюються при згорянні палива двигунів.

За оцінками фахівців, детонаційні двигуни зможуть також заощаджувати до 30% палива, розвиваючи при цьому гіперзвукові швидкості. Їхньою іншою важливою перевагою також вважається здатністю гнучко керувати тягою від нуля до максимального рівня, що не є сильною стороною реактивних двигунів. Нарешті, ротаційні детонаційні двигуни обіцяють виявитися простіше в експлуатації та обслуговуванні.

«Ця подія стала важливим кроком у реалізації комплексної стратегії TWR щодо розвитку технологій детонаційних двигунів та польотів з використанням детонаційних двигунів», — повідомила компанія TWR у мережі WeChat.

Раніше цього року TWR повідомляла, що її ротаційний двигун досяг тяги 1000 Н. У виробництво він має бути запущений протягом двох років. Грубо кажучи, це тяга в 100 кг, що не дозволяє говорити про якісь важкі повітряні апарати, але для безпілотників цього буде достатньо.

error: Вміст захищено!!!
Exit mobile version