Новини — Страница 2 — Український телекомунікаційний портал

На Марсі вперше зареєстрували викид плазми

Марс і Сонце мають схожість: умови в іоносфері планети, особливо над областями сильних залишкових магнітних полів, схожі на умови в короні світила. Вчені припускали, що це може спричинити об’ємні викиди на Червоній планеті на кшталт корональних викидів на Сонці. І ось вперше їм удалося засікти сліди такої події.

У 2014 році до Марса вирушив апарат MAVEN, чия назва розшифровується як «Еволюція атмосфери та летких речовин на Марсі». Окрім атмосфери, зонд стежить за залишковим магнітним полем Червоної планети. Нехай глобального поля у Марса не залишилося, силу поля від намагнічених у минулому порід у корі планети апарат уловлює навіть з висоти сотні кілометрів.

Без глобального магнітного «кокона» іоносфера Марса – шар іонізованого газу на висоті від 100 кілометрів – знаходиться під прямим впливом сонячного вітру. Сформовані умови (низького значення відношення тиску плазми до напруженості магнітного поля) під впливом сонячного вітру стають ідеальними для перемикання магнітних ліній.

У ранніх дослідженнях вчені вирахували, що такі перезамикання мають призводити до масштабних викидів іонізованого газу до космосу. Можливо, саме так Червона планета втратила значну частину своєї атмосфери?

Автори нової роботи, опублікованої в журналі Nature Astronomy, вивчили дані MAVEN за період з 2016 до 2019 року. Вони шукали ознаки «дір» в іоносфері, слідів викидів. Вдалося знайти три такі події. У статті вчені докладно розібрали один із них, аналіз інших є у додаткових матеріалах до дослідження.

Дослідники виділили три ознаки перезамикання з викидом: ослаблення магнітного поля через його поворот внаслідок перезамикання, прискорення частинок як індикатор викиду струменя плазми та нагрівання заряджених частинок, зокрема катіонів кисню (їхнє нагрівання встановлювалося за енергетичним спектром).

Схематичне зображення структури викиду плазми на Марсі та траєкторії прольоту апарату MAVEN / © Yudong Ye et al, Nature Astronomy (2024)

Сама подія переєднання сталася на висоті близько трьохсот кілометрів; апарат MAVEN летів на висоті семи сотень кілометрів. Швидкість плазми у вивченому викиді становила 20 кілометрів на секунду. Від моменту переєднання до викиду в космос пройшло приблизно пів хвилини. При цьому Марс втратив близько 1,3 кілограма іонів кисню.

За оцінками авторів, такі викиди мають відбуватися тричі в одну марсіанську добу (один сол). Тоді за 4,2 мільярда років Червона планета через викиди втратила шість трильйонів кілограмів кисню. Якщо припустити, що весь він потрапив в атмосферу з води, це відповідає втрат 0,05 міліметра товщини глобального океану води. Не так багато, але в минулому сонячні вітри були набагато сильнішими, і викиди, ймовірно, відбувалися частіше.

Є більш ефективний спосіб втрати води — через дисоціативну рекомбінацію катіону формала. Група вчених, яка вивчає цей «метод», раніше розрахувала його для Марса, а в травні 2024 року опублікувала дослідження, де провела аналогічний аналіз для Венери.

Глава ESA розповів про майбутні місії ракети Ariane 6

Генеральний директор Європейського космічного агентства (ESA) Йозеф Ашбахер розповів виданню IFLScience про майбутню важку ракету Ariane 6, яка має вирушити в перший політ влітку 2024 року.

Ракета-носій Ariane 6 стане наступником Ariane 5, яка була основною ракетою ESA з 1996 до 2023 року. Незважаючи на те, що нова ракета вища за свою попередницю, вона значно легша, і, за словами Ашбахера, витрати на запуск у космос ракети Ariane 6 будуть вдвічі нижчі, ніж в Ariane 5. При цьому керівник ESA зазначає, що Ariane 6 не багаторазова, як Falcon 9 та Falcon Heavy компанії SpaceX. Але перевага Ariane 6 полягає у вантажопідйомності. Ракета-носій зможе вивести більше корисного навантаження у космос, ніж Falcon Heavy. Ракета Ariane 6 розробляється у двох варіантах виконання: з двома та з чотирма прискорювачами.

Згідно з планами Європейського космічного агентства, Ariane 6 зможе відправити в космос кілька наукових місій, серед них обсерваторія PLATO (пошук екзопланет, запуск має відбутися в 2026 році), обсерваторія ARIEL (вивчення атмосфери приблизно 1000 відомих екзопланет). нової міжзоряної комети), місія LISA (перший детектор гравітаційних хвиль у космосі) та телескоп ATHENA (наступник сучасних рентгенівських обсерваторій).

Представлений новий позашляховик BYD Shark

Формально BYD Shark буде представлено сьогодні, але офіційний сайт BYD Mexico вже опублікував докладну конфігурацію цього пікапа.

BYD Shark буде доступний у трьох кольорах: Pallas White, Marmara Black та Atlantis Grey. Довжина, ширина і висота цього пікапа складають 5457 мм, 1971 мм і 1925 мм відповідно, при колісній базі 3260 мм. Передній двигун має максимальну потужність 170 кВт і максимальний момент, що крутить, 310 Н·м. Задній характеризується потужністю 150 кВт і максимальним моментом, що крутить, 340 Н·м.

BYD Shark розганяється від 0 до 100 км/год за 5,7 секунди, має максимальну швидкість 160 км/год, ємність акумулятора 29,58 кВтг. Він пропонує запас ходу на чистій електроенергії 100 км, а також комбінований запас ходу на бензині та електриці 840 км. Витрата палива становить 7,5 л/100 км.

BYD Shark оснащений 10,25-дюймовим РК-екраном панелі приладів, 12,8-дюймовим центральним екраном управління і 12-дюймовим проекційним дисплеєм. Він підтримує Apple CarPlay та Android Auto. Автомобіль оснащений системою панорамного огляду з кутом 540° (включаючи простір під автомобілем).

BYD Shark побудований на платформі DMO (Dual Mode Off-Road, супергібридна позашляхова платформа) та незалежними системами підвіски спереду та ззаду. Максимальна буксирувальна здатність складає 2500 кг, а вантажний об’єм – 1450 л. Автомобіль активно тестували при їзді по піску, бруду та снігу.

OpenAI оновила інтерфейс ChatGPT

OpenAI оновила інтерфейс ChatGPT, зробивши його мінімальним. Тепер користувач буде «спілкуватися» з великою чорною точкою, яка змінюється в залежності від подій, що відбуваються. Коли ШІ каже, коло змінюється, візуально посилюючи відчуття діалогу та взаємодії.

За словами технічного директора OpenAI Мири Мураті (Mira Murati), новий інтерфейс повинен звести до мінімуму фактори, що відволікають, щоб користувачі могли повністю зосередитися на діалозі з ШІ. Чорне коло, що виступає у ролі співрозмовника, перетворюється на стилізовані хвилі звуку, коли ChatGPT дає відповідь. Це візуально посилює у користувача відчуття зв’язку.

Цікаво, що вибір мінімалістичного дизайну в дусі Apple може здатися сміливим і несподіваним, але, схоже, він ґрунтується на ретельному аналізі. Більш яскраві кольори або образ людини можуть відволікати і навіть викликати дискомфорт, а ось нейтральне чорне коло, як вважають розробники OpenAI, універсальне і легко адаптоване для відображення нових функцій ChatGPT.

При цьому така проста геометрична форма допомагає уникнути найтривожніших асоціацій із «всевидячим і всезнаючим» ШІ зі світу наукової фантастики. Наприклад, не можна не згадати комп’ютер HAL 9000 з його червоним оком з фільму Стенлі Кубріка «Космічна одіссея 2001 року». Або суперкомп’ютер-провидець «Небесна машина» з романів Артура Кларка (Arthur Clarke), який фактично керував усім людством.

Як зазначає Techcrunch, спрощений інтерфейс, що базується на простій формі, схоже, добре вписується в загальний тренд в індустрії ШІ. Компанії на кшталт Apple, Meta та інші також експериментують із мінімалістичними аватарками для своїх голосових помічників. Порівняно з деякими з них коло ChatGPT виглядає навіть досить скромно.

Поки оновлений інтерфейс буде доступний лише для настільних та мобільних програм ChatGPT. У веб-версії, як і раніше, використовується стандартний текстовий інтерфейс.

Представлений BYD Song Plus DM-i 2024 із ДВС

Представлено автомобіль BYD Song Plus DM-i, подробиці про яке опублікувало Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю.

Нова версія зберігає той самий загальний дизайн, що й раніше випущений BYD Song Plus DM-i, але задня у неї інша, а логотип Build Your Dreams замінили на простіший шильдик BYD.

Автомобіль зберіг колишні розміри: 4775 мм завдовжки, 1890 мм завширшки і 1670 мм заввишки, а колісна база становить 2765 мм. Нова модель BYD Song Plus DM-i тепер оснащена двигуном BYD472QC, зберігаючи при цьому 1,5-літрову гібридну установку. Однак максимальна потужність двигуна трохи знизилася з 81 до 74 кВт. Навпаки, електродвигун нової моделі здатний видавати до 160 кВт, порівняно зі 145 кВт попередньої моделі.

BYD Song Plus DM-i пропонується за ціною від $17900 до $23400, а запас ходу на чистій електроенергії коливається від 71 до 150 км.

