Лазерный измеритель скорости Laser Air Speed Sensing Instrument (LASSI), который демонстрируется на Международном авиасалоне во Фарнборо (Farnborough International Airshow) компанией BAE Systems, отличается от других подобных устройств тем, что он использует сразу несколько разных методов, позволяющих измерять при его помощи даже низкие скорости полета самолетов.

Традиционно скорость полета измеряется при помощи так называемых трубок Пито, датчиков, которые выходят за пределы фюзеляжа самолета и которые преобразовывают значение давления потока воздуха в значение скорости полета. Несмотря на то, что датчики на основе трубок Пито имеют нагревательные элементы, в тяжелых метеорологических условиях они замерзают и перестают функционировать. Кроме этого такие датчики, выступающие за пределы фюзеляжа, могут быть повреждены в полете при столкновении с птицами или другим способом, когда самолет находится на Земле.

Новый лазерный измеритель скорости LASSI работает на таких же принципах, как и лазерные измерительные приборы, используемые на автомобильных дорогах. Свет луча ультрафиолетового лазера отражается от молекул воздуха и изменения цвета этого отраженного света, вызванные влиянием Допплеровского эффекта, зависят напрямую от скорости полета самолета.

В измерителе LASSI использован сверхвысокочувствительный оптический датчик, способный улавливать даже самые малейшие изменения в цвете отраженного света. Это позволяет определять скорость с очень высокой точностью и производить измерения при маленькой скорости движения.

«Обычные датчики скорости полета, которые выходят за пределы самолета, должны быть расположены в строго определенных местах для того, чтобы работать должным образом, кроме этого, они имеют крайне низкую точность при малых скоростях полета» — рассказывает доктор Лесли Лейкок (Leslie Laycock), ученый компании BAE Systems, — «Датчик LASSI абсолютно непритязателен с этой точки зрения, он может быть установлен в абсолютно любом месте.

Кроме этого, он работает на самых низких скоростях движения и способен измерять отрицательную скорость, к примеру, когда самолет задом наперед выталкивают на взлетную полосу».

Еще одним преимуществом лазерной системы измерения скорости является то, что она способна определить изменения скорости движения воздуха с достаточно большого расстояния.

При помощи этого система самолета может увидеть невидимую глазом область турбулентности и другие изменения в окружающей воздушной среде.

В настоящее время работа системы LASSI уже была проверена в аэродинамической среде и в реальных условиях, будучи установленной на наземных транспортных средствах.

А сейчас инженеры компании BAE Systems занимаются разработкой конструктивного решения, предназначенного для установки системы LASSI на самолеты разных типов. Взято с http://dailytechinfo.org

Ученые из университета Королевы Мэри (Queen Mary University of London, QMUL), Лондон, заставили «исчезнуть» объект, использовав для этого композиционный материал, поверхность которого покрыта наноразмерными частицами, усиливающими определенные свойства этого объекта.

Работая вместе со специалистами из других учреждений и промышленных компаний, ученые создали первое практическое устройство сокрытия, которое позволяет объектам с кривыми поверхностями казаться абсолютно плоскими по отношению к электромагнитным волнам.Конечно, данному достижению еще очень далеко до плаща-невидимки, который использовал Гарри Поттер. Однако, данная технология может быть использована на практике уже сейчас для создания новых типов высокоэффективных антенн любых размеров и форм, диктуемых не принципами радиотехники, а особенностями места их предполагаемой установки.

«Во время наших предыдущих исследований мы продемонстрировали подобную технологию, которая эффективно работала лишь в одном определенном и достаточно узком диапазоне частот» — рассказывает профессор Янг Хао (Yang Hao), ведущий исследователь в данном проекте, — «Теперь же мы демонстрируем технологию, работающую в значительно более широкой полосе частот, что делает возможным ее практическое применение в области создания наноантенн для телекоммуникаций, для авиационной и космической промышленности».

Создавая свое устройство сокрытия, исследователи покрыли кривую поверхность специальным нанокомпозитным материалом, состоящим из семи разных слоев. Каждый слой представляет собой слой материала, обладающего уникальным свойством изменения его определенных электрических характеристик в зависимости от его фактического местоположения и ориентации в пространстве. Комбинация таких слоев позволяет электромагнитным волнам обтекать объект, а не рассеиваться, отражаясь от его поверхностей. И это делает объект невидимым для этих электромагнитных волн, к которым, как известно, относится и свет.

«Мы продемонстрировали практическую возможность реализации технологии управления распространением поверхностных электромагнитных волн при помощи нанокомпозитных материалов, полученных методом аддитивного производства» — рассказывает профессор Янг Хао, — «Но самым важным является то, что точно такой же подход можно применить и по отношению к другим физическим явлениям, которые имеют волновую природу, к примеру, по отношению к звуку. Поэтому мы полагаем, что наша работа охватывает гораздо большую область, чем мы считали изначально, и она может оказать влияние на дальнейшее развитие самых различных областей науки и техники».