Компанія Sikorsky показала експериментальний гібридно-електричний демонстратор (HEX, Hybrid Electical eXperimental) повітряного судна з можливістю вертикального зльоту та посадки (VTOL).
HEX буде створено за принципом конвертоплана з поворотним крилом, у якого повертається все крило, а не тільки частина із встановленим двигуном, як більшість сучасних конвертопланів.
HEX зможе літати на відстані понад 925 кілометрів.
Міністерство оборони Великобританії та Лабораторія оборонної науки та технологій успішно випробували першу в країні потужну лазерну зброю DragonFire. Зброя була встановлена на бронемашині Wolfhound. Лазерна система здатна відбивати повітряні загрози, демонструючи точність та міць.
Програма DragonFire Laser Directed Energy Weapon (LDEW) використовує висококонцентрований промінь світла для нейтралізації загроз, являючи собою економічну та ефективну альтернативу звичайним боєприпасам. Ця технологія показала себе перспективною у боротьбі з ворожими безпілотними літальними апаратами, пропонуючи рішення для оборонних операцій.
Бронеавтомобіль Wolfhound 6×6 — це важка бойова машина, яку використовують британська армія для надання логістичної підтримки передовим військам, здатна перевозити широкий спектр вантажів під захистом свого броньованого шасі. Бронемашина відрізняється високим рівнем вибухозахисту від мін та саморобних вибухових пристроїв (СВУ), що робить її найважливішим засобом підтримки ліній постачання та підтримки операцій у бойовому середовищі.
Обладнаний колісним приводом 6×6, Wolfhound може переміщатися складною місцевістю, гарантуючи, що війська отримають необхідне обладнання та запаси незалежно від їхнього розташування.
Крім своїх логістичних можливостей, бронеавтомобіль був адаптований для різних ролей у британській армії, у тому числі як платформа для передових технологічних систем, таких як потужна лазерна зброя. Його міцна конструкція дозволяє інтегрувати складне обладнання, що підвищує його корисність на полі бою.
У партнерстві з консорціумом британських постачальників, включаючи Fraser Nash, NP Aerospace, LumOptica, Blighter Surveillance Systems та Cambridge Pixel, 15-кіловатна лазерна система Raytheon інтегрується у програму Land Demonstrator Міністерства оборони. В цей час система встановлена на британську бронемашину Wolfhound, призначену для проведення експериментів користувача Міністерством оборони.
Інтеграція системи включає радар від Blighter Surveillance Systems, систему управління і контролю, розроблену Raytheon UK. Після випробувань з відстеження дронів система вирушить на випробування з бойовою стріляниною, а потім буде розгорнута до британської армії для подальших експериментів.
Лазерна система Raytheon UK є універсальною та портативною, її можна встановлювати на різні платформи та взаємодіяти з іншими системами ППО залежно від оперативних потреб. На сьогодні збройним силам США поставлено вісім високоенергетичних лазерних знарядь, які продемонстрували ефективність проти більш ніж 400 цілей протягом 25 000 годин роботи.
Успішна інтеграція та випробування з бойовою стрільбою програми DragonFire підкреслюють практичність та ефективність лазерних технологій у сучасних оборонних стратегіях. Це досягнення є кульмінацією багаторічних прагнень оборонної промисловості використовувати енергетичну зброю лазерного наведення. Джерело
Компанія General Atomics Aeronautical Systems показала прототип безпілотника XQ-67A, який проводитиме розвідку та братиме участь у ударних операціях.
Наразі про цього безпілотника відомо мало, як заявляють експерти, дрон XQ-67A створювали в рамках секретної програми назвою OBSS (Off-Board Sensing Station). Завдання програми — розробка безпілотника з великим набором датчиків, здатного летіти перед пілотованими винищувачами та передавати інформацію про місцезнаходження та можливості противника.
XQ-67A керується дистанційно, на відміну від інших дронів, призначених для автономної або напівавтономної роботи. Розмір, форма та льотно-технічні характеристики на порталі виробника не вказані. Але, судячи з відеозапису, опублікованого General Atomics, безпілотник розроблений із застосуванням стелс-технології та має V-подібне хвостове оперення.
Експерти зробили висновок, що конструкція даного безпілотника базується на сімействі безпілотних літаків Gambit, які General Atomics також розробила для іншої програми ВПС США — Collaborative Combat Aircraft (CCA), яка передбачає парк безпілотників, які можуть діяти як ракетоносії, розвідники, платформи електронної боротьби або приманки. для ворожих ППО.
