BMW Group, Intel и Mobileye планируют выпустить полностью роботизированные автомобили к 2021 году

Мюнхен, 1 июля 2016 г. – BMW Group, Intel и Mobileye заявляют о своем намерении воплотить в жизнь беспилотные концепт-кары. Три лидера из разных отраслей – автомобильной, технологической и компьютерной – приняли решение о совместной работе, чтобы высокоавтоматизированные и полностью автоматизированные автомобили могли поступить в производство уже в 2021 году.

Будущее, в котором автомобили будут ездить самостоятельно, обещает изменить жизнь отдельных людей и всего общества к лучшему. Но сам путь к полной роботизации оказывается сложным и требует тщательной интеграции, а также интеллектуальной работы всей системы – от дверных замков автомобиля до ЦОД, в котором обрабатываются данные. Поэтому автомобильные компании будущего должны применять быстро развивающиеся технологии, легко заключать партнерства с совершенно новыми типами компаний, а также быть всегда готовыми к возможностям, способным изменить буквально все.

Вместе с Intel и Mobileye, BMW Group планирует разработать необходимые решения и инновационные системы для создания высокоавтоматизированных и полностью автоматизированных автомобилей и запустить их производство к 2021 году. Модель BMW iNEXT станет основой для реализации стратегии автоматического управления транспортом в BMW Group, на ее базе будут разрабатываться полностью роботизированные автомобили, которые смогут ездить не только по автобану, но и по городским улицам.

BMW Group, Intel и Mobileye уверены, что новые технологии вождения сделают путешествия на автомобилях еще более безопасными и комфортными. Цель трехстороннего сотрудничества компаний состоит в разработке решений будущего, которые не только помогут водителям убрать руки с рулевого колеса, но также достичь стадии, когда можно «не смотреть» (уровень 3) или даже «не думать» (уровень 4) о дороге, и вместо этого отдохнуть в поездке, либо заняться работой. Дальнейшая автоматизация с технической точки зрения позволит достичь даже пятого уровня, когда автомобиль движется вообще «без водителя». Данная инициатива создает предпосылки для производства автопилотируемых автомобилей к 2021 году, а также для формирования совершенно новых бизнес-моделей, характерных для подключенного, мобильного мира.
Три компании-партнера подписали Меморандум о сотрудничестве 1 июля 2016 года в штаб-квартире BMW Group (Мюнхен). Документ отражает стремление всех трех сторон к разработке отраслевого стандарта и созданию открытой платформы для автоматического управления автомобилем. Новая платформа позволит реализовать автоматизацию управления на уровнях с 3 по 5, она будет доступна различным производителям автомобилей, а также компаниям из других отраслей, в которых могут быть полезны роботизированные транспортные средства и системы машинного обучения.

Компании договорились определить перечень обязательных этапов и результатов, которые необходимо достичь для создания полностью автономных машин на базе общей эталонной архитектуры. Ближайшее запланированное событие на этом пути – демонстрация автономного тест-драйва системы с высокой степенью автоматизации (HAD). В 2017 году платформа будет усовершенствована и пройдет усложненный тест-драйв.
В рамках стратегии «Number ONE > NEXT» BMW Group разработала инфраструктуру, которая будет основной движущей силой для создания премиальной категории индивидуального транспорта. Эта концепция станет реальностью вместе с появлением модели BMW iNEXT в 2021 году – первооткрывателя новой эпохи транспорта.

«Мы в BMW Group всегда стремились к технологическому лидерству. Воплощая стратегию «Number ONE > NEXT», компания сконцентрируется на новшествах, определяя будущее BMW Group, — заявил Харальд Крюгер (Harald Krüger), председатель совета директоров BMW AG. – Объединенная экспертиза Intel, Mobileye и BMW Group гарантирует, что наши заказчики в скором времени смогут увидеть революционные решения, такие, как были реализованы в концепт-каре VISION NEXT 100. Совершая этот технологический рывок вперед, мы предложим нашим заказчикам новые уровни комфорта при поездках на автомобиле, проектируя первые концепции премиальных автомобилей для городской среды и определяя будущее авто класса люкс».