Вчені можуть створити швидкий 6G, використовуючи викривлені світлові промені

Майбутнє стільникової передачі даних може полягати в «викривленні» світлових променів у повітрі для забезпечення бездротових мереж 6G із неймовірно високою швидкістю — уникаючи необхідності прямої видимості між передавачем і приймачем. У новому дослідженні, опублікованому 30 березня в журналі Nature’s Communications Engineering, дослідники пояснили, як вони розробили передавач, який може динамічно регулювати хвилі, необхідні для підтримки майбутніх сигналів 6G.

Найдосконалішим стандартом стільникового зв’язку є 5G. Очікується, що 6G буде в тисячі разів швидшим, і він почне розгортатися у 2030 році, згідно з даними торгової організації GSMA. На відміну від 5G, який здебільшого працює в діапазонах нижче 6 гігагерц (ГГц) в електромагнітному спектрі , очікується, що 6G працюватиме в субтерагерцах (ТГц) між 100 ГГц і 300 ГГц, а ТГц діапазони — трохи нижче інфрачервоного. Чим ближче це випромінювання до видимого світла, тим сильніше сигнали блокуються фізичними об’єктами. Основна проблема високочастотного 5G і майбутнього 6G полягає в тому, що сигнали потребують прямої видимості між передавачем і приймачем.

Але в експериментах вчені показали, що ви можете ефективно «викривляти» високочастотні сигнали навколо перешкод, таких як будівлі.

«Це перший у світі вигнутий канал передачі даних, важлива віха в реалізації бачення 6G високої швидкості передачі даних і високої надійності», — сказав Едвард Найтлі, співавтор дослідження та професор електротехніки та комп’ютерної інженерії в Університеті Райса.

Фотони або частинки світла, що утворюють ТГц випромінювання в цій області електромагнітного спектра, зазвичай рухаються по прямих лініях, якщо простір і час не спотворені масивними гравітаційними силами — тими, які діють чорні діри. Але дослідники виявили, що самоприскорювані пучки світла — вперше продемонстровані в дослідженні 2007 року — утворюють особливі конфігурації електромагнітних хвиль, які можуть згинатися або викривлятися в одну сторону під час руху в просторі.

Розробивши передавачі з шаблонами, які маніпулюють силою, інтенсивністю та часом сигналів, що несуть дані, дослідники створили хвилі, які працювали разом, щоб створити сигнал, який залишався незмінним, навіть якщо його шлях до приймача був частково заблокований. Вони виявили, що можна сформувати світловий промінь, який підлаштовується під будь-які об’єкти на своєму шляху, перемішуючи дані за незаблокованим шаблоном. Таким чином, поки фотони все ще рухаються по прямій лінії, ТГц сигнал фактично огинається навколо об’єкта.

Наближаючись до майбутнього 6G

Хоча викривлення світла без потужності чорної діри не є новим дослідженням, важливо в цьому дослідженні те, що воно може зробити мережі 6G практичною реальністю.

5G міліметрових хвиль (mmWave) наразі пропонує найшвидшу пропускну здатність мережі, займаючи вищі радіочастоти 5G від 24 ГГц до 100 ГГц електромагнітного спектра, щоб забезпечити теоретичну максимальну швидкість завантаження від 10 до 50 гігабіт (мільярдів біт) на секунду. ТГц промені знаходяться вище mmWave на частоті від 100 ГГц до 10 000 ГГц (10 ТГц), що необхідно для забезпечення швидкості передачі даних в один терабіт на секунду, що майже в 5000 разів перевищує середню швидкість 5G у США.

«Ми хочемо більше даних за секунду», — сказав Деніел Міттлмен, професор Інженерної школи Брауна . «Якщо ви хочете зробити це, вам потрібна більша пропускна здатність, а цієї пропускної здатності просто не існує, якщо використовувати звичайні діапазони частот».

Але через високі частоти, на яких вони працюють, сигнали 5G mmWave і майбутні 6G потребують прямої видимості між передавачем і приймачем. Але завдяки практичній доставці сигналу по викривленій траєкторії майбутнім мережам 6G не знадобляться будівлі, накриті приймачами та передавачами.

Однак приймач має бути в межах ближнього поля передавача, щоб викривлення сигналу працювало. При використанні високочастотних променів ТГц це означає приблизно 33 фути (10 метрів) один від одного, що не підходить для загальноміського 6G, але може бути практичним для мереж Wi-Fi наступного покоління.

«Одне з ключових питань, яке нам задають усі, це те, наскільки ви можете вигнути і як далеко», — сказав Міттлмен. «Ми зробили приблизну оцінку цих речей, але ми ще не визначили їх кількісно, тож сподіваємося це намітити».

Хоча викривлення ТГц сигналів багатообіцяюче для майбутніх мереж 6G, використання ТГц спектру все ще знаходиться в зародковому стані. Завдяки цьому дослідженню вчені заявили, що ми стали на крок ближче до реалізації стільникових бездротових мереж з неперевершеною швидкістю.