У минулому ВПС США неодноразово піднімали в небо бомбардувальники-невидимки B-2 Spirit, вони ж брали участь у масових навчаннях з іншими літаками. Однак 15 квітня вперше в історії відбувся політ одночасно 12 B-2 Spirit з 20 наявних.
Щоправда, бомбардувальників було настільки багато, що на жодній офіційній фотографії із заходу не показано всі 12 літаків одночасно.
Транспортування різноманітних видів небезпечних матеріалів і речовин вимагає ретельного дотримання спеціальних норм і стандартів безпеки.
Перевезення небезпечних вантажів може становити серйозну загрозу для життя та здоров’я людей, а також завдати непоправної шкоди навколишньому середовищу та інфраструктурним об’єктам у разі порушення встановлених приписів. Тому процес транспортування небезпечних речовин ретельно регламентується численними міжнародними та національними нормативно-правовими актами.
Згідно з прийнятими класифікаціями, усі матеріали та речовини, що становлять потенційну небезпеку, поділяються на дев’ять класів:
Для належного забезпечення безпеки при транспортуванні кожного класу небезпечних вантажів встановлені чіткі вимоги та приписи:
Основними міжнародними документами, що регулюють перевезення небезпечних вантажів є:
Неухильне дотримання всього комплексу міжнародних та національних норм і стандартів при перевезенні небезпечних вантажів є запорукою максимальної безпеки людей та мінімізації ризиків для навколишнього середовища.
Перший електромобіль Xiaomi SU7 був офіційно представлений 28 березня і буквально за добу китайська компанія отримала майже 90 тисяч заявок на замовлення. Однак, як виявилося, радіти представникам Xiaomi було рано, лише через два тижні від електромобіля відмовилися приблизно 55% покупців.
За даними порталу Ithome, новий електромобіль почав стрімко втрачати покупців, тому що китайське підприємство здатне випускати по 9000 машин на місяць, тобто багатьом замовникам довелося б чекати на свій електромобіль майже рік.
Однак, незважаючи на велику кількість відмов, Xiaomi SU7 все ще бажають отримати не менше 60 тисяч покупців, а значить завод завантажений роботою на кілька місяців.
Авіакомпанія Venus Aerospace завершила перший випробувальний політ безпілотника, оснащеного «обертовим детонаційним ракетним двигуном» (RDRE), прискоривши його до швидкості трохи нижче звуку. Компанія хоче колись створювати надшвидкісні комерційні реактивні літаки з використанням цього нового типу двигуна.
Під час тестового польоту, проведеного 24 лютого, компанія запустила безпілотник довжиною 8 футів (2,4 метра) і вагою 300 фунтів (136 кілограмів) на висоту 12 000 футів (3658 м) за допомогою Aero L-29 Delfín. літака, перш ніж він був розгорнутий і RDRE був активований, представники компанії сказали в заяві.
Дрон пролетів 10 миль (16 км) зі швидкістю 0,9 Маха — понад 680 миль на годину — використовуючи 80% доступної тяги RDRE. Успішний політ довів життєздатність RDRE та пов’язаних з ним бортових систем польоту. Трьома тижнями раніше Venus Aerospace продемонструвала життєздатність своєї технології RDRE за допомогою довготривалого тестового прогону, під час якого інженери показали, що їхній двигун працював протягом цього тестового польоту.
Venus Aerospace’s supersonic flight test drone successfully completed its inaugural flight and we now have a wealth of data to anchor and tweak for our next flight. The test successfully demonstrated flight controls, stability, one leg of the ultimate Rotating Detonation Rocket…
— Venus Aerospace (@VenusAerospace) March 26, 2024
Замість використання безперервного горіння, як більшість ракетних двигунів, RDRE працює за допомогою детонаційної хвилі, яка постійно обертається навколо кільцевої камери. Паливо, перекис водню, впорскується в затрубний простір, і повторні детонації стають самопідтримуваними після початкового займання. Під час випробувального польоту RDRE кільцевий простір мав діаметр приблизно 12 дюймів (25,4 сантиметра) і створював тягу 1200 фунтів (544 кг).
Технологія RDRE на 15% ефективніша за звичайні ракетні двигуни, йдеться в заяві представників Venus Aerospace. Як наслідок, судно з двигуном RDRE теоретично може подорожувати далі на тій же кількості палива, що й звичайні двигуни, які спалюють паливо під постійним тиском. Деякі також припускають, що це може бути на 25% ефективнішим за поточні технології.
Успішний випробувальний політ підвищує шанси на комерційно рентабельний надзвуковий політ. Однією з довгострокових цілей Venus Aerospace є розробка комерційного надзвукового літака, який міг би рухатися зі швидкістю 9 Махів (понад 6800 миль/год) (11 000 км/год).
Українська компанія «А3ТЕХ-УКРАЇНА» успішно зібрала та протестувала роботизовану машину розмінування MV-4, розроблену за технологією хорватської компанії DOK-ING.
За словами заступника міністра Ганни Гвоздяр, дана машина призначена для гуманітарного розмінування на дистанційному управлінні, забезпечуючи безпеку оператора на відстані до півтора кілометра. Вона здатна працювати на різних типах ґрунту та знешкоджувати протипіхотні міни різних типів та видів, включаючи ті, що містять до 650 г тротилового еквівалента.
Машина пройшла випробування в польових умовах, включаючи вибухові тести, витримавши п’ять підривів. Українські фахівці активно працюють над розробкою спеціалізованої техніки, адаптованої до місцевих умов, та залучають до спільного виробництва партнерів із відповідним досвідом.
DOK-ING MV-4 є легким роботизованим комплексом для розмінування, здатним витримувати вибухи мін і боєприпасів. Він оснащений інструментами, що замінюються, що дозволяє виконувати різні завдання з підготовки території, включаючи очищення землі від вибухових пристроїв і пошук закопаних предметів. Такі машини вже успішно використовуються для розмінування територій в Україні.
Компанія L3Harris Technologies розробляє морський варіант мобільної системи протидії дронам VAMPIRE. Системи встановлять безпілотні надводні кораблі.
Компанія розглядає можливість встановлення системи VAMPIRE на невеликий безпілотний надводний корабель, щоб захистити військові кораблі від загроз із повітря. Джон Рембо, президент компанії L3Harris Integrated Mission Systems зазначив, що напрацювання у компанії вже є — залишилося лише визначити, хто міг би стати замовником, щоб » підлаштувати » протидронну систему під його потреби.
Оригінальна система проти дронів VAMPIRE встановлюється пікап, але розмістити ту ж ракетну установку на невеликому надводному кораблі безпілотному дещо складніше.
«Необхідно переконатися, що судно має достатню стійкість, щоб витримати тягу ракети при виході з пускової установки, що вектор вихлопу ракети не пошкоджує саме судно — це завдання зі зміною, орієнтацією та стійкістю, які нам необхідно вирішити», — сказав Рембо.
Джон Рембо зазначив, що згідно з відгуками українських солдатів, необхідне покращення набору датчиків. Компанія має намір перейти на більш досконалі сенсори, що дозволяють операторам бачити далі та краще виявляти та відстежувати потенційні загрози, особливо БПЛА. Джерело