Intel привносит в проект весь спектр технологий, которые позволят оснастить и подключить миллиарды «умных» сетевых устройств, включая автомобили. Чтобы обеспечить обработку сложных рабочих нагрузок, которые возникают при автопилотировании в городских условиях, корпорация Intel готова предложить вычислительные мощности разных процессоров – от начальных Intel® Atom™ до мощных Intel® Xeon™ с производительностью в 100 Терафлопс и высоким уровнем энерогоэффективности – все это в универсальном виде и с единым набором программного обеспечения.

«Высокоавтономные автомобили и экосистема, к которой они подключаются – все это зависит от мощной и надежной электроники, которая сделает транспортные средства достаточно «умными», чтобы участвовать в дорожном движении и избегать аварий, — сказал Брайан Крзанич, CEO Intel. – Сотрудничество между BMW, Intel и Mobileye позволит нам предложить свое видение того, каким должно быть управление автомобилем в будущем. Мы выпускаем широкий спектр встраиваемых решений для автомобилей, а также технологий для облачных систем, средств коммуникации, безопасности и защиты, и инструментов машинного обучения. Благодаря этому наша общая инициатива оказывается действительно целостной”.

«Сегодня был совершен важный шаг для отрасли автомобилестроения, так как мы вошли в новый мир с новыми критериями мобильности. Вместе с BMW Group и Intel, компания Mobileye создает основу для технологий мобильности будущего, которые позволят управлять автомобилями вообще без участия человека всего через несколько лет, — сказал со-основатель Mobileye, председатель совета директоров и технический директор компании, Амнон Шашуа (Amnon Shashua). — Mobileye гордится тем, что наша экспертиза в области считывания, маппинга и политики управления поможет создавать автомобили с автономным управлением. Процесс считывания, равно как и маппинга ранее, был реализован в нашей однокристальной системе EyeQ®5, а совместная разработка алгоритмов интеграции будет происходить на платформе Intel. В дополнение к этому технология маппинга управления Mobileye Road Experience Management (REM) будет предоставлять точные данные о местоположении и занимаемой полосе в реальном времени, и это критически важный уровень информации, которая необходима для полностью автоматизированного управления транспортным средством».

Наиболее значимые изменения, произошедшие с iPhone за 9 лет

Эволюцию компании Apple как нельзя лучше можно отследить на примере изменений iPhone, которые произошли с ним за годы присутствия на рынке. За 9 лет наш любимый смартфон претерпел целый ряд поистине грандиозных нововведений, повлиявших не только на индустрию, но и на наше восприятие действительности. Хорошо это или плохо? Попытаемся разобраться.

Дисплей

Первое, что приходит в голову после вопроса «что изменилось в iPhone?», это, конечно, размер его дисплея. Причем, с 2007 года диагональ менялась два раза – и оба в сторону увеличения, если не считать «спин-оффа» в виде iPhone SE. При этом немногие помнят, что помимо размера экрана увеличивалось и количество точек на дюйм, расположившихся под защитным стеклом, – и тоже дважды. Первопроходцем, получившим Retina-дисплей, стал iPhone 4, представленный в 2010 году, а его последователем – iPhone 6 Plus, дебютировавший менее двух лет назад.

Камера

Не упомянуть камеру в этом перечне трансформаций и метаморфоз попросту невозможно. Целых два поколения iPhone, начиная с оригинальной модели и заканчивая iPhone 3G, не умели записывать видео, предлагая своим владельцам исключительно фотосъемку в разрешении 2 Мп. На его фоне iPhone 6s Plus с 12-мегапиксельной матрицей, оптической стабилизацией изображения и следящим автофокусом выглядит настоящей революцией. Впрочем, даже iPhone 4S на момент своего релиза делал весьма неплохие снимки.