«Не вдаючись у деталі, я можу сказати, що ми методично проходимо програму OBSS і тісно співпрацюємо з нашими урядовими партнерами, щоб досягти всіх показників проекту та виконати наші обіцянки. Ми зосереджені на швидкості введення в експлуатацію, прискоренні процесів проектування та забезпеченні реальних можливостей у бою нового безпілотника», — зазначив Марк Брінклі, старший директор з комунікацій та маркетингу General Atomics Aeronautical Systems.
Оборонна компанія Raytheon у партнерстві з Kongsberg Defense&Aerospace успішно провела льотні випробування нової ракети AMRAAM-Extended Range (ER), випущеної з пускової установки NASAMS. Літні випробування продемонстрували покращені можливості ракети AMRAAM-ER.
Нова версія AMRAAM-ER включає новаторські функції, у тому числі секцію наведення AIM-120 C-8, а також більш надійний 10-дюймовий ракетний двигун від Nammo і 10-дюймову систему виконавчих механізмів управління, відому як Propulsion Stack, розроблену Kongsberg Defense & Aerospace.
Фаза комплексних випробувань включала пробні стрільби, під час яких ракета прямувала по заздалегідь запрограмованій траєкторії польоту для перевірки її безпечного виходу з пускової установки NASAMS та загальних характеристик.
Пол Ферраро, президент підрозділу систем повітряної та космічної оборони компанії Raytheon, наголосив на важливості інтеграції нової технології в AMRAAM-ER, забезпечуючи її розширені можливості. Він підкреслив гнучкість оновлень програмного забезпечення, які постійно вдосконалюватимуть ракети AMRAAM для ефективної протидії повітряним загрозам, що розвиваються.
AMRAAM-ER спеціально розроблена для інтеграції з пусковою установкою NASAMS, забезпечуючи покращений протиповітряний захист шляхом перехоплення цілей на збільшених дальностях та висотах у порівнянні зі стандартною версією AMRAAM.
NASAMS (Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System) зенітно-ракетний комплекс середньої дальності призначений для ураження повітряних цілей на малих та середніх висотах у будь-яких погодних умовах. Джерело
Новий безпілотний літальний апарат (БПЛА) літакового типу Windracers ULTRA, розроблений за участю дослідників Британської антарктичної служби (BAS), нещодавно здійснив випробувальний політ у суворих умовах Антарктиди, подолавши близько 720 кілометрів.
Новий безпілотник є повністю автономним літаком з розмахом крил 10 метрів, який здатний перевозити корисне навантаження до 100 кілограмів на відстань до 1000 кілометрів. Завдяки системі автопілота Windracers ULTRA може безпечно злітати, перебувати у повітрі та приземлятися за мінімального втручання людини.
Апарат розроблений для того, щоб збирати широкий спектр наукових даних про довкілля на крижаному континенті. З його допомогою вчені зможуть вивчати структури льодовикового покриву континенту, а також процеси, що відбуваються в океані та атмосфері Антарктиди.
Итак, вы наконец-то стали счастливым велорайдером. Вы уже успели купить велосипед, но пока не умеете его обслуживать? Рано или поздно придется научиться этому. В частности, снимать цепь с велосипеда для ее прочистки, ремонта или обычного смазывания. И мы сейчас расскажем, как это делать своими руками.
Для начала рассмотрим разновидности цепей на велосипед по креплению звеньев, а также их преимущества и недостатки:
Что касается снятия, то цепь с замком, безусловно, удобнее сплошной (цельной). Однако один из главных ее недостатков заключается в том, что соединительное звено может стать слабым местом в цепи и подвержено риску разрыва или поломки. Кроме того, пружинный замок иногда открывается из-за вибраций или ударов. На цельных велосипедных цепях таких проблем нет, и уж если они вышли со строя, то причина кроется лишь в их низком качестве. Единственная проблема — при необходимости снятия велоцепи придется повозиться, так как на звеньях никаких разъемов нет.
Алгоритм снятия цельной цепи довольно простой. С его помощью можно обслужить шоссейный и горный велосипед. Перед тем как приступить к работе, следует вооружиться специальной велосипедной выжимкой, тряпкой, смазкой для обслуживания деталей. А порядок действий следующий:
Снять велоцепь легко при наличии инструмента и опыта. Однако если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратиться за помощью к специалисту, иначе можно повредить конструкцию, из-за чего потом придется полностью менять деталь.
