Рубрика: Транспорт

Що щойно сталося? Військово-повітряні сили США оголосили про успішне випробування модифікованого винищувача, керованого штучним інтелектом, у повітряному бою проти пілотів-людей минулого року.

Школа льотчиків-випробувачів ВПС США та Агентство передових оборонних дослідницьких проектів (DARPA) у грудні 2022 року вперше розпочали випробування Lockheed Martin X-62A VISTA (випробувальний літак зі змінною симуляцією в польоті), оснащений програмним забезпеченням штучного інтелекту, що є частиною повітряного бою. Програма Evolution (ACE). Здатний імітувати характеристики інших літаків, ШІ керував X-62A понад 17 годин.

У четвер DARPA повідомило, що у вересні 2023 року X-62A здійснив першу успішну бойову дію штучного інтелекту проти людини в межах видимості, також відому як повітряний бій.

ШІ повітряні бої з’єднали X-62A VISTA з пілотованим літаком F-16 у небі над авіабазою Едвардс в окрузі Керн, Каліфорнія. Після початкової безпеки польоту за допомогою оборонних маневрів літаки перейшли до наступальних бойових дій носа до носа, де вони наближалися на відстані 2000 футів один від одного на швидкості 1200 миль на годину. Не повідомляється, яка сторона виграла імітований бій.

У X-62A є резервний пілот у задній кабіні та технік у передній частині, який може відключити штучний інтелект і взяти на себе керування, якщо щось піде не так. DARPA каже, що пілотам не довелося вмикати запобіжний вимикач у будь-який момент повітряних боїв.

На сьогодні було проведено 21 випробувальний політ, і протягом 2024 року триватимуть інші.

На додаток до можливостей автономного польоту, X-62A VISTA, модифікований F-16, також має камеру високої роздільної здатності, компактний розмір, легку конструкцію та достатньо універсальний, щоб використовувати його для широкого спектру застосувань, у тому числі наукові дослідження, спостереження, розвідка, екологічний моніторинг та реагування на надзвичайні ситуації.

Чи можуть пілоти ВПС бути ще однією професією, якій зрештою загрожуватиме ШІ? У 2020 році AlphaDogfight Trials, триденне змагання, призначене для демонстрації передових алгоритмів, здатних вести повітряний бій (з використанням VR-симуляції), показало, як досвідчений пілот F-16 Air Force програв 5-0 агенту ШІ. DARPA заявило, що машина виконувала агресивні та точні маневри, з якими не міг зрівнятися пілот-людина.

DARPA заявляє, що X-62A VISTA продовжить обслуговувати різноманітних клієнтів для досліджень, забезпечуючи ключові академічні уроки для наступного покоління лідерів тестування. Зброя, керована штучним інтелектом, у військових роках була суперечливою сферою. Ілон Маск був одним із багатьох експертів, які закликали заборонити цю технологію у 2017 році. У відповідь армія заявила, що остаточне рішення щодо ураження цілі завжди приймається людьми, а не машинами.

У минулому ВПС США неодноразово піднімали в небо бомбардувальники-невидимки B-2 Spirit, вони ж брали участь у масових навчаннях з іншими літаками. Однак 15 квітня вперше в історії відбувся політ одночасно 12 B-2 Spirit з 20 наявних.

Щоправда, бомбардувальників було настільки багато, що на жодній офіційній фотографії із заходу не показано всі 12 літаків одночасно. 

Транспортування різноманітних видів небезпечних матеріалів і речовин вимагає ретельного дотримання спеціальних норм і стандартів безпеки.

Перевезення небезпечних вантажів може становити серйозну загрозу для життя та здоров’я людей, а також завдати непоправної шкоди навколишньому середовищу та інфраструктурним об’єктам у разі порушення встановлених приписів. Тому процес транспортування небезпечних речовин ретельно регламентується численними міжнародними та національними нормативно-правовими актами.

Класифікація небезпечних вантажів

Згідно з прийнятими класифікаціями, усі матеріали та речовини, що становлять потенційну небезпеку, поділяються на дев’ять класів:

• 1 — Вибухові речовини та вироби з них.
• 2 — Гази (стиснені, зріджені, розчинені під тиском).
• 3 — Легкозаймисті рідини.
• 4 — Легкозаймисті тверді речовини, речовини, що виділяють легкозаймисті гази при взаємодії з водою.
• 5 — Окислювальні речовини та органічні пероксиди.
• 6 — Токсичні та інфекційні речовини.
• 7 — Радіоактивні матеріали.
• 8 — Корозійні речовини.
• 9 — Інші небезпечні речовини та вироби.

Основні вимоги до перевізників

Для належного забезпечення безпеки при транспортуванні кожного класу небезпечних вантажів встановлені чіткі вимоги та приписи:

• Використання спеціалізованого автотранспорту та спеціальної тари.
• Належне маркування та пакування вантажів згідно з класом небезпеки.
• Обов’язкова наявність усіх необхідних ліцензій, дозволів і сертифікатів у водіїв.
• Суворе дотримання маршрутів і режимів руху при транспортуванні.
• Ведення всієї необхідної супровідної документації.
• Дотримання вимог щодо правил навантаження та розміщення вантажів.
• Укладання договорів додаткового страхування відповідальності перевізників.

Міжнародні стандарти безпеки доставки

Основними міжнародними документами, що регулюють перевезення небезпечних вантажів є:

• Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПНВ).

• Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (Кодекс ММПНВ).
• Технічні інструкції ІКАО з безпечного перевезення небезпечних вантажів повітряним транспортом.

Неухильне дотримання всього комплексу міжнародних та національних норм і стандартів при перевезенні небезпечних вантажів є запорукою максимальної безпеки людей та мінімізації ризиків для навколишнього середовища.

Перший електромобіль Xiaomi SU7 був офіційно представлений 28 березня і буквально за добу китайська компанія отримала майже 90 тисяч заявок на замовлення. Однак, як виявилося, радіти представникам Xiaomi було рано, лише через два тижні від електромобіля відмовилися приблизно 55% покупців.

За даними порталу Ithome, новий електромобіль почав стрімко втрачати покупців, тому що китайське підприємство здатне випускати по 9000 машин на місяць, тобто багатьом замовникам довелося б чекати на свій електромобіль майже рік.

Однак, незважаючи на велику кількість відмов, Xiaomi SU7 все ще бажають отримати не менше 60 тисяч покупців, а значить завод завантажений роботою на кілька місяців.

Авіакомпанія Venus Aerospace завершила перший випробувальний політ безпілотника, оснащеного «обертовим детонаційним ракетним двигуном» (RDRE), прискоривши його до швидкості трохи нижче звуку. Компанія хоче колись створювати надшвидкісні комерційні реактивні літаки з використанням цього нового типу двигуна. 

Під час тестового польоту, проведеного 24 лютого, компанія запустила безпілотник довжиною 8 футів (2,4 метра) і вагою 300 фунтів (136 кілограмів) на висоту 12 000 футів (3658 м) за допомогою Aero L-29 Delfín. літака, перш ніж він був розгорнутий і RDRE був активований, представники компанії сказали в заяві. 

Дрон пролетів 10 миль (16 км) зі швидкістю 0,9 Маха — понад 680 миль на годину — використовуючи 80% доступної тяги RDRE. Успішний політ довів життєздатність RDRE та пов’язаних з ним бортових систем польоту. Трьома тижнями раніше Venus Aerospace продемонструвала життєздатність своєї технології RDRE за допомогою довготривалого тестового прогону, під час якого інженери показали, що їхній двигун працював протягом цього тестового польоту.

See more

Venus Aerospace’s supersonic flight test drone successfully completed its inaugural flight and we now have a wealth of data to anchor and tweak for our next flight. The test successfully demonstrated flight controls, stability, one leg of the ultimate Rotating Detonation Rocket…

— Venus Aerospace (@VenusAerospace) March 26, 2024

Замість використання безперервного горіння, як більшість ракетних двигунів, RDRE працює за допомогою детонаційної хвилі, яка постійно обертається навколо кільцевої камери. Паливо, перекис водню, впорскується в затрубний простір, і повторні детонації стають самопідтримуваними після початкового займання. Під час випробувального польоту RDRE кільцевий простір мав діаметр приблизно 12 дюймів (25,4 сантиметра) і створював тягу 1200 фунтів (544 кг).

Технологія RDRE на 15% ефективніша за звичайні ракетні двигуни, йдеться в заяві представників Venus Aerospace. Як наслідок, судно з двигуном RDRE теоретично може подорожувати далі на тій же кількості палива, що й звичайні двигуни, які спалюють паливо під постійним тиском. Деякі також припускають, що це може бути на 25% ефективнішим за поточні технології.

Успішний випробувальний політ підвищує шанси на комерційно рентабельний надзвуковий політ. Однією з довгострокових цілей Venus Aerospace є розробка комерційного надзвукового літака, який міг би рухатися зі швидкістю 9 Махів (понад 6800 миль/год) (11 000 км/год).

Українська компанія «А3ТЕХ-УКРАЇНА» успішно зібрала та протестувала роботизовану машину розмінування MV-4, розроблену за технологією хорватської компанії DOK-ING.

За словами заступника міністра Ганни Гвоздяр, дана машина призначена для гуманітарного розмінування на дистанційному управлінні, забезпечуючи безпеку оператора на відстані до півтора кілометра. Вона здатна працювати на різних типах ґрунту та знешкоджувати протипіхотні міни різних типів та видів, включаючи ті, що містять до 650 г тротилового еквівалента.

Машина пройшла випробування в польових умовах, включаючи вибухові тести, витримавши п’ять підривів. Українські фахівці активно працюють над розробкою спеціалізованої техніки, адаптованої до місцевих умов, та залучають до спільного виробництва партнерів із відповідним досвідом.

DOK-ING MV-4 є легким роботизованим комплексом для розмінування, здатним витримувати вибухи мін і боєприпасів. Він оснащений інструментами, що замінюються, що дозволяє виконувати різні завдання з підготовки території, включаючи очищення землі від вибухових пристроїв і пошук закопаних предметів. Такі машини вже успішно використовуються для розмінування територій в Україні.