Стоимость

Немногие помнят, но оригинальный iPhone, выпускаемый в модификациях с 4 и 8 ГБ встроенной памяти, в Штатах оценивался в 499 и 599 долларов соответственно. Сегодня «старичка» в запечатанной упаковке можно приобрести разве что у коллекционеров либо заграничных продавцов на eBay. Стоимость раритета колеблется от 500 тысяч до полутора миллионов рублей за экземпляр. На фоне подобных расценок даже 128-гигабайтный iPhone 6s Plus выглядит вполне бюджетным.

Цвет

Первый iPhone, увидевший свет в далеком 2007 году, не мог похвастать обилием цветовых решений. Он радовал своего владельца другими, куда более возвышенными вещами вроде поразительной быстроты интерфейса и приятного алюминиевого корпуса. iPhone 3G стал первым смартфоном компании, получившим две цветовые вариации, которые не менялись на протяжении долгих четырех лет. Золотистый iPhone 5s и розово-золотой iPhone 6s появились намного позже и воспринимались некоторыми как уход компании от традиций.

Дизайн

Обсуждать логичность применяемых при проектировании чего бы то ни было деталей, на мой взгляд, как минимум некорректно. Так и в случае с iPhone, выделять однозначного лидера я не имею права. Пластмасса имеет свойство трескаться. Стекло — биться. Поликарбонат – царапаться. А алюминий – гнуться. Именно поэтому мы доверяем вам определить, какой из iPhone получил наиболее удачный дизайн. Абстрагируйтесь от модных тенденций, доверьте принятие решения собственному сердцу.

Автономность

Главным бичом большинства смартфонов вне зависимости от предустановленной операционной системы, безусловно, является низкий уровень автономности. Не беря в расчет детища китайских контор вроде Oukitel с аккумуляторами емкостью до 10 000 мАч, выделить неоспоримого лидера в индустрии, согласитесь, весьма сложно. Даже iPhone 6s Plus с аккумулятором под 3000 мАч одним может показаться «внебрачным сыном» Nokia 3310, тогда как другим – страдающим «недержанием» ширпотребом. Впрочем, отрицать того факта, что iPhone стали работать как минимум не меньше при существенно возросшей автономности, нельзя.

iOS

Известная прежде как iPhoneOS, мобильная операционка от Apple претерпела еще больше изменений, чем все смартфоны линейки, вместе взятые. Некогда скевоморфичный интерфейс с блестящими пиктограммами, которые хотелось лизнуть, превосходная полка iBooks с почти настоящими книгами и удивительно плавным интерфейсом были безвозвратно утрачены в 2013 году. На смену этому великолепию пришла не менее красивая, но полностью переосмысленная iOS 7, подарившая системе легкость и подтянутость, которой та никогда не обладала. А какое нововведение кажется вам наиболее существенным? Делитесь в комментариях.

appleinsider.ru

Google старается сделать каждый сайт доступным в виртуальной реальности

Google — одна из компаний, которая активно двигает VR вперед. Компания развивала платформу Cardboard, сейчас работает над Daydream и сделала немало для того, чтобы производители смогли создавать VR-совместимые устройства, а разработчики могли создавать контент. Быть может, в будущем мы будем все делать в виртуальной реальности, в том числе и просматривать сайты. Google готовится и к этому.

Уже сейчас в Chrome Beta нашли настройку WebVR, которая позволяет просматривать VR-совместимые сайты на устройствах с поддержкой Cardboard и Daydream. Помимо этого, в Chrome Dev есть VR Shell, который позволяет простым действием сделать любой сайт VR-совместимым. Samsung предложила похожую технологию, однако ее использование в Chrome для Android позволит ей получить значительно более широкое распространение. Но придется еще подождать. Технология на самой ранней стадии своего развития, а Google еще не запустила свою платформу Daydream.

androidinsider.ru

UMi Super Edge – еще один безрамочный флагман из Китая

UMi планирует расширить флагманскую линейку Super новой моделью Edge, изюминкой которой, как можно догадаться из названия, станет безрамочный дисплей. По слухам, его диагональ составит 5,5 дюймов. По железу новинка, наверняка, будет мощнее текущего флагмана UMi Super, в основе которого процессор Helio P10. К сожалению, детали по начинке пока не сообщаются. Ожидается, что UMi Super Edge будет представлен где-то в третьем квартале и поступит в продажу по цене не выше $250.

Отметим, что вчера компания Elephone тоже анонсировала смартфон с безрамочным дисплеем, но по цене всего $100. Правда, новинка Elephone S7 выйдет в нескольких версиях и самая продвинутая на 10-ядерном Helio X20 обойдется – $189,99.

Взято с china-review.com.ua

Новые изображения многообещающего Oukitel K7000 с батареей на 7000 мАч

Несколько дней назад появилась новость, что готовится к выходу новый смартфон Oukitel K7000, который имея 5-дюймовый дисплей получит огромнейшую батарею на 7000 мАч. Мало того, производитель намекнул, что новинка  будет не толстой, сообщив толщину металлической рамки 4 мм. Понятное дело, это не вся толщина корпуса, но свежие рендеры Oukitel K7000 показывают, что он действительно не толстый. Если прикинуть, что рамка 4 мм, то остальная “надстройка” явно меньше. А значит, вся толщина не превышает 8 мм. Цифра удивительная для 5-дюймового смартфона с такой батареей.

Но не будем делать окончательный вывод, так как часто картинка и реальный дизайн не соответствуют друг другу. Что касается других характеристик Oukitel K7000, то аппаратной основой, предположительно, станет один из новых бюджетных чипов Mediatek MT6737 или MT6750. Также известно, что разрешение дисплея составит 1280 x 720 точек, а в качестве ОС установят Android 6.0.

Материал china-review.com.ua

В Сети появились характеристики второго Nexus от HTC

Вот уже несколько месяцев знатоки мобильных технологий знают о том, что ответственным за производство следующих Nexus-смартфонов будет тайваньская компания HTC. Речь идёт о двух моделях с кодовыми названиями Sailfish и Marlin. И если с характеристиками первого упомянутого смартфона мы познакомились в прошлом месяце, то узнать о начинке Marlin нам предстоит прямо сейчас. Что мы и сделаем.Пожалуй, начать стоит с освежения памяти об HTC Sailfish. Смартфон получит 5-дюймовый дисплей с разрешением 1920 х 1080 пикселей, четырёхъядерный центральный процессор с тактовой частотой 2 Мгц и даже 3 ГБ оперативной памяти. Батарейка смартфона получит 2770 мАч, в то время как объём внутренней памяти составит 32 ГБ. Наконец, в списке характеристик оказались 12- и 8-мегапиксельная камеры. HTC Nexus Marlin, также известный под названием M1, станет старшим представителем линейки смартфонов Nexus. Именно поэтому он получит 5,5-дюймовый дисплей с разрешением 2560 х 1440 пикселей, чипсет Snapdragon 821 с четырёхъядерным центральным процессором и графическим Adreno 530. Объём внутренней памяти будет равен 32 и 128 ГБ, тогда как оперативной памяти в новом Nexus будет 4 ГБ. Естественно, на корпусе смартфона найдётся место для сканера отпечатков пальцев, тандема 12- и 8-мегапиксельных камер, а также порта USB Type-C. Ёмкость аккумулятора составит 3450 мАч. Как сообщают представители ресурса phonearena, производитель успел приложить руку к созданию Nexus One и Nexus 9. Соответственно, доверить такое трудное дело компании можно.  Взято с androidinsider.ru

Exit mobile